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接触条件下模态分析,ansys模态分析接触怎么处理

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【接触条件下模态分析,ansys模态分析接触怎么处理】结构屈曲分析和模态-3/有什么区别和联系？如何在ABAQUS模态中设置分析 step？为什么进行螺栓连接时预紧力会发生变化模态-3/为什么进行螺栓连接时预紧力会发生变化模态-3/？用虚拟材料法模拟模态 分析中的螺栓预紧力，ug 6.0模态分析的具体步骤是什么？模态 分析对应确定的边界条件，如果没有边界条件，就是自由状态，自由状态会有刚体位移 。理论上结构的刚体位移频率为零，所以你的前六阶固有频率都很接近 。

1、UG6.0进行 模态 分析的具体步骤?要求举例说明,将命令按钮和操作步骤交代...本文首先讨论了如何在UG软件中完成客车车身的数值模型，以及如何对这个数值模型进行简化 ， 转化为客车车身的有限元模型 。然后 ， 在ANSYS软件中，设计的客车车身骨架结构在静态弯曲工况、扭转工况和弯扭工况下的强度和刚度分别为分析，该车为动态-3 。基于UG软件的客车车身曲面设计，客车车身曲面不同于轿车车身曲面 ， 曲面最复杂的部分集中在车头和车尾 ， 侧墙和顶盖的曲面相对简单 。

由此我们确定了车身外表面的九个轮廓，通过这些轮廓可以确定车身外表面的基本形状 。例如，侧表面可以由下式定义 。1曲线沿c2曲线平行扫描；顶盖表面通过沿着曲线0扫描c6、c4和c8曲线形成；背面由0和c9曲线沿c8曲线扫掠而成；前壁表面很复杂 。除了车身外表面主轮廓线的曲线c5和c6外，还需要根据车身的造型特点构造另外三条曲线来生成前壁面 。

2、abaqus 模态 分析如何提取每一阶的阵型这个可以写在dat文件里，也可以再查例子 。我记得在卓壮的书里 。如果想看到各阶的振动模式 ， 可以在abaqusCAE中进行 。这个很简单 ， 只需点击窗口右上角的前进和后退按钮 。进入可视化后 ， 选择菜单栏结果中的第一项:Step/Frame 。进入对话框后，可以通过Stepname查看不同步骤的结果 。如果你的分析 step中有一个频率(一般这是分析 step的第一个分析step)，只需选中它，然后点击前进或后退即可查看不同的step 。

3、ABAQUS 模态 分析中如何设定 分析步?用于钢结构的你明白什么是初始增量，什么是最小增量吗？aba计算中，数值积分是逐步计算的 ， 需要n次迭代 。每一步迭代都需要解联立方程组 ， 程序计算需要一定的时间，这就是时间增量 。如果有n次迭代，这n个增量之和为分析总时间周期 。一般来说，程序在开始时根据您设置初始时间增量步长进行计算 。1)如果不能收敛到这个初始时间增量步长，就会减少时间增量，直到达到你设置的最小时间增量 。如果还是不能收敛，程序会给你一个错误 。

4、为什么螺栓连接进行 模态 分析时预紧力变化为什么进行螺栓连接时预紧力会发生变化模态 分析？螺栓的预紧力是影响螺栓连接力学性能的重要因素 。在有限元法分析用螺栓连接时，要求精度高，要考虑螺栓的预紧力 。用虚拟材料法模拟了模态 分析中螺栓的预紧力 。首先根据结合面参数计算出各预紧力下的虚拟材料属性，在有限元软件中建立虚拟材料结合面模型 ， 通过仿真得到螺栓板的固有频率和振型 。

5、 模态 分析第七阶之后怎么看注意结构的固有频率 。模态 分析对应确定的边界条件，如果没有边界条件，就是自由状态，自由状态会有刚体位移 。理论上结构的刚体位移频率为零，所以你的前六阶固有频率都很接近 。一般不关心刚体位移的频率，所以从七阶开始 ， 我们关注的是结构的固有频率，也就是通常所说的一阶固有频率 。

6、结构屈曲 分析与 模态 分析的区别与联系?简单来说，两类是不一样的，屈曲属于结构稳定性的范畴 。研究是考虑结构在压应力条件下可能出现的失稳，比如压杆的稳定性；模态 分析属于动力学范畴，是结构动力学研究的基础 。结构动力学研究的是结构在动荷载条件，和模态作用下的动力响应(应力和变形)可以看作是结构本身的动力参数，即结构的动力响应与结构本身的固有频率(模态)和外荷载频率的关系密切 ， 例如当二者相同时，就会发生共振 。
7、一个杯子放在桌面上 模态 分析怎么施加边界 条件约束1 。首先导入模型 ， 压制桌面体，2.然后选择这个杯子 ， 在材料区选择一种新材料，进入选料界面 。单击上面的clickheretoaddanewmaterial ， 将其命名为ABS，然后设置该材质的属性 ， 在左边的工具箱中选择相应的 。先双击密度，然后中下部会出现一个黄色方框，输入1020 kg/m 3，然后点击刚才在那里输入的ABS，然后左边会显示工具箱 。

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