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ansys履带底盘有限元分析

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【ansys履带底盘有限元分析】Adams摩擦系数UG6.0 for modal 分析具体步骤？解释命令按钮和操作步骤...首先讨论如何在UG软件中完成客车车身的数值模型，以及如何对这个数值模型进行简化 ， 转化为客车车身有限元模型 。然后在ANSYS软件中 ， 设计的客车车身骨架结构在静态弯曲工况、扭转工况、弯扭工况三种工况下的强度和刚度分别为分析，

1、设计师工作总结 Summary是一种书面材料分析回顾一定时期内的学习、工作、生活或其完成情况，包括取得的成绩、存在的问题和吸取的教训 。可以帮助我们理顺知识结构，突出重点，突破难点 。大家认真完成总结吧 。怎么写总结才不流于形式？以下是我给大家整理的三个设计师作品总结 。欢迎分享 。设计师工作总结1从7月份大学毕业到现在快一年了 。作为一个刚进入车身设计行业的新人 ， 由于种种原因，我并没有像我想的那样从小弟做起，而是和我们老吹牛 ， 负责了某车辆项目白车身大地板总成的部分设计任务，掌控了地板的横梁系统 。

2、UG6.0进行模态 分析的具体步骤?要求举例说明,将命令按钮和操作步骤交代...本文首先讨论了如何在UG软件中完成客车车身的数值模型以及如何对这个数值模型进行简化，转化为客车车身的元模型有限 。然后在ANSYS软件中对设计的客车车身骨架结构在静态弯曲工况、扭转工况和弯扭工况三种工况下进行强度和刚度计算，得到客车车身结构的强度和刚度为分析 。基于UG软件的客车车身曲面设计，客车车身曲面不同于轿车车身曲面，曲面最复杂的部分集中在车头和车尾，侧墙和顶盖的曲面相对简单 。

由此我们确定了车身外表面的九个轮廓，通过这些轮廓可以确定车身外表面的基本形状 。例如，侧表面可以由下式定义 。1曲线沿c2曲线平行扫描；顶盖表面通过沿着曲线0扫描c6、c4和c8曲线形成；背面由0和c9曲线沿c8曲线扫掠而成；前壁表面很复杂 。除了车身外表面主轮廓线的曲线c5和c6外，还需要根据车身的造型特点构造另外三条曲线来生成前壁面 。
3、adams摩擦系数

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