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佳能xc10和xc15 佳能xc10短片

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1. 佳能xc10和xc15本人没用过，但手中佳能摄像、单反、C系列都用过 。真心来说佳能机器真心不错，只不过使用者太少（摄像机）XC15如果自己玩玩还是不错的，但要拿来干活就寒碜点了 。
2. 佳能xc20对比xC15这两个镜头都是套头 ， 其中16-50是XC的镜头 ， 相比18-55这类XF的镜头，用料做工等方面都明显要差很多，全塑料的镜身 。
两支镜头的素质其实是差不多的，18-55只是要略好一些 ， 不过18-55的光圈要大上一级，所以整体成像水平上更有优势 。但是，16-50的焦段因为带有广角，还有不错的近拍能力（二代） ， 所以适用性更广，而且16-50因为是塑料的 ， 所以更加轻便 。总之，日常拍摄比较多的话，选择18-55显然更好，16-50（特别是二代）则更适合在出门游玩时使用 。
除了这两支套头外 ， 富士还有XC15-45（电动变焦饼干镜头）和XF18-135（带防护性的旅游镜头）两支产品定位类似的套头 。
3. 佳能xc10和xc15对比原厂变焦（广角）：首先就是xc15-45 ， 很适合记录生活 ， 扫街，15mm的广角拍风景也没问题，也是众多买不起18—55玩家的福音 ， 目前二手价格大概800左右 。（如果还是觉得贵，还有个选择就是xc16-55 大约600左右）
2.原厂定焦：xc35f2，这个镜头属于经典中的经典 ， 光圈收到f4的时候很锐利，用来扫街或者拍拍人像都很不错，最关键的一点就是遮光罩非常好看 ， 配合你的xa系列机器颜值肯定很高，这也是唯一和性价比沾边的原厂定焦头了 。目前全新价格大概1500以内 。
4. 佳能xc10和索尼AX700对比1、配置不同：
主要是变速套件 ， 挑战者300前后变速器采用的都是SHIMANO M610；挑战者700的前变速器是SHIMANO M618，后变速器是SHIMANO M670 ， 比挑战者300的高 。
2、适用人群不同
挑战者300适合：入门、山地和轻越野用，日后有一定升级需要的人 。挑战者700－2019适合：要改造升级的人买，把轮组、前叉、变速套件都换成中高端的，和7-8000块的XC竞技型山地车一样 。
3、车架不同：
挑战者300用的是“旧设计”，即2014款-2018款挑700、900用的；挑战者700用的是“新设计”，即挑战者SL、挑战者900-2019用的 。两个是同一个设计/工艺/材质，仅个别细节和喷涂材质不同，新的管材纤细而圆润，重量有所降低 。
扩展资料：
美利达挑战者700的配置：
美利达挑战者700采用了新轮径，不论是通过性、稳定性 ， 还是操控都得到了完美提升 。花鼓升级轴承很不错 ， 骑起来会更加轻快 。挑战者700在一些线管端塞、下叉护片等小细节处理的更精致、美观和实用 。
1、高端铝材，出色的刚性及强度表现
HFS液压成型技术使得车架管材强度更高同时更加轻量化，配合专业的平焊技术，车架整体非常美观 。变速线管、刹车油管全内走线设计一方面使整车外观看起来非常简洁，使人心情愉快；另一方面也有效避免了线管由于意外碰撞而磨损 。
2、诺飞客培林花鼓，更润更轻快
新轮径具有良好的通过性以及稳定性 ， 更专业；培林花鼓，轮组转动更润，降低骑行阻力 。
3、线控前叉，操控更方便、安全
铝合金线控锁定避震前叉，线控调节前叉锁定功能，方便快捷 。
4、避震动作顺畅，有效缓解路面传来的震动 ， 降低颠簸感 。
线控锁定功能使骑行者手不离开手把就可以开关前叉避震功能，操作稳定快捷，同时安全性会更高 。
5、新后下叉护片，保护车架
后下叉护片，为后下叉穿上“铠甲”，避免车子震动时链条与车架之间的相互磕碰 。
6、内置的碟刹座设计，保护夹器本体，提高强度 。
参考资料来源：
参考资料来源：
5. 佳能xc10怎么样【佳能xc10和xc15 佳能xc10短片】这是日企一直在垄断摄像机的理由，以为只要外观更大就是专业，其实成本 和造一台小卡片相机的成本是一样的，都是使用2.3的传感器，居然还说可以拍4K，所以画面的涂抹和填充是难以想象的严重， 所以真正的国内专业的玩家都不会去卖HPX260MC这类机器，都会选购一些相对比较性价比高的，例如现在有的索尼的NX100 还有佳能的XC10 这两个机器都是比较合适日常摄制使用 。
松下的 90 130 260 这些机器都已经不适用了 。

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