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线缆线束emc分析

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有线和线束有什么区别？特性阻抗高速高频线缆的特性阻抗一般为50欧姆，也有其他专用的线缆，如75欧姆有线电视和视频线缆 。汽车高压线束与电动汽车充电的几大区别线束众所周知，在新能源汽车充电桩领域，线束大体可以分为两类:1 .线束以电动车内饰为代表，和/123，2.充电桩线束可以归为另一类 。

1、汽车电子EMC标准ISO7637介绍汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形为:PULSE1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b 。首先将这八种波形归纳为ISO76372标准 ， 然后将4、5a、5b三种类型的脉冲归为ISO167502 。下面，这八个波形逐一介绍:1)脉冲1:脉冲1浪涌波形用来模拟当一个产品并联感性负载时，如果突然断电，感性负载两端的电压会反方向施加到产品的电源端 ， 需要由产品供电处的抗反射电路承担 。

2、汽车 线束设计过程中的预装图设计的基本原则是什么? car 线束是汽车电路的网络主体 。没有线束 ， 就没有汽车电路 。随着人们对汽车安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高 ， 汽车上的电器和功能越来越多，因此连接各种电器的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障频发的环节，也因此越来越受到汽车设计和制造的重视 。如何提高汽车的综合性能线束成为人们关注的焦点 。在汽车线束的总体设计中，立体布局是前提 。

1汽车线束设计流程汽车线束的设计流程如图1所示，细节分析如下 。1)主机厂电气工程师应提供整车电气系统的功能、用电负荷及相关特殊要求、电气元件的状态及安装位置、与电气元件对接的形式线束等 。图1汽车线束设计制造流程2)根据电气原理图对各电气子系统和回路进行配电，包括接地点的分布 。并画出相应的整车电气原理图 。3)绘制3D 线束布局 。

3、CST2015天线仿真中如何建立相对坐标系_cst天线仿真与工程设计CST设计环境？(CSTDE)CST仿真环境，CST studio所有子软件都必须在该环境下运行，每个子软件可以在不同页面之间快速切换，共享统一的数据格式 。不需要包括预处理、后处理、优化器参数扫描仪和素材库在内的中间数据转换软件来支持32位和64位Windows和LINUX操作系统以及NvidiaGPU加速卡 。每台单机支持1-8卡、PBS/LSF/OGE等作业调度系统，还提供CST自己的排队系统 。支持多机冗余密码服务器 。基于最新ACIS内核的三维实体建模和交互建模，支持多种导入格式:DXF、GDSII、Gerber、SAT、STL、IGES、STEP、Nastran、OBJ、Parasolid、SolidWorks、SolidEdge、SiemensNX、AutodeskInventor、Pro/E、CATIAv4/v5、cadencealegropcb/APD/SiP、MentorGraphicsExpedition/HyperLynx/PADs、zu encr 5000/8000、O .
【线缆线束emc分析】
4、高频 线缆测试系统有哪些?一般大家都觉得线缆比较简单，就是一根铜丝加一个编织网，然后一个两端有接头的塑料袋就完成了 。通常这是童鞋说的“站着说话容易” 。看完下面的内容，你就知道你有多需要关注线缆 。以下是从专做高速高频的公司线缆的文章中摘录的相关参数:特性阻抗驻波比(VSWR)和阻抗一致性损耗、额定功率、工作电压、屏蔽电容传输率、截止频率、脉冲响应、噪声、工作温度范围、柔韧性、环境电阻、电缆强度合格性

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