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涡轮螺旋桨发动机，涡轮螺旋桨发动机

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1，涡轮螺旋桨发动机涡轮螺旋桨即涡轮发动机加上螺旋桨 。听说过涡轮喷气发动机吧？就是那玩艺 。不同的是，涡轮喷气发动机用喷出的燃气作动力，涡轮螺旋桨发动机将涡轮旋转力矩带动螺旋桨，排出的燃气就没有多少动力了 。涡轮螺旋桨用于螺旋桨飞机和直升机 。所以?。?涡轮螺旋桨和活塞发动机可是有很大不同啊 。
2，请问涡轮螺旋桨发动机的结构原理是什么那个涵道是干什么的搜高压废弃再利用，带动涡轮叶片 。涡轮螺旋桨即涡轮发动机加上螺旋桨 。听说过涡轮喷气发动机吧？就是那玩艺 。不同的是，涡轮喷气发动机用喷出的燃气作动力，涡轮螺旋桨发动机将涡轮旋转力矩带动螺旋桨 ， 排出的燃气就没有多少动力了 。涡轮螺旋桨用于螺旋桨飞机和直升机 。所以?。?涡轮螺旋桨和活塞发动机可是有很大不同啊 。【涡轮螺旋桨发动机，涡轮螺旋桨发动机】
3 ， 哪位仁兄帮忙详解下涡轮发动机涡轮发动机是内燃机的一种 。常用作飞机的发动机 。按照涵道比的不同，分为涡轮风扇发动机或涡轮喷气发动机；另外还有涡轮旋桨发动机(或涡轮螺旋桨发动机、涡轮桨发动机等)，以及类似但用于直升机上的涡轮轴发动机，以及由涡轮发动机衍生出来 ， 用于车辆、船舰、发电等的燃气涡轮引擎 。所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine ， 也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份 。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流 ， 以增加发动机的效率 。气流进入燃烧室后 ， 由供油喷嘴喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧 。燃烧后产生的高热废气，接著会推动涡轮机使其旋转，然后带著剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出 ， 至于会有多少的能量被用来推动涡轮 ， 则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机会和压缩机一样分成高压段与低压段 。涡轮增压的吧加速感觉较持续但速度表现不错但后期保养费用较高质量较普通的来说寿命短 故障率高就是通过空气增压
4，什么是涡轮发动机涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机 。涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量 。它是利用发动机排出的废除气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮 ， 涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸 。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸 ， 空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料 ， 相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率 。涡轮发动机是内燃机的一种 。常用作飞机的发动机 。按照涵道比的不同，分为涡轮风扇发动机或涡轮喷气发动机；另外还有涡轮旋桨发动机(或涡轮螺旋桨发动机、涡轮桨发动机等)，以及类似但用于直升机上的涡轮轴发动机，以及由涡轮发动机衍生出来，用于车辆、船舰、发电等的燃气涡轮引擎 。所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine，也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份 。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段) ， 低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率 。气流进入燃烧室后，由供油喷嘴喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧 。燃烧后产生的高热废气，接著会推动涡轮机使其旋转，然后带著剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机会和压缩机一样分成高压段与低压段 。一般表示为字母T,如1.8T就是涡轮增压5，涡轮螺旋桨发动机的工作原理原发布者:wangxiaoqi16螺旋桨的工作原理上次课给大家介绍了船艇水阻力的三种主要成分的形成原因及影响其大小的主要因素 。（那么这三种阻力是哪三种？选其中一种提问其成因） 。我们知道 ， 船艇在水中运动要受到阻力的影响 。那么船艇为什么能在水中运动？它是靠什么推动的呢？它又是怎样推动的呢？这就是我们这次课要给大家介绍的内容 。我们把推动船艇运动的装置称为推进器 。推进器的种类很多，我们常见的有明轮推进器、喷水推进器、平旋推进器和螺旋桨等 。目前应用最广泛的推进器是螺旋桨 ， 它的特点是：推进效率高，结构简单，工作可靠 。下面我们就来看一看一、螺旋桨的结构、配置和螺旋桨水流（一）螺旋桨的结构螺旋桨由桨毂、桨叶和整流罩等组成，并通过桨毂与尾轴相连 。一般螺旋桨有3～5个桨叶 ， 有的则多达6个 。下面给大家介绍几个有关螺旋桨的几何名词 。（结合幻灯片）螺距——螺旋桨绕轴旋转一圈，沿轴向前进的几何距离 。（P）螺旋桨按旋转方向可分为左旋螺旋桨和右旋螺旋桨两种，从艇尾向前看 ， 进车时顺时针旋转的称右旋螺旋桨；反时针旋转的称左旋螺旋桨 。我们怎样判断一个静止的螺旋桨是左旋还是右旋呢？将螺旋桨平放，从侧面看 ， 桨叶向右上方倾斜的为右旋螺旋桨；桨叶向左上方倾斜的为左旋螺旋桨 。涡轮螺旋桨发动机的工作原理就是在燃气发生器后面加一套涡轮驱动它高速旋转并发出一定功效 ， 穿过核心机转子，通过压缩机前的减速器来驱动螺旋桨 。就形成了螺旋桨发动机 。产生反作用推力涡轮螺旋桨即涡轮发动机加上螺旋桨 。听说过涡轮喷气发动机吧？就是那玩艺 。不同的是 ， 涡轮喷气发动机用喷出的燃气作动力，涡轮螺旋桨发动机将涡轮旋转力矩带动螺旋桨，排出的燃气就没有多少动力了 。涡轮螺旋桨用于螺旋桨飞机和直升机 。所以啊，涡轮螺旋桨和活塞发动机可是有很大不同啊 。有着本质上的区别?。?首先，涡轮螺旋桨飞机是涡轮旋转做功产生动力；以前的活塞式飞机是活塞带动曲轴转动做功产生动力（和现在的汽车是一样的） 。涡轮螺旋桨飞机的推力要比以前的活塞式飞机大得多 ， 一般多用于支线客机做短距离飞行 ， 马赫数一般在0.8左右，不可能超音速（那样效率急剧下降），这时它的效率是最高的（相比涡喷、涡扇和活塞来说）；至于活塞式飞机现在基本不用了 ， 不适合用于先进的军用和民用飞机 。再说螺旋桨的问题，从原理上来说在这点上应该没什么区别，都是后面涡轮或者活塞作出的功分出来一部分给前面的螺旋桨让它转动，起到一个提高进气量和压缩空气提高进气压力的作用，从而使得燃烧效率提高 ， 发动机效率提高 。6 ， 螺旋桨发动机与喷气发动机相比有何优势一般来说，现代不加力涡轮风扇发动机的涵道比是有着不断加大的趋势的 。因为对于涡轮风扇发动机来说，若飞行速度一定，要提高飞机的推进效率，也就是要降低排气速度和飞行速度的差值，需要加大涵道比；而同时随着发动机材料和结构工艺的提高，许用的涡轮前温度也不断提高，这也要求相应地增大涵道比 。对于一架低速（500～600km/h）的飞机来说 ， 在一定的涡轮前温度下，其适当的涵道比应为50以上，这显然是发动机的结构所无法承受的 。为了提高效率，人们索性便抛去了风扇的外涵壳体，用螺旋桨代替了风扇，便形成了涡轮螺旋桨发动机 ， 简称涡桨发动机 。涡轮螺旋桨发动机由螺旋桨和燃气发生器组成，螺旋桨由涡轮带动 。由于螺旋桨的直径较大，转速要远比涡轮低，只有大约1000转/分，为使涡轮和螺旋桨都工作在正常的范围内，需要在它们之间安装一个减速器，将涡轮转速降至十分之一左右后 ， 才可驱动螺旋桨 。这种减速器的负荷重 ， 结构复杂 ， 制造成本高，它的重量一般相当于压气机和涡轮的总重，作为发动机整体的一个部件，减速器在设计、制造和试验中占有相当重要的地位 。涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨后的空气流就相当于涡轮风扇发动机的外涵道，由于螺旋桨的直径比发动机大很多，气流量也远大于内涵道，因此这种发动机实际上相当于一台超大涵道比的涡轮风扇发动机 。尽管工作原理近似，但涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机在产生动力方面却有着很大的不同，涡轮螺旋桨发动机的主要功率输出方式为螺旋桨的轴功率，而尾喷管喷出的燃气推力极小 ， 只占总推力的5%左右，为了驱动大功率的螺旋桨，涡轮级数也比涡轮风扇发动机要多，一般为2～6级 。同活塞式发动机＋螺旋桨相比，涡轮螺旋桨发动机有很多优点 。首先，它的功率大，功重比（功率/重量）也大，最大功率可超过10000马力，功重比为4以上；而活塞式发动机最大不过三四千马力，功重比2左右 。其次 ， 由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音?。?工作寿命长，维修费用也较低 。而且，由于核心部分采用燃气发生器 ， 涡轮螺旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多 。在耗油率方面，二者相差不多，但涡轮螺旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜 。由于涵道比大，涡轮螺旋桨发动机在低速下效率要高于涡轮风扇发动机，但受到螺旋桨效率的影响，它的适用速度不能太高，一般要小于900km/h 。目前在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机中的到广泛应用 。涡轮喷气发动机的优缺点： 这类发动机具有加速快、设计简便等优点 ， 是较早实用化的喷气发动机类型 。但如果要让涡喷发动机提高推力，则必须增加燃气在涡轮前的温度和增压比，这将会使排气速度增加而损失更多动能，于是产生了提高推力和降低油耗的矛盾 。因此涡喷发动机油耗大，对于商业民航机来说是个致命弱点 。3 回答者： pcpc1515螺旋桨？你问的应该是活塞式发动机吧 。在600km/h速度内效率比喷气式发动机效率高 。技术难度较低 ， 更加可靠，耐用，易于维护 。缺点是功率密度低，噪音大，低温启动难外观为“螺旋桨”的还有涡轮螺旋桨和桨扇式发动机，涡轮螺旋桨在800km/h左右的速度内性能优于喷气式发动机，耗油率比涡喷和涡扇发动机都要低 。在速度高于800km/h以后由于螺旋桨桨尖速度接近音速，气动效率降低，导致发动机功率浪费……他的缺陷是噪音过大，这个也是所有螺旋桨推进/拉动飞行器的通病 。今年新发展的桨扇式发动机是一种新类型的涡轮螺桨发动机，采用了新的桨叶形状，进一步提高了推进效率，部分降低了噪音 。具体请网上搜An-70运输机图片 。直观的说 一个便宜一个贵 一个慢一个快正确答案是：螺旋桨式在机械上可靠，喷气式一旦损坏就有坠落危险喷气发动机或许速度更快点，但是螺旋桨的滞空性强，低空更稳定点 。不易出故障，使用简便 。

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