1 ， 如何做到完美漂移你是说真车还是游戏？真车的话 ， 就是挂1档，猛踩油门 ， 打死方向，然后拉手刹 。如果你车有ABS系统，那么请关闭 。- -像我现在的350Z，就有一个防滑系统，CFS什么的按钮，我点掉它以后就可以飘了，还有，一定要选路面飘逸 ， 泊油路不能太粗糙 。水泥地板最好不要飘，这些很废你的轮胎 。极品飞车的话你要做氮气完美飘逸，就得先把速度开快点，然后一直按住你要转的方向 。然后空格键即手刹（空格键适用于极品12）然后按N键，加氮气 。就可以了，多练几次就OK了多到山路练习多练l慢慢练
2 ， 完美漂移如何完成只要漂移不撞就会显示是完美漂移，采纳在转弯点按住上键及方向，同时按漂移键（默认shift键） ， 完成经典漂移！在转弯点按住上键及方向，同时按漂移键（默认shift键） ， 再次按一下上键，完成小喷?。ㄐ∨缡欠沙道镒詈糜玫囊桓黾记闪?。学会小喷，基本的话，所有图没问题?。?在转弯点按住上键及方向，同时按漂移键（默认shift键），再次按一下上键，同时按住漂移键，完成双喷！双喷是比小喷更好用的技巧，但不适合小转弯点 。还有很多三喷啦 ， 6喷啦，很麻烦的的一直到九喷，意思都差不多，实际都不好用，LZ有兴趣可以学学超级起步和LUCK喷，断位也不错哦！至于完美漂移，目前没听说过，不过你只要不撞墙不就好了吗完美即漂移时间段 ，更贴弯，用超级漂移加侧身，呵呵！漂移时不撞漂移漂移不要撞啊..........额再连上双喷.......哇塞难道不是很完美吗......................... 【完美漂移，如何做到完美漂移】
3，如何漂移最完美最佳化漂移 飘很轻普通飘不能加速 ， 最佳化可以加速 飘移的时候，新手一般喜欢同时按刹车（shift或Z)以及方向键(左或右）来漂移，这样的缺点是在同样长度的胎线 ， 或者说同样程度的减速下，能量加的比最佳化少 ， 另一点，是在飘非常轻的时候，普通漂移（同时按的那种）会使用不出漂移加速，而最佳化飘 ， 可以使用出 。而最佳化漂移的操作，区别与普通漂移在于 ， 最佳化飘，是先转车头，也就是说，他是先转弯，然后才按shift ， 以右飘为例，说全程操作 。（以下操作，若不说放，就是不放） ↑+ → （转车头） 1、↑+→+shift 放→，shift 2、↑+← 放↑、← 3、按↑ 最佳化飘移的路线： 最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前，开始漂移，当达到弯道之后 ， 开始按反方向键，调整平衡，然后在快要平衡的那一刹那，放上，按上，达到小加速 。从外侧往里面飘好象有个叫做点漂?。【褪乔岚碨HIFT ?。〖亲 。。∫欢ㄊ乔岚匆幌碌模÷砩纤煽謣继续按方向键?。÷肪陀惺指辛藒~祝你越来越厉害啊~~
4，怎样更完美的漂移最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻) ↑←(拉回车头) ↑(喷射) 连 飘:↑→+Shift(进入飘移) ↑←(拉车头) ↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移) 断 位:↑→+Shift ↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下) ↑(喷射) 双 喷:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) ↑(喷射第二次飘移的) 连 喷:↑→+Shift(最佳化) ↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以一次,但是在这里不能喷] →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) →+Shift ↑+←(重复这两步就是连喷) 漂移（Drift）是在发动机转速和传动比变化不大的情况下转向的技巧 。和常规转向相比能在出弯时保持高速和动力，同时轮胎会有损伤 。如果漂移后速度有很大的损失，并且降档过度 ， 就是一种策略上的失误 。利用车体本身的惯矩，在前进方向不变的情况下改变车头的指向，并在此情况下加速出弯 。根据我的理解和许多游戏说明书的讲法，具体的CAO作是这样：遵守正常的外侧入弯原则，在入弯前轻轻波动方向盘 ， 给车体一个很小的角度偏离 。然后立即松油门，踩下刹车 。这里是所谓的“Full break”（和所谓的“Full deceleration”不同，前者要求一次踩刹车到底，在瞬间提供最大的制动扭矩 ， 但是并不要求明显的减速；后者是由轻入重地踩刹车并充分的减速 。），这时为了抵消车体重心和车轮所受阻力形成的力偶矩，前后轮的压力改变量形成一个反向的力偶矩 。前轮受压，后轮被放松 。如果后轮轮胎的摩擦系数并不比前轮大很多，在车体已经有一个水平角度的前提下（先打过方向盘 。），车辆就会近似的以前轮为轴，车尾相对车头有所偏离，当偏离到一定角度时，立即踩下油门 ， 防止失速 。这是车辆重新获得前进动力，运动方向转向车头的指向（一开始车体是倾斜的） 。出弯时同样遵守外侧出弯的原理 。简单的说：外侧入弯 。入弯前在车体稳定的前提下，稍微转向，松油门并短促地猛踩刹车，车头将要指向出弯方向时立即踩油门，出弯时仍然注意线路 。在车辆调整方面，从受力分析可以看出，要提高漂移的效率，关键是刹车时能否有效的是车头受到更多的下压力 。（去年我和同学计算过 ， 参考了一些书 。这是我简化了的力学计算，把整车视作刚体，并且不考虑轮胎侧偏角以及ASM、TCS动力分配等因素 。但这应该是普遍适用的 。） 5，QQ飞车什么叫完美漂移wc 喷 快超车 用wc喷不用贴着墙！只需要漂移蓄气久，并不碰建筑物的情况下，就o了贴墙漂移也就是在漂移时，贴着弯道的墙，而又不靠到墙上，因为赛车在漂移时速度急剧下降，但平均速度都是相等的，在，漂移的时候 ， 所有路程越短 ， 花的时间越短，贴墙的时候走的路程是最短的，故为完美漂移，但此方法比较困难 ， 一旦碰到墙，赛车速度马上降为O漂移的最佳化路径1：要想将最佳化漂移发挥到最完美状态 。让漂移时间达到最短，漂移线也最短，车速减得最少，而且可以喷火！这是一项长期的训练，对于新指的敏感度要求较高！这就得靠艰苦的训练了！大家看多视频后，会发现跟顶尖高手的漂移有个很明显的区别，他们一般飘得非常非常轻！别急，这都是经过艰苦训练才出的结果！打个比方，比如在上坡（森林有二处要用到，工地起跑后第一个弯）加速进行漂移时或者未加速漂移时，不要飘早了，飘早了就会导致飘得比较重，速度损失比较大！而且调整车身需要更长的时间！掌握好时间段在上坡快完时再进行漂移！1：将最佳化漂移发挥到最完美状态 。让漂移时间达到最短，漂移线也最短，车速减得最少，而且可以喷火！这是一项长期的训练 ， 对于手指的敏感度要求较高！这就得靠艰苦的训练了！大家看多视频后，会发现跟顶尖高手的漂移有个很明显的区别，他们一般飘得非常非常轻！别急，这都是经过艰苦训练才出的结果！打个比方 ， 比如在上坡（森林有二处要用到，工地起跑后第一个弯）加速进行漂移时或者未加速漂移时，不要飘早了，飘早了就会导致飘得比较重，速度损失比较大！而且调整车身需要更长的时间！掌握好时间段在上坡快完时再进行漂移！ 漂移的最佳化路径2：最佳化断位 。何为最佳化断位 ， 也就是在最短的时间内 ， 做完一次断位漂移全部动作！怎么训练？大家可以在练习?。焖俚陌岩涣衔欢髁悠鹄矗【×看锏剿俣茸羁欤《檬弊疃蹋⊙劬Χ⒆攀彼俦?，不要低于150码！漂移的最佳化路径3：紧缩整体车轮痕迹！既把跑完一圈的车轮痕迹缩索到最小 ， 也就是所谓的完美贴弯！这也是项长期的训练过程！重点在于入弯！还有大家稍微运用一点三维空间想象能力 ， 把地图看成一个整体 ， 怎么样的**距离最短，然后再去实践这些**，可以在视频受到启发！但我个人建议尽量开发自己的潜在能力！漂移的最佳化路径4：更加熟练韩试连飘（双飘跟连喷接替进行）link跟左连飘?。本×咳门缁鸫锏搅俳缰担绕平嵌茸钚《芘缁穑┝虢缘囊⒁庹庑┫附冢≈劣诟迷擞盟故窃擞昧缫丫辉偈钦鄣幕疤? ，能连飘是一项本事，但是在连的同时能调整车身，目的在于贴着壁连，这个我相信很多高手未能完全做到！漂移的最佳化路径5：注意过弯时的细节?。扛鐾级加泻芏嘞附冢杂谔岣叱杉ê苡凶饔? ，等待大家研究发现?。├号苌纸卸衔黄?，尽量让车速达到最大值也就是能量快用完时进行断位飘！具体做法就是要更早的按ctrl使用n2o，这样操作起来增加了点难度，但是对于控车能力又会有所提高！而且成绩也会上升！将此例子舒展开，下破进行漂移时，尽量让坡下完后再进行断位，也就是为了车速达到最高值！漂移的最佳化路径6：漂移完后速度的迅速提升！这个看似不起眼，但却非常影响记时赛的成绩！速度的提升就靠n2o了！漂移的最佳化路径7：注意车身操作的细节！提高整体动作的连贯性，让失误接近零！大家出弯时尽量让车子已经调整好方向，尽量让操作达到最舒适的状态！不要再进行左右晃动而进行方向调整（大忌）！至于瞬间喷火就不用我罗嗦了漂移的最佳化路径8：能量分配细节！也许大家认为在这里说这个是多余的，不！不多余！进行漂移时如果要飘满一条气，不要把能量飘多一点，而让这条气满，这就是损失！速度损失！弄不好同水平之间进行竞技时被超！运用点：城镇高速在最后那个连飘弯不能连多了，因为紧接着的是一个180度大弯！这个大弯在加速时能积蓄一多半的能量！所以在连飘弯最多只能连2到3下 ， 顶尖高手一般两下！而出那个180度大弯时是断位出弯！这样可以积蓄多点能量，而且可以迅速调整车身方向6，怎样做到完美飘移车子是前驱的要拉手刹,然后与油门离合配合好. 快速的打反转向. 跑跑技术主要有漂移,加速,熟悉赛道!! 双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火) 5.↑ (第二次喷火) C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 最后我想说的是:不要总是追求高难度的漂移,最佳化漂移才是最基础,最重要,也是最难掌握的,不要说你已经会了,许多顶尖高手都不敢说自己能完全的掌握了最佳化漂移，把最佳化漂移练好，你就距离高手不远了 。看完全部文章相信你必有收获！ 游戏的真谛不是胜利 而是在游戏中享受酣畅淋漓的快乐 就好像我们玩RPG游戏 在怪物身上得到一件梦寐以求的上古神兵的瞬间 亦好像在CS中爆头的刹那 其实我们享受的就是那个过程 真正拥有它的时候就会索然无味 当你跌跌撞撞 磕磕碰碰的第一个到达终点的时候你觉的快乐吗 我想答案应该是累 然而跑跑的真谛是什么呢 那就是和格斗游戏一样的连续技 连续喷射！当你在比赛或练习中行云流水 酣畅淋漓地使用这一技术时你才会感受到真正的快乐 名次已经不是最重要的了 完成比赛与否也已经没有了意义 即使你输了 你的对手也会由衷的敬佩你 我想这才是跑跑的真正艺术（而不是仅仅只是技术）！ 从接触跑跑到今天已经整整5个月的时间了 5个月的时间花费了好多的心血研究跑跑的技术 从开始的与墙为舞 误把连飘当连喷 练到手抽筋 到现在可以持续的抬头喷射 每一步都印证的我的汗水 为了让更多人的少走弯路 为了更多的人享受到跑跑的乐趣 我将把自己对学习连喷的所有经验教训 心路历程 手把手的为您道来 想让你手指如水滴般在键盘滑过 享受连喷爽快感的朋友跟我来！ 首先谈谈2个最重要的概念 因为现在论坛上 概念混淆 疏落百出 不知所云的技术帖子满天飞 误导了太多热爱跑跑的朋友 笔者也曾经因为心灰意冷几乎放弃跑跑 为了让你看的更明白我们先来澄清2个最重要的概念！ 一 连飘（姑且叫这个名字） 二 连喷 连飘和连喷无论在指法上 节奏上 喷射的频率上 都有这天壤之别！几个月都没学会连喷的朋友就是犯了和笔者一样的错误就是 误把连飘当连喷！ 连飘： 所有喷射技术的根本 可以让你掌握如何控制车子的打滑以及熟练你的手指 熟悉对车子喷射节奏的控制 其具体指法很简单（为了让你看的更明白本篇将不大量使用约定俗成的符号指法介绍 而多采用文字介绍） 1 漂移方向油门3个同时按 2 在松漂移不松油门的前提下按反方向回轮 3 放开2步中的所有 重复第1步即可完成持续的连飘！注意是连飘而不是连喷！ 连喷：连喷是建立在连飘与双喷 基础上的 一项高级技术 （LINK喷属于双喷范畴 双喷被包含于连喷）如果你没掌握连飘和双喷技术想学习连喷 那一定会不得要领 别说看不懂指法就算看懂了 没有扎实的连飘与双喷技术做为支撑想学连喷必然是事倍功半?。。∏屑桑 。。。ū收呔褪且蛭蟀蚜绷缈嗔?个月 使我在知道连喷正确指法时10分钟就学会了连喷 这也是因祸得福吧）所有的人都知道在漂移结束与喷火之间可以有1秒左右的间隔 正是由于这短短的一秒造就了跑跑终极技术连喷！ 可以看出连飘技术并没有利用这种时间差所以连飘的喷射是间断的不连贯的 而双喷正是由于利用了这个原理 双喷的喷火间隔几乎为零 因此把这2种技术结合起来就是连喷?。。?连喷的操作（没有掌握连飘和双喷技术的朋友请先别看 不但不会帮助你反会害了你） 一直以来好多人 把连飘称做普通连喷 把真正的连喷 叫做双喷式连喷 真大谬也?。。≌馐翘嗟娜嗣挥凶约赫莆?就学人家发帖子 复制别人的帖子 曲解别人的意思 人云亦云的结果（当然也有个人叫法不同 和翻译的差异）连喷的操作： 1 和连飘第一步相同 2 和双喷第2步相同（连飘这时候已经回轮等待喷火了 双喷是回轮后再飘一次） 3 这是关键了也是区别连飘双喷连喷的根本 因为这个时候你已经是飘了2次了按油门2次就会出现双喷 那么就不能实现连喷了 因此这个时候的操作是在第一次喷火后马上回轮进行下一次不按油门的小飘 然后继续 喷 回 飘 喷 回 飘 看到这里也许你会问 你放开油门车速不是放慢了吗 其实不是 因为放开油门的时间是非常短暂的 其实就是方向油门反方向依次按！根本就没有停顿！注意这里一定是要依次按 若你的指法是有同时按的那就是错误的 切忌?。。∮懈鯤F的人教连喷的视频（带 手操作的）是正确的 你有任何一个微小的细节和她有出入就是错误的！ 好多人看到因为是放开油门就认为车速慢(快与慢是一个辩证的问题 就可以抓地过的弯来说 抓地永远比漂移快 这是一个显而易见的道理 就连喷与连飘而言 笔者的技术也不是很熟练 但在R级用平板连喷6次速度可达120以上 用连飘是无论如何也达不到的 况且连喷技术可以让你在实战中紧贴内道 这一点也是连飘做不到的）于是便到处宣扬 这是不负责任的做法 没有自己实践过谁也没有发言权！ 连喷正确指法 ： 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 重复3 4 5 6 （注：本指法由队长|AK47|疯狼 整理！ 笔者略加改动） 所谓C式连喷和D式连喷的区别 CD指的是针对不同的弯道 所采用的不同漂移轨迹 C ：早飘进弯一个长飘+几个小飘 轨迹是一个不对称的圆?。ɡ?发夹第一个右弯 ）D ：连贯对称的漂移轨迹（例 高速最后那个大右弯） 写到这里已经3个小时了 窗外的天已经黑了 坐在房间的角落里静静的点燃一只烟 然后进入游戏开始无限制的连喷 9次之后撞在墙上 呵呵 撞墙也爽 我想连喷正如人生 永不低头的（跑跑人物在加速时是抬头的）前进前进前进 ！、 这篇帖子是笔者对于自己5个月跑跑生涯的一次总结 也是自己给自己交上的一份答卷 感谢在精神上 技术上 给我支持的人 谨以此文 献给我的朋友 队友 和认识我以前ID 野驴号快冲的朋友们以及所有跑跑的爱好者！ 注：个别高手自己总结的 可能存在的 连喷优化指法和如何使连喷不撞墙等问题不在本文讨论范围之内 （本文只讨论单纯的技术不讨论实战） 最后给想学连喷的朋友一句忠告 循序渐进方能有所收获 必须先学好连飘和双喷 练习的时候不要因为怕撞墙而断开连喷破坏了连喷的手感和节奏 记?。涸脚伦苍浇粽啪驮阶?越放松越不撞 和学习任何技术一样 要用头脑去学 用心去体会 最后,祝你成功! 我就爱篮球
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