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gh605，车削硬度在44度的高温合金GH605需要用什么车刀

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1 ， 车削硬度在44度的高温合金GH605需要用什么车刀你好！PCBN刀具希望对你有所帮助，望采纳 。是精车、半精车还是粗车？粗车、半精车的话可以用CBN整体刀片，精车的话可以用CBN焊接刀片 。【gh605，车削硬度在44度的高温合金GH605需要用什么车刀】
2，车床加工GH605的材料用什么车刀材料成分是Cr21 Co11 W35GH605是钴基高温合金材料 。GH605特性及应用领域概述：该合金是以20Cr和15W固溶强化的钴基高温合金，在815℃以下具有中等的持久和蠕变强度，在1090℃以下具有优良的抗氧化性能，同时具有满意的成型、焊接等工艺性能 。适用于制造航空发动机燃烧室和导向叶片等要求中等强度和优良的高温抗氧化性能的热端高温零部件 。也可在航空发动机和航天飞机上使用 。主要在引进机种上使用，用于制造导向呈片、涡轮外环、外壁、涡流器、封严片等高温零部件 。GH605相近牌号：L605、HS25、WF-11、ALS1670、UNSR30605(美国)、 KC20WN(法国)、Haynes25上海勃西曼GH605上海勃西曼GH605GH605 金相组织结构：该合金时效后可板出一些碳化物和金属间化合物 ， 包括M7C3、M23C6、M6C、a-Co3W、β-Co3W、L-Co2W和μ-Co7W6 。GH605工艺性能与要求：1、该合金具有满意的冷热成形性能，热加工温度范围在1200～980℃，锻造温度应足够高以减少晶界碳化物，也应足够低以控制晶粒度，适宜的锻造温度约为1170℃ 。2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关 。3、合金可用熔焊、电阻焊和纤焊等方法进行连接 。4、合金固溶处理：锻件和锻棒1230℃,水冷 。GH605 规格：GH605 无缝管、GH605 钢板、GH605 圆钢、GH605 锻件、GH605 法兰、GH605 圆环、GH605 焊管、GH605 钢带、GH605 直条、GH605 丝材及配套焊材、GH605圆饼、GH605扁钢、、GH605六角棒、、GH605大小头、、GH605弯头、、GH605三通、GH605加工件、、GH605螺栓螺母、、GH605紧固件、GH605刷丝 。粗车、半精车的话可以用CBN整体刀片 ， 精车的话可以用CBN焊接刀片 。只能使用陶瓷（立方碳化硼）车刀，因为被加工材料的Co、 W含量太高，如果使用YG、YT、YW类硬质合金加工，会出现同元素亲和现象，会出现像切削瘤一样的东西 ， 非常不利于材料加工的 。你好！不能用硬质合金刀具进行加工，你的这种材料属于钴基高温合金，采用立方氮化硼复合片（PCBN复合片），效果会很好的 ， 而且加工效率等各方面都有优势！如果对你有帮助 ， 望采纳 。
3，我国航空发动机高温合金材料问题出在哪儿航空发动机的要害是提高推重比和降低油耗，因此高温材料是决定性因素 。在一台先进发动机上 ， 高温合金和钛合金分别占发动机总重的55％～65％和25％～40％，所以研发高温合金及钛合金对提高发动机性能来说至为重要，其中涡轮叶片及涡轮盘材料更为关键，因受力复杂且处于高温高速高压的状态中，工作时间又长 。总的来看，我国高温合金已形成了比较完整的体系，但从水平来看与需求还有不小差距 。此外，还有一大批先进树脂基复合材料、座舱玻璃材料、橡胶密封材料、先进涂层和镀层、功能材料等，体现了20世纪90年代国际航空材料发展水平，满足了我国现代批量生产飞机、发动机、机载设备对材料的需求，也为设计新一代航空产品做了一定的技术储备，具有鲜明的先进性 。航空材料质量要求高，品种规格多，和其它高技术一样，对我国材料制造技术和制造业有很强的带动性 。如发展很快的工业燃气轮机所需高温材料，在很多方面是在航空用高温合金的基础上进行开发的 。只是工业燃气轮机所要求的叶片与轮盘尺寸大，工作时间长，又要耐热腐蚀，难度更大一些 。镍基合金系列材料，被广泛地应用在航空领域 。不同的部件选材不同，欢迎咨询了解 。进口高温合金牌号：哈氏系列C-276、C-22、C-2000、C-4、B-3、G-30、ALLOY59、Inconel600、Inconel601、Inconel625、Inconel718、Inconel X750、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy800HT、Incoloy825、Monel400、Monel k500、Alloy20、Alloy 28 、Alloy31、RA330、RA333、N02201、NIMONIC系列、MP35N、ELGILOY、HAYNES HR-120 / HR-160 、HAYNES 556/242/230等 。变形高温合金牌号：GH1040、GH1131、GH1132、GH1140、GH2132、GH2136、GH2026、GH2696、GH2747、GH3128、GH3039、GH3030、GH3044、GH3536、GH4049、GH4090、GH4099、GH4141、GH4145、GH4169、GH4648、GH4738、GH4202、GH600、GH625、GH605、GH5188等 。铸造高温合金牌号：K213 、K403 、K417、K417G、 K418 、K418B、 K423、 K424、 K438 、K465、K4169、K4163、K644、MAR-M246、MA956等耐蚀合金牌号：NS111、NS112、NS113、NS142、 NS143、 NS312、 NS313、NS315、 NS321、 NS322、 NS333、 NS334、 NS335、NS336 等 。主要规格：无缝管、钢板、圆钢、锻件、法兰、圆环、焊管、钢带、直条、丝材及配套焊材、圆饼、扁钢、六角棒、大小头、弯头、三通、加工件、螺栓螺母、紧固件篇幅有限，如需更多更详细介绍，欢迎咨询了解 。航空发动机高温合金是航空发动机最核心最关键的技术所在，航空发动机大国都严禁出口这项关键技术 。由于合金的性能关系到发动机燃烧温度，直接关系到发动机的推重比，所以高温合金研发困难，造价昂贵 。目前高性能航空发动机的叶片价格都在上万美元一片！
4 ， 哪些公司生产单晶高温合金DD402单晶高温合金一、概述DD402是镍基沉淀硬化型单晶高温合金，为第一代单晶合金 。与国外第一代单晶合金PWA 1480合金相比，该合金含钽量少，因此价格比较便宜 。合金的成分简单、密度较低，具有高的蠕变强度和抗疲劳性能，良好的单晶铸造性能、较宽的固溶处理温度范围，并具有良好的组织稳定性、环境性能和涂层性能 。适合于制作1050℃以下工作对的涡轮工作叶片及其他高温部件 。二、 应用概况及特性合金已用于制作先进航空发动机的涡轮工作叶片 。与该合金相近的CMSX-2合金在国外已成功地用于Arriel等发动机 。三、 材料技术标准GB/T 14992 高温合金和金属间化合物高温材料的分类和牌号GJB 5512.3 铸造高温合金和铸造金属间化合物高温材料母合金规范第3部分：单晶铸件用铸造高温合金母合金HB 7762 航空发动机用定向凝固柱晶和单晶高温合金锭规范HB 7728 航空用高温合金涡流工作叶片精铸件规范HB/Z 140 航空用高温合金热处理工艺Q/GYB 05047 DD402合金单晶涡轮叶片铸件四、熔炼与铸造工艺采用真空感应炉熔炼母合金，真空定向凝固炉重熔，并采用螺旋选晶法或籽晶法制造单晶零件或试棒上海骏廷现货：蒙乃尔MONEL 英科耐尔Inconel 因科诺伊Incoloy 哈氏合金HastelloyGH高温合金 铸造高温合金 NS耐腐蚀合金 J系列软磁合金 Stellite司太立合金 奥氏体不锈钢双相不锈钢 沉淀硬化钢等高温合金主要牌号：固溶强化型铁基合金：GH1015、GH1035、GH1040、GH1131、GH1140时效硬化性铁基合金：GH2018、GH2036、GH2038、GH2130、GH2132、GH2135、GH2136、GH2302、GH2696固溶强化型镍基合金：GH3030、GH3039、GH3044、GH3028、GH3128、GH3536、GH605,GH600时效硬化型镍基合金：GH4033、GH4037、GH4043、GH4049、GH4133、GH4133B、GH4169、GH4145、GH4090国外的高温合金叫包含inconel系列 incoloy系列 Hastelloy系列760℃800MPa级高温材料铸造高温合金铸造高温合金是指可以或只能用铸造方法成型零件的一类高温合金 。其主要特点是：1.具有更宽的成分范围由于可不必兼顾其变形加工性能 ， 合金的设计可以集中kao虑优化其使用性能 。如对于镍基高温合金，可通过调整成分使γ含量达60%或更高 ， 从而在高达合金熔点85%的温度下，合金仍能保持优良性能 。2.具有更广阔的应用领域由于铸造方法具有的特殊优点 ， 可根据零件的使用需要，设计、制造出近终形或无余量的具有任意复杂结构和形状的高温合金铸件 。根据铸造合金的使用温度，可以分为以下三类：第一类：在-253～650℃使用的等轴晶铸造高温合金这类合金在很大的范围温度内具有良好的综合性能，特别是在低温下能保持强度和塑性均不下降 。如在航空、航天发动机上用量较大的K4169合金，其650℃拉伸强度为1000MPa、屈服强度850MPa、拉伸塑性15%；650℃，620MPa应力下的持久寿命为200小时 。已用于制作航空发动机中的扩压器机匣及航天发动机中各种泵用复杂结构件等 。第二类：在650～950℃使用的等轴晶铸造高温合金这类合金在高温下有较高的力学性能及抗热腐蚀性能 。例如K419合金，950℃时，拉伸强度大于700MPa、拉伸塑性大于6%；950℃，200小时的持久强度极限大于230MPa 。这类合金适于用做航空发动机涡轮叶片、导向叶片及整铸涡轮 。第三类：在950～1100℃使用的定向凝固柱晶和单晶高温合金这类合金在此温度范围内具有优良的综合性能和抗yang化、抗热腐蚀性能 。例如DD402单晶合金，1100℃、130MPa的应力下持久寿命大于100小时 。这是国内使用温度最高的涡轮叶片材料，适用于制作新型高性能发动机的一级涡轮叶片 。随着精密铸造工艺技术的不断提高，新的特殊工艺也不断出现 。细晶铸造技术、定向凝固技术、复杂薄壁结构件的CA技术等都使铸造高温合金水平大大提高，应用范围不断提高 。这可是军事机密，可以说是最高机密之一，就是有人回答，也会被删贴的，你没分我也回答你了 ， 要选最佳哦?。。。×恚耗阄实奈乙埠芟胫溃蛭乙彩蔷?，但我希望网上没有答案，这个心情用个不太恰当的比喻就是，可怜身上衣正单，心优碳贱原天寒 。硬度(hrc):30-44.镍基单晶高温合金具有使用温度高、耐腐蚀性能好、合金组织稳定性好、高温力学性能优于多晶合金等优点,被广泛应用于航空和动力发电领域,特别是用于制作航空发动机的涡轮盘和工业燃气轮机叶片等热端部件 。5，高温合金有哪些基本类型其抗高温腐蚀性能如何高温合金分为三类材料：760℃高温材料、1200℃高温材料和1500℃高温材料，抗拉强度800MPa 。或者说是指在760--1500℃以上及一定应力条件下长期工作的高温金属材料，具有优异的高温强度，良好的抗氧化和抗热腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能 ， 已成为军民用燃气涡轮发动机热端部件不可替代的关键材料 。高温合金是在高温严酷的机械应力和氧化、腐蚀环境下应用的一类合金 。随着科技事业的发展 ， 高温合金逐渐形成六个较为完整的部分 。一、变形高温合金变形高温合金是指可以进行热、冷变形加工 ， 工作温度范围-253～1320℃，具有良好的力学性能和综合的强、韧性指标，具有较高的抗氧化、抗腐蚀性能的一类合金 。按其热处理工艺可分为固溶强化型合金和时效强化型合金 。1、固溶强化型合金使用温度范围为900～1300℃，最高抗氧化温度达1320℃ 。例如GH128合金，室温拉伸强度为850MPa、屈服强度为350MPa；1000℃拉伸强度为140MPa、延伸率为85%,1000℃、30MPa应力的持久寿命为200小时、延伸率40% 。固溶合金一般用于制作航空、航天发动机燃烧室、机匣等部件 。2、时效强化型合金使用温度为-253～950℃，一般用于制作航空、航天发动机的涡轮盘与叶片等结构件 。制作涡轮盘的合金工作温度为-253～700℃,要求具有良好的高低温强度和抗疲劳性能 。例如：GH4169合金，在650℃的最高屈服强度达1000MPa；制作叶片的合金温度可达950℃，例如：GH220合金，950℃的拉伸强度为490MPa ， 940℃、200MPa的持久寿命大于40小时 。变形高温合金主要为航天、航空、核能、石油民用工业提供结构锻件、饼材、环件、棒材、板材、管材、带材和丝材 。二、铸造高温合金铸造高温合金是指可以或只能用铸造方法成型零件的一类高温合金 。其主要特点是：1. 具有更宽的成分范围 由于可不必兼顾其变形加工性能 ， 合金的设计可以集中考虑优化其使用性能 。如对于镍基高温合金，可通过调整成分使γ含量达60%或更高，从而在高达合金熔点85%的温度下 ， 合金仍能保持优良性能 。2. 具有更广阔的应用领域 由于铸造方法具有的特殊优点，可根据零件的使用需要，设计、制造出近终形或无余量的具有任意复杂结构和形状的高温合金铸件 。根据铸造合金的使用温度，可以分为以下三类：第一类：在-253～650℃使用的等轴晶铸造高温合金 这类合金在很大的范围温度内具有良好的综合性能 ， 特别是在低温下能保持强度和塑性均不下降 。如在航空、航天发动机上用量较大的K4169合金，其650℃拉伸强度为1000MPa、屈服强度850MPa、拉伸塑性15%；650℃，620MPa应力下的持久寿命为200小时 。已用于制作航空发动机中的扩压器机匣及航天发动机中各种泵用复杂结构件等 。第二类：在650～950 ℃使用的等轴晶铸造高温合金 这类合金在高温下有较高的力学性能及抗热腐蚀性能 。例如K419合金，950℃时 ， 拉伸强度大于700MPa、拉伸塑性大于6%；950℃ ， 200小时的持久强度极限大于230MPa 。这类合金适于用做航空发动机涡轮叶片、导向叶片及整铸涡轮 。第三类： 在950～1100℃使用的定向凝固柱晶和单晶高温合金 这类合金在此温度范围内具有优良的综合性能和抗氧化、抗热腐蚀性能 。例如DD402单晶合金，1100℃、130MPa的应力下持久寿命大于100小时 。这是国内使用温度最高的涡轮叶片材料，适用于制作新型高性能发动机的一级涡轮叶片 。随着精密铸造工艺技术的不断提高，新的特殊工艺也不断出现 。细晶铸造技术、定向凝固技术、复杂薄壁结构件的CA技术等都使铸造高温合金水平大大提高 ， 应用范围不断提高 。三、粉末冶金高温合金采用雾化高温合金粉末，经热等静压成型或热等静压后再经锻造成型的生产工艺制造出高温合金粉末的产品 。采用粉末冶金工艺，由于粉末颗粒细小 ， 冷却速度快，从而成分均匀，无宏观偏析，而且晶粒细?。燃庸ば阅芎?，金属利用率高，成本低，尤其是合金的屈服强度和疲劳性能有较大的提高 。FGH95粉末冶金高温合金，650℃拉伸强度1500MPa；1034MPa应力下持久寿命大于50小时 ， 是当前在650℃工作条件下强度水平最高的一种盘件粉末冶金高温合金 。粉末冶金高温合金可以满足应力水平较高的发动机的使用要求,是高推重比发动机涡轮盘、压气机盘和涡轮挡板等高温部件的选择材料 。四、氧化物弥散强化（ODS）合金是采用独特的机械合金化(MA)工艺 ， 超细的(小于50nm)在高温下具有超稳定的氧化物弥散强化相均匀地分散于合金基体中，而形成的一种特殊的高温合金 。其合金强度在接近合金本身熔点的条件下仍可维持，具有优良的高温蠕变性能、优越的高温抗氧化性能、抗碳、硫腐蚀性能 。目前已实现商业化生产的主要有三种ODS合金：MA956合金 在氧化气氛下使用温度可达1350℃，居高温合金抗氧化、抗碳、硫腐蚀之首位 。可用于航空发动机燃烧室内衬 。MA754合金 在氧化气氛下使用温度可达1250℃并保持相当高的高温强度、耐中碱玻璃腐蚀 。现已用于制作航空发动机导向器蓖齿环和导向叶片 。MA6000合金 在1100℃拉伸强度为222MPa、屈服强度为192MPa；1100℃，1000小时持久强度为127MPa ， 居高温合金之首位，可用于航空发动机叶片 。五、金属间化合物高温材料金属间化合物高温材料是近期研究开发的一类有重要应用前景的、轻比重高温材料 。十几年来，对金属间化合物的基础性研究、合金设计、工艺流程的开发以及应用研究已经成熟，尤其在Ti-Al、Ni-Al和Fe-Al系材料的制备加工技术、韧化和强化、力学性能以及应用研究方面取得了令人瞩目的成就 。Ti3Al基合金（TAC-1），TiAl基合金（TAC-2）以及Ti2AlNb基合金具有低密度（3.8～5.8g/cm3）、高温高强度、高钢度以及优异的抗氧化、抗蠕变等优点，可以使结构件减重35～50% 。Ni3Al基合金 ， MX-246具有很好的耐腐蚀、耐磨损和耐气蚀性能，展示出极好的应用前景 。Fe3Al基合金具有良好的抗氧化耐磨蚀性能，在中温（小于600℃）有较高强度 ， 成本低，是一种可以部分取代不锈钢的新材料 。六、环境高温合金在民用工业的很多领域，服役的构件材料都处于高温的腐蚀环境中 。为满足市场需要 ， 根据材料的使用环境，归类出系列高温合金 。1、 高温合金母合金系列2、 抗腐蚀高温合金板、棒、丝、带、管及锻件3、 高强度、耐腐蚀高温合金棒材、弹簧丝、焊丝、板、带材、锻件4、 耐玻璃腐蚀系列产品5、 环境耐蚀、硬表面耐磨高温合金系列6、 特种精密铸造零件（叶片、增压涡轮、涡轮转子、导向器、仪表接头）7、 玻棉生产用离心器、高温轴及辅件 8、 钢坯加热炉用钴基合金耐热垫块和滑轨9、 阀门座圈10、 铸造“U”形电阻带11、 离心铸管系列12、 纳米材料系列产品13、 轻比重高温结构材料14、 功能材料（膨胀合金、高温高弹性合金、恒弹性合金系列）15、 生物医学材料系列产品16、 电子工程用靶材系列产品17、 动力装置喷嘴系列产品18、 司太立合金耐磨片19、 超高温抗氧化腐蚀炉辊、辐射管 。晶间腐蚀应该和加热温度有关系，和加热方式无关系 。6 ， 钴基合金GH5188怎样进行热处理才能使硬度达到52C以上GH5188是固溶强化型钴基高温合金，加入14%的钨固溶强化，使合金具有优良的高温热强性，添加较高含量铬和微量镧，使合金具有良好的高温抗氧化性能，同时具有满意的成形、焊接等工艺性能，适于制造航空发动机上在980℃以下要求高强度和在1100℃以下要求抗氧化的零件 。也可在航天发动机和航天飞机上使用 。可生产供应各种变形产品，如薄板、中板、带材、棒材、锻件、丝材以及精密铸件 。1.1 GH5188(GH188)材料牌号 GH5188(GH188) 。1.2 GH5188(GH188)相近牌号 Haynes Alloy No.188(HA188),UNSR30188(美国),KCN22W(法国) 。1.3 GH5188(GH188)材料的技术标准 GJB 3317-1998 《航空用高温合金热轧板材规范》1.4 GH5188(GH188)化学成分 见表1-1 。表1-11.5 GH5188(GH188)热处理制度 热轧板材1170～1190℃，空冷；冷轧带材和板材1165～1230℃，快速空冷；棒材和锻件1180℃±10℃，快速空冷 。1.6 GH5188(GH188)品种规格与供应状态 供应δ0.5～4mm的冷轧薄板、δ4～14mm的热轧中板、δ0.05～0.8mm的冷轧带材 ， 及各种尺寸的棒材、锻件、焊丝及精密铸件 。板材经固溶处理、酸洗、矫直和切边后供应；带材经固溶处理、酸洗、切边后成卷供应；板材经固溶处理后磨光或车光交货；锻件于固溶状态供应；精铸件于铸态交货 。1.7 GH5188(GH188)熔炼与铸造工艺 合金采用真空感应熔炼加电渣重熔或真空电弧重熔工艺生产 。精密铸件采用真空感应熔炼后由母合金锭真空重熔浇铸而成 。1.8 GH5188(GH188)应用概况与特殊要求 该合金在国外广泛应用于制造燃气涡轮及导弹的高温部件，如燃烧室、尾喷管及核能工业中的热交换器等零部件 。在国内用该合金制成的航空发动机燃烧室火焰筒和导向叶片等高温部件已通过长期试车考验，并投入生产应用 。用该合金板材加工成零件的制造工艺中 ， 任何工序（如热处理、焊接等）均应防止渗碳及铜污染，以免损害合金的力学性能和耐蚀性能 。二、GH5188(GH188)物理及化学性能 2.1 GH5188(GH188)热性能 2.1.1 GH5188(GH188)熔化温度范围 1300～1360℃[1] 。2.1.2 GH5188(GH188)热导率 见表2-1 。表2-12.1.3 GH5188(GH188)比热容 见表2-2 。表2-22.1.4 GH5188(GH188)线膨胀系数 见表2-3 。表2-3[2]2.1.5 GH5188(GH188)热扩散率见表2-4 。表2-42.2 GH5188(GH188)密度 ρ=9.09g/cm3[2] 。2.3 GH5188(GH188)电性能 合金电阻率见表2-5 。表2-52.4 GH5188(GH188)磁性能 合金无磁性 。2.5 GH5188(GH188)化学性能 2.5.1 GH5188(GH188)抗氧化性能2.5.1.1 GH5188(GH188)在空气介质中试验100h的氧化速率见表2-6 。表2-62.5.1.2 GH5188(GH188)GH5188、GH3536和GH605三种合金刀饿楔形样式，在炉中的高温静止空气中在指定温度下试验1h后 ， 在空气中冷却不少于40min，总的循环次数为100周；另一组试样在转速为1000r/min的旋转式燃烧装置中作循环氧化试验 ， 在指定温度下于0.3马赫的燃烧产物中保持1h，然后以0.7马赫的冷空气吹3min，交替试验100周后试样的重量损失见图2-1 。2.5.2 GH5188(GH188)耐腐蚀性能 在含有硫酸钠和氯化钠等污染物的环境中 ， 该合金的耐腐蚀能力优于镍基合金GH3536 。GH5188等5种合金板材，在燃气速度为4m/s ， 燃烧空气中含5×10-6和5×10-5海盐，№.2号燃油中含0.3%～0.45%硫，空气-油的比例为30：1，试验时试样旋转，并每隔1h试样从900℃用冷空气吹冷至260℃以下 ， 如此在燃烧装置上循环试验200h后的动态热腐蚀试验结果见图2-2 。三、GH5188(GH188)力学性能GH5188(GH188)合金不同品种技术标准规定的性能见表3-1 。表3-1① 持久试验任选一个温度进行 。② 试制时拉伸试验结果供参考 。四、GH5188(GH188)组织结构4.1 GH5188(GH188)相变温度4.2 GH5188(GH188)时间-温度-组织转变曲线 见图4-1 。4.3 GH5188(GH188)合金组织结构 4.3.1 GH5188(GH188)固溶状态除奥氏体基体外，有M6C一次碳化物，少量的M6C与富镧化合物结合在一起的LaxMy相，还有极少量的M3B2和TiC相 。在高温长期暴露后，M6C会分解析出M23C6，某些炉号可能析出L相，该相在1180℃固溶或在870～980℃长期暴露后重熔于基体 。4.3.2 GH5188(GH188)中板、薄板和带材技术标准规定，供应状态的晶粒度应不粗于4级 。固溶温度(保温时间10min)对板材晶粒度级别的影响见表4-1 。表4-1五、GH5188(GH188)工艺性能与要求5.1 GH5188(GH188)成形性能5.1.1 GH5188(GH188)锻造加热温度1180℃ ， 终锻温度不低于980℃ 。铸造组织破碎后们可以采用大变形量，以减少再加热次数和细化晶粒 。5.1.2 GH5188(GH188)板材再固溶处理后塑性良好，可以采用任何冷成形工艺成形，但其最小变形量应大于12%，以避免退火后产生粗大晶粒(临界变形组织) 。5.1.3 GH5188(GH188)工艺塑性5.1.3.1 GH5188(GH188)高温扭转塑性图见图5-1；高温拉伸塑性图见图5-2 。5.1.3.2 GH5188(GH188)δ1.2mm板材供应状态的杯突试验挤压深度为10.6～12.0mm[2] 。5.2 GH5188(GH188)焊接性能 合金焊接性能良好，可用各种形式焊接工艺连接 ， 以氩弧焊连接效果最好，接头强度和塑性下降较少 。GH5188钴基高温合金概述：GH5188是CO-NI-CR基固溶强化型变形高温合金 ， 使用温度小于1100℃ 。合金中加入14%的钨进行固溶强化，使合金具有良好的综合性能；加入较高含量的铬和微量镧 ， 使合金具有良好的高温抗氧化性能 。合金具有良好的冷热加工塑性和焊接等工艺性能，适于制作980℃以下要求高强度和在1100℃以下要求抗氧化的航空发动机零件 。应用概况与特性：合金已用于制作航空发动机燃烧室火焰筒、导向叶片等高温部件 。在国外广泛应用于燃气涡轮及导弹的高温部件，如燃烧室、尾喷管及核能工业中的热交换器等零部件 。用该合金板材加工成零件的制造工艺中，任何工序（如热处理、焊接等）均应防止渗碳及铜污染，以免损害合金的力学性能和耐蚀性能 。合金板材的耐腐蚀能力优于GH3536合金 。对应牌号：GH5188、GH188、HAYNES ALLOY NO.188、HA188、UNS R30188、KCN22W 技术标准：GB/T 14992 高温合金和金属间化合物高温材料的分类和牌号GJB3317A航空用高温合金热轧板规范HB/Z140航空用高温合金热处理工艺Q/5B 4002 GH188合金冷轧带材Q/5B 4003 GH188合金冷轧板材Q/5B 4014 GH188合金锻件Q/5B 4022 GH188合金棒材Q/5B 4057 GH188高温合金冷拉焊丝AMS 5608  ，  AMS5772，AMS 5801上海勃西曼GH5188密度：9.09 g/cm30.324 lbs/in3熔化温度范围：1300℃～1360℃热处理制度：锻制棒材、环形件： 1180℃±10℃，选择以确保产品力学性能合格的速率冷却 。冷轧板、带材：1165～1230℃，快速空冷；热轧板材：1170～1190℃，空冷 。焊接：合金188容易加工 ， 手工和自动焊接都适用，焊接方式有电子束，钨极气体氩弧焊和电阻焊 。与 HAYNES 25 合金相比，具有优异的强度，抗氧化性和热稳定性 ， 抗硫化性能良好 。GH5188主要规格：GH5188无缝管、GH5188钢板、GH5188圆钢、GH5188锻件、GH5188法兰、GH5188圆环、GH5188焊管、GH5188钢带、GH5188直条、GH5188丝材及配套焊材、GH5188圆饼、GH5188扁钢、GH5188六角棒、GH5188大小头、GH5188弯头、GH5188三通、GH5188加工件、GH5188螺栓螺母、GH5188紧固件GH5188(GH188)/ Hastelloy188钴基变形高温合金GH5188是固溶强化型钴基高温合金，加入14%的钨固溶强化，使合金具有优良的高温热强性 ， 添加较高含量铬和微量镧，使合金具有良好的高温抗氧化性能，同时具有满意的成形、焊接等工艺性能，适于制造航空发动机上在980℃以下要求高强度和在1100℃以下要求抗氧化的零件 。也可在航天发动机和航天飞机上使用 。可生产供应各种变形产品，如薄板、中板、带材、棒材、锻件、丝材以及精密铸件 。GH5188(GH188)材料牌号 GH5188(GH188) 。GH5188(GH188)热处理制度 热轧板材1170～1190℃ ， 空冷；冷轧带材和板材1165～1230℃，快速空冷；棒材和锻件1180℃±10℃，快速空冷 。GH5188(GH188)品种规格与供应状态 供应δ0.5～4mm的冷轧薄板、δ4～14mm的热轧中板、δ0.05～0.8mm的冷轧带材，及各种尺寸的棒材、锻件、焊丝及精密铸件 。板材经固溶处理、酸洗、矫直和切边后供应；带材经固溶处理、酸洗、切边后成卷供应；板材经固溶处理后磨光或车光交货；锻件于固溶状态供应；精铸件于铸态交货 。GH5188(GH188)熔炼与铸造工艺 合金采用真空感应熔炼加电渣重熔或真空电弧重熔工艺生产 。精密铸件采用真空感应熔炼后由母合金锭真空重熔浇铸而成 。GH5188(GH188)应用概况与特殊要求 该合金在国外广泛应用于制造燃气涡轮及导弹的高温部件，如燃烧室、尾喷管及核能工业中的热交换器等零部件 。在国内用该合金制成的航空发动机燃烧室火焰筒和导向叶片等高温部件已通过长期试车考验，并投入生产应用 。用该合金板材加工成零件的制造工艺中，任何工序（如热处理、焊接等）均应防止渗碳及铜污染，以免损害合金的力学性能和耐蚀性能 。如果是铸造钴基合金，首先进行高温固溶处理，温度通常为1150℃左右 ， 使所有的一次碳化物，包括部分MC型碳化物溶入固溶体；然后再在870-980℃进行时效处理，使碳化物(最常见的为M23C6)重新析出 。GH5188是固溶强化型钴基高温合金，加入14%的钨固溶强化，使合金具有优良的高温热强性，添加较高含量铬和微量镧，使合金具有良好的高温抗氧化性能 ， 同时具有满意的成形、焊接等工艺性能，适于制造航空发动机上在980℃以下要求高强度和在1100℃以下要求抗氧化的零件 。也可在航天发动机和航天飞机上使用 。可生产供应各种变形产品，如薄板、中板、带材、棒材、锻件、丝材以及精密铸件 。GH5188(GH188)热处理制度 热轧板材1170～1190℃，空冷；冷轧带材和板材1165～1230℃，快速空冷；棒材和锻件1180℃±10℃，快速空冷 。期待看到有用的回答！

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