新桑塔纳车门锁在哪老桑塔纳车如何安装视频，新桑塔纳怎么锁车 _睿知

老款的上海大众桑塔纳可以安装视屏显示屏和导航吗？
只能改装到前挡风玻璃或者后视镜上。好像在中控没有位置。

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【新桑塔纳车门锁在哪老桑塔纳车如何安装视频，新桑塔纳怎么锁车】老普桑座椅滑块安装视频
普通桑塔纳的正时皮带怎么安装？
1.将第一个气缸的活塞保持在上止点位置，曲轴正时皮带轮外缘上的槽口对准皮带轮腔上凸起的“|”标记。2.确保滑轮室和传动滑轮清洁无油无水，必要时用干净的白布擦拭。3.用专用工具固定喷油泵的正时皮带轮后，按照规定的扭矩拧紧螺母。组装皮带过渡轮，拧紧连接皮带过渡轮的六角法兰面定位螺栓至规定的11010Nm.4.用M8工艺定位螺栓将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮同时定位在皮带轮腔内相应的螺纹孔位置；皮带轮已标有装配标记，装配线装配改为标记装配。5.将正时皮带总成按图示顺序放入每个驱动皮带轮中(即1个曲轴正时皮带轮-2个凸轮轴正时皮带轮-3个皮带过渡皮带轮-4个喷油泵正时皮带轮)，皮带上的标记应与每个皮带轮上的标记对齐，如图所示。皮带正时箭头与发动机运转方向一致(顺时针)，皮带外缘与凸轮轴外缘平齐(皮带外缘与凸轮轴皮带轮外缘的距离为0 ~ 0.5毫米)，皮带端面在同一平面。6.将张紧轮总成装配在皮带轮室上，用六角法兰面定位螺栓固定张紧轮总成，但暂时不要拧紧，以确保张紧轮总成能自由移动。装配后，必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间没有多齿或错齿现象，绝对不允许在装配时弯曲正时皮带总成。

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普桑前保险杠是怎样固定的有图吗
可以看看下图。首先打开机盖，拧下两根重梁两侧各一个螺丝，然后看两个轮子的前面，看有没有螺丝。和保险杠保险杠骨架一起被拆除。安装时，用锤子敲击保险杠上的骨架。保险杠上有夹子，可以慢慢安装。1.普桑轿车发动机舱内部空间宽敞。通风顺畅，冷却效果好，为频繁启动、持续运转的发动机提供舒适的工作氛围；宽敞的发动机舱可以随发动机纵向布置，在有限的宽度范围内(一般一辆车1.7米宽)，可以增加前轮的转弯角度，使转弯直径小，转向灵活，车道方便。2.双气门发动机技术成熟可靠。维持正常运行的成本低；压缩比低，对油品要求低，能适应中国燃油产品。3.最安全、最坚固的车身结构。桑葚汽车发动机舱纵梁采用“柔性”钣金件和“重叠式”方向盘柱设计。发生碰撞时，发动机舱纵梁钣金件的变形和方向盘柱的脱离，可以充分吸收能量，避免汽车对乘客的巨大冲击，给乘客留下足够的安全空间，同时最大限度地减少车身的损失。这种结构不同于“刚性”车身和“承插式”转向柱的车辆。有些国外原厂车是借助安全气囊来吸收汽车碰撞的能量，而引入国内却没有配备安全气囊，所以我觉得桑塔纳是同级车中最安全最坚固的。4.适合中国路况的高底盘和悬挂系统。桑塔纳的底盘离地间隙大，接近角和离去角大，前、后轮轴结构简单。这种底盘结构使桑塔纳具有良好的通过性、可靠性和耐久性，减振效果好，能适应国内较差的路况。
普通桑塔纳的方向盘如何安装步骤
1.先把车打直，然后把方向盘中间的喇叭开关拆下来，喇叭开关卡在上面。没有螺丝。如果有安全气囊，则拆下安全气囊。如果没有气囊，可以拆下大螺丝。用一个24mm的套筒，一个扳手，一个杠杆，然后找人扶好方向盘，拆下螺丝。小心不要拆下螺丝，留下几根电线，然后用力抬起方向盘.2.说你想把它连到车载电脑上。前轮直行时，方向盘转几圈，前轮动不了。记下前轮的角度，你就知道前轮在一半的时候方向盘转了多少个角度，对你以后的驾驶有很大的帮助。4.当轮子满了，转45度，普桑满了一圈半，那么半圈应该是15度。5.关键是要做好计时标记！凸轮轴和曲轴皮带轮的标记！剩下的就是拆卸了，很简单！我已经到了8万公里。检查后，我不需要改变它。朋友自己的修理厂告诉我，10万公里没问题。不放心的话，6万是参考里程，是国家要求更换正时皮带的里程。不到6万没问.6.方向盘套对应于型号表：第一种方式：小号S:适合嘉年华，直径35.5CM-36.5CM，宽度10CM 。微型车等小号S加宽：适合捷达前卫，直径35.5CM-36.5CM，宽度11CM 。新2000中号M:适用于直径37CM-38.5CM，宽度10CM的桑塔纳2000 。

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老普桑暖风开关拉线怎么安装
大众桑塔纳取暖器电缆损坏，只能更换，不能维修。一般不容易断，常见的问题是固定接头损坏。正常维护成本10
0元，如果车主自己动手能力强的话，也可以试着自己拆除。方法如下。1、用力向前拽那个中置的仪表面板，注意用力时别太使劲了，因为里面有线，拽开后，把插头从仪表那拔下来就能把仪表面板拿下来了。2、拆掉音响喇叭，可以看见里面固定仪表台的螺丝。3、仪表周围的螺丝拆下来，因为仪表有很多线组并且不用把仪表拆下来所以要把仪表小心放好以便拆仪表台上面板时伤及仪表那可就损失大了。4、后面就是把原来的拉线拆开，并换上新的好了。公司简介桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车。在北美被称为Quantum（生产时间1981-1988）。巴西早期称为Quantum后期改称Santana（生产时间1984-1991，后来巴西大众公司与福特公司联合开发了我们所不了解的另一种“桑塔纳” 。一直生产至2006年）。