物流公司发展方向和目标电商物流企业应该向什么方向发展，电子商务下物流业的发展趋势 _睿知

一、电子商务物流的发展趋势
第一，电商物流的服务内容和内涵会更加丰富。我国网络零售交易产生的电子商务物流业务中，近70%由快递公司承担，快递业已经成为服务电子商务的主要渠道。第二，市场主体将更加多元。在公共服务站、连锁经营合作、第三方服务平台等创新模式不断涌现的同时，传统快递、物流企业也开始跨界进入快递、电商物流领域，向专业化、区域化、平台化发展。此外， “平台个体”的商业模式正在兴起，并逐渐探索和演变为新的电子商务物流服务商和市场参与者。第三，电商物流会越来越智能。大数据对物流服务提出了更高的要求，大数据服务、云服务、智能仓储、电子签名、电子认证等技术将得到普及应用。从现状来看，仓储、分拣等智能机器人已经进入实际应用阶段。当人力成本超过机器成本，自动化大规模迭代的时代指日可待。中国电子商务研究中心主任曹磊电子商务行业发展迅速，给快递带来机遇。目前快递件70%左右是电商，快递对电商依赖度高。天猫和JD.COM的市场份额占整个B2C市场的80.8% 。在高度依赖第三方快递的同时，也对快递市场形成一定的市场挤压，导致快递行业利润低下。未来电商物流行业有五大发展趋势：趋势一，智能化。物流行业智能分拣、机器人、无人机、智能快递柜的快速发展和应用，提升了行业的智能化水平和运营效率。第二，数据的走势。利用大数据实现文档智能分拣，降低信息处理成本，提高信息处理效率。第三，联盟趋势。形成物流企业联盟，共同解决发展中的问题，如蜂巢盒子、菜鸟网络等。第四，分享的趋势。共享经济被视为未来十年的商业模式，在物流行业得到了很好的体现。众包物流、货运O2O的快速发展，降低了空载率、道路利用率、货车利用率低，充分利用社会闲置资源用于行业发展。第五，资本化趋势。顺丰、申通、童渊等。纷纷提出上市计划，争夺快递上市第一股。

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二、未来电子商务物流会有什么样的发展趋势
趋势：电子商务物流服务将是多功能的。“三流合一”是现代物流的发展方向。一个配送员可以把货物送到客户家里，一次性实现资金流、信息流、物流。例如，在信息流方面，客户签收后，配送员会立即使用PDA或智能手机将信息传输到公司。负责信息采集的人不仅知道货物已经签收成功，还清楚地知道货物在送达途中用了多长时间。趋势二：服务灵活，与时俱进。服务客户是现代物流的追求。分销发展趋势的最后一公里是关系营销。交付的商品是感情的载体。分销人员应该带着感情为客户服务，把客户当作他们的亲人和朋友。只有这样，服务才能切中要害。趋势三：手段现代化这是现代物流的物质保障。科学是第一生产力。电子商务企业不能只靠一台电脑和一把扫描枪来提供现代物流服务。引进先进适用的物流技术和设备，特别是信息系统，优化流程，提高物流管理和运营水平。数据扩张在过去一年多的时间里，已经建立了一千多个电子商务产业园，其中有一部分并不是新建的产业园，而是利用房地产过剩的传统产业园改造成的产业园。比如著名的广东岭南电子商务产业园，就是由东莞的一个鞋城批发市场转型升级而来。类似的案例不在少数。随着互联网打通商业信息链，去中介化趋势日益明朗。原本依靠信息优势的各类专业批发市场面临巨大压力，不少开始转型升级为电子商务产业园。物流商品需要聚集，互联网让世界更加比特化。园区电商的小聚集，意味着商品的大流通、大聚集。园区聚焦形成的平等开放、规模化合作，使得“互联网加产业园物流园”的发展模式应运而生。这已经成为当前电商物流发展布局的一大趋势，也是线上生态和数据的变化引发线下物流行业空间聚集态势变化的鲜活商业场景。
三、1 ，如何看待电商物流发展的方向？
物流是硬投资，可能要七八年才能拉平成本，收回利润。这也是电商竞争的高地，或者说是一些平台“大到不能倒”的重要解释。电商一直纠结于垂直整合和社会化的路径选择。会有新的变化吗？当大家都习惯了平台上新闻轰炸式的密集物流投入时，我和同事郝志伟试着走访了五洲在线和百世物流这两家电商物流卖家。去年两者在电商物流服务方面的营收均超过1亿元，增速翻倍。下面是他们对2013年电商物流趋势的一些看法：33601 。物流的冰山和牛鞭效应是关键症结，也是2013年行业需要克服的困难。所谓物流冰山，真正的物流成本在于整体成本，而不是单位成本。中国物流一直有个悖论：3360 。仓储、包裹、快递等单个物流的价格在全世界都极低，但整体物流成本却处于虚高状态。2012年物流总成本占国内GDP的18%左右，比去年有增无减，相当于欧美发达国家二三十年前的水平。百世物流董事长周韶宁表示，中国的物流行业非常努力，需要每一分钱来省钱。他在和客户沟通的时候，一直说的一句话就是，我们不能只看一单的显性成本，要看到更多的隐性成本。其实有些货物是可以最后搬的，但是行业内部都在争先恐后的自己做垂直整合，缺乏信任、信息透明和协同，造成很多无效的物流成本。所谓的牛鞭效应，以前在线下物流运营中经常被提及，现在已经蔓延到线上。我的同事郝志伟写道，电商平台：品牌店，其各级经销商甚至零售商也在各地开网店，彼此之间不共享信息。为了充分备货，零售商往往会夸大预测销量。同样，各级经销商层层放大，到了品牌，市场需求的数量与现实相差甚远，导致品牌的产量超过需求，产品滞销。
退货，最后，成为难以甩掉的库存积压。品牌商失去了对供应链的掌控，成为了“冤大头” 。2、平台商在加大自身物流服务垂直整合的同时，可能会跟物流卖水人进入新的合作阶段，柔性外包加速， “核心自建仓+外包卫星仓”模式开始探索。这一点可以看看京东物流的发展过程:京东早期的物流系统是先让品牌商将货品放在京东的仓库中，产生订单后，由京东完成订单生产与配送，但该模式也带来一系列问题，无法有效控制大量退换货带来的高成本，尤其对供应链响应要求较高的品牌服装企业而言，增加了很多额外的供应链成本。此后，京东开始尝试和品牌商选定的第三方物流商信息系统对接，在产生订单以后，经过系统EDI将订单信息传到品牌企业订单系统，再由社会化物流公司接收订单，完成订单生产与包裹发运，减少了货物的“盲动” 。据百世物流副总裁刘波称，未来B2C京东、唯品会等会一定程度会控制甚至萎缩自建物流，会通过认证的方式来引入第三方的卫星商的服务，核心的仓还是自己来管，有些业务会交给外围的卫星仓。3、传统线下品牌的电商化对仓配一体化的需求不断提升，但未来更大的挑战在于O2O一体化之后的物流体系建设，这需要对渠道利益进行充分分配。对七匹狼、李宁等很多线下品牌商而言，随着线上与线下渠道融合， O2O一体化供应链管理进程加快，它们基于“总部-省公司-分销商-经销商”架构的物流模式，依然还是一种纵向整合的推式思维，在遭遇来自全国各地的海量网络订单冲击时，往往是疲于应付，而渠道之间的利益博弈也使得物流供应链被割裂成线下与线上两套体系，全渠道零售的融合变革困难重重。从技术角度看，基于O2O一体化的物流供应链融合是完全可以实现的，目前最大的问题在线下、线下的渠道博弈导致商流与物流不能分开。百世物流认为， O2O一体化的实现一方面要引入第三方社会化物流服务商，实现供应链的一体化管理，同时，另一方面要逐步推进零售终端的最后一公里一体化，改善现有线下门店布局和扮演的传统角色，提升门店为互动时代落地的客户体验中心和品牌会员互动据点。“也许有一天，门店内SNS专员的数量将超过售货员的数量，以与本地消费者互动为主，而绝大多数购买行为将在网上完成” 。五洲在线提出要做“分配高手”来帮助传统企业的物流再造，主要是通过一个透明、共享的供应链系统，让品牌商、经销商、零售商各级信息更加分明。任何一件货品前端是谁销售，后端是从谁的仓储中拿货，大家一目了然，如此，只要分配好彼此的利益，冲突的概率自然可以大大降低。品牌商只需在五洲在线建立账户，再将货品发到其最近的仓库作为总仓，所有的发货、配送都可以在IT系统内进行调配。仓储、物流与前端的零售系统对接，即便是北京消费者在上海代理商的网店里购物，货品也可以就近从北京分仓里发货。更重要的是，每个网店卖掉多少货，需要如何补货、补充多少货……品牌商都一目了然。例如，某款男式衬衫在上海地区成为“爆款” ，本地仓库缺货，就可以就近从江苏、浙江调拨货品，不必舍近求远从北京总仓调货。同时，调拨单位细化到件数、尺码、颜色等等，保障对各级经销商需求的快速、准确响应。如此，既规避了牛鞭效应造成的产能浪费、库存积压，又缩短了物流周期，减少了因退货产生的无效物流，降低了物流成本。总体来说，目前技术层面已经完全可以实现，但问题的关键在于品牌商如何去协调线上和线下渠道的博弈问题，很多时候线下分销商并不愿意开放给线上。4、电商卖水人已经从纯技术支持、仓储与配送能力支持，开始向综合物流服务方向拓展， “一站式”服务成为金字招牌。面对各大平台变缓的结算周期，五洲在线开始提供融资增值服务，五洲在线凭借系统内大量“对称”信息的汇总，可以按照库存货品金额，为商家提供一定比例的资金，用于进货、备货;同时，还可以根据市场和品牌的情况，为商家提供热销品的进货融资;此外，因B2C平台帐期而缺乏资金拓展新业务，五洲在线也可以根据情况，先行支付部分货款给商家…… 而百世物流的新版图也已经付出水面，其运作方式就如同一朵覆盖国内全境的物流服务云，包括百世供应链(综合物流解决方案设计与实施)、百世汇通(快递配送)、百世快运、百世电商(电商物流服务)以及百世软件等五大核心业务是平台核心，而遍布全国的物流运输及服务网络通过信息系统形成一体化的物流服务平台和社区。百世董事长周韶宁在跟我沟通时说，百世正用类似苹果平台的方式构建云物流社区，是否拥有车辆资源，是否大面积自建仓库已经不再重要， “未来电商发展将实现商流、物流和信息流的分离与再融合，而基于平台模式的云物流模式将大行其道” 。

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四、电子商务物流发展的趋势是什么电子商务物流发展的趋势如下几种：1、机械操作化。这主要体现在不需要过多地人工去搬运，找产品，而是采用智能机器去找，只需要人工控制操作，下指令即可。2、精准度高，通过大数据，对客户的信息进行管理，使得货品能够准确无误，高效率地送到客户手中。3、更加人性化。每个人的工作时间和休息时间不一样，物流可以根据客户的要求，选择配送时间。4、配送时间更短。随着对位置的准确定位，以及物流配送点在各地区的合理分布，交通工具的快捷，使得配送时间更短。5、优胜劣汰更加严重。随着电子商务的高速发展，而物流是电子商务将商品送到客户手中的最后一公里，这是一个高速的行业，很多企业都进入这个行业，所以竞争势必是越来越大，所以最后剩下的都是优质，满足客户需求的企业。
五、电子商务下物流业务的今后发展趋势电子商务下物流业务的今后发展有5大趋势：第一，电商物流的移动化、数据化、平台化；第二，电商物流正在以前所未有的速度全球化、农村化；第三，电商物流的园区化，以及跨业态聚集；第四，需求侧供应链再造促进供给侧改革；第五，商业基础设施的个人化、应用化。第一，电商物流的移动化、数据化、平台化。在过去的一年时间里，约1.3亿网购人群从PC端转移到移动端，移动端网购人群的占比已经逼近70% 。信息经济条件下的消费行为发生了本质改变，由固定位置、断点式在线转变为24小时在线，消费者可以随时随地下单、接单、发包裹、收包裹，电商物流的应用场景呈现指级数增长。同时平台化带来的分享经济和共享经济的变化，在整个O2O业态发展当中，快递物流也在快速跟进。第二，电商物流正在以前所未有的速度全球化、农村化。技术在不断地改变着商业的形态，在拓展着商业的边界，也在拓展着物流快递的边界。过去一年，跨境电子商务迅猛发展，一度成为行业热词。双11期间，超过3000万国人在当天购买来自全球100多个国家的产品，同时有232个国家和地区的消费者参与了双11狂欢，跨境出口物流规模同比增长了224% 。全球化的同时，电商物流的农村化、城市本地化也在快速演进，伴随这样一个过程，快递物流行业从骨干线路的覆盖，进一步走向支线、毛细血管的覆盖。物流快递毛细体系的建立是这一年最大的亮点。以三通一达为代表的快递公司，今天正在把他们的毛细体系铺设到农村，让农村得到跟北京、上海的居民一样的普惠的商业服务。第三，电商物流的园区化，以及跨业态聚集。大约在去年一年时间内，有超过一千个电商产业园成立起来，甚至有的不是新建的产业园，而是通过改造传统的过剩房地产的园区，使其变成了产业园。随着互联网打通商业信息链，去中间化趋势日益明朗，原本依赖信息优势的各类专业批发市场面临巨大压力，很多开始转型升级为电商产业园。物流需要货物集聚，而互联网让世界更加比特化，电商在园区的小集聚意味着货物的大流转、大集聚，园区聚焦形成的对等开放与大规模协作，使得“互联网+产业园+物流园”的发展模式应运而生，这成为当前电商物流发展布局的一大趋势，这，也是线上生态与数据的变化，所导致的线下物流产业空间集聚态势改变的新鲜商业场景。第四，需求侧供应链再造促进供给侧改革。供给侧改革问题，是要解决过剩产能的问题，要解决中国的高端消费者没有好商品的问题。但目前所观察到的是需求侧的供应链的全新的再造，电商与快递物流公司正在协力打造一个需求端的商业价值体系，并进行进一步的升级和改造。第五，商业基础设施的个人化、应用化。最重要的特征是基础设施投资更加社会化、私人化，这种投资甚至包括每一台智能手机，个人购买的手机，不再像是过去的国有航空公司购买飞机，这个基础设施的主导者是个人，商业基础设施的投资，当然也包括物流快递的基础设施投资，进一步走向轻资产化、应用化、融合化，将一切社会资源连接起来、整合起来、重新盘活并运营起来，比过去占有重资产的基础设施，更加重要。这是基础设施升级和转型创新的方向。

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六、电商物流未来发展要从哪些方面创新数据显示，我国今年一季度电子商务市场，交易规模达2.57万亿元，同比增长15％。未来一段时期网络购物，特别是移动购物仍将保持高速增长，随着电子商务的快速发展，对物流服务的规模和质量，都提出了更高的要求。电商物流未来发展第一方面是；要对流通进行整合实现商流与物流的统一，由此切实降低流通成本。第二方面是；要推动电商突破流通边界从销售领域，向生产领域和采购领域延伸实现供应链一体化管理。积极推动工业、流通业、金融业、的有效融合。
【物流公司发展方向和目标电商物流企业应该向什么方向发展，电子商务下物流业的发展趋势】