东营到北京需要做多长时间的车大宇j9标准版 _睿知

1. 汽车韩国大宇您说的对，“大宇汽车”是在1999年8月被迫解体，2000年11月8日正式宣布破产的。但是美国通用汽车又拾起了这个品牌，并于2002年10月28日在韩国汉城成立了“通用大宇汽车科技”，也就是说，现在看到的大宇不是以前的“大宇”了，现在的大宇是“通用大宇”，属于通用汽车下的一个品牌。咱们的凯越，就是一个很好的例子：凯越的原型车是大宇的Nubira，凯越HRV的原型车是大宇的Lacetti，但是凯越现在在我们挂的都是别克的标，在有些挂的是雪佛兰的标（别克、雪佛兰都是通用的品牌），而在韩国境内挂的是大宇的标（大宇的标只准在韩国境内使用，我们大街上看到的挂大宇标的车，都是韩国大宇破产前产的车）。
大宇系列柴油发电机组具有较高的性能价格比。产品符合如下标准：GB/T2820、GB1105、YD/T502、IS08525-3、ISO3046、ISO8525等和国际标准，排气符合美国EPA及CARB标准。韩国大宇株式会社成立于1937年，其产品一直以来代表着韩国机械工业的发展水平，在柴油发动机、挖掘机、车辆、自动机床、机器人等领域创造了公认的成就；在柴油机方面，1958年与澳大利亚合作生产船舶发动机，1975年与德国MAN合作推出了系列重载柴油机，1990年成立欧洲大宇工厂、1994年成立大宇重工业烟台、1996年成立美国大宇重工业。大宇柴油机被广泛应用于国防、航空、车辆、船舶、工程机械、发电机组，并以其体积小、重量轻、抗突加负载能力强、噪音低、经济可靠等特点被世界认可。大于没有倒闭~被通用收购了~

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2. 雪弗兰乐驰车外型小巧时尚，非常惹人喜爱，质量还不错，有保障，性价比高，动力性能比较突出。但配置低，空间太小，做工略显粗糙，技术平台有些陈旧,油耗比同级车高。
上汽通用五菱车系 | 报价 | 图片 | 视频进入官方网站SPARK乐驰车型厂商指导价经销商报价日期0.8 手动标准型 4.02万3.98万-4.18万5月6日发动机：L3 排量：0.8 马力：52 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比0.8 手动舒适型 4.28万4.28万-4.68万5月6日发动机：L3 排量：0.8 马力：52 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比0.8 手动时尚型 4.68万4.68万-5.08万5月6日发动机：L3 排量：0.8 马力：52 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比1.0 手动舒适型 4.48万4.48万-4.48万5月6日发动机：L4 排量：1.0 马力：64 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比1.0 手动豪华型 4.88万4.88万-4.88万5月6日发动机：L4 排量：1.0 马力：64 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比1.2 手动标准型 4.28万4.08万-4.38万5月6日发动机：L4 排量：1.2 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比1.2 手动舒适型 4.58万4.48万-4.88万5月6日发动机：L4 排量：1.2 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比1.2 手动时尚型 4.98万4.88万-5.38万5月6日发动机：L4 排量：1.2 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
雪佛兰spark虽然之前经历了与的一些过结，但好车毕竟是好车，这款由通用旗下的大宇 Matiz改换商标而来的小车，被认为在设计方面有很大胆的创新，外形方面是由乔治亚罗掌门的ital dESign（意大利设计）设计室操刀设计。2002年曾获得“世界最漂亮的小车”称号。整车外形饱满圆润，线条流畅但不夸张，并且发动机舱盖和大灯处的线条显示出了一点张力的感觉。使人感觉车虽小，但很有劲、很有亲和力。再加上这款车使用的钢板相对来说比较厚，也不会给人以车小不稳定的感觉。spark的大灯 spark的内饰车身上的亮点是大灯和它们中间的部分：采用多棱面透镜的钮扣型大灯分置左右，活脱脱两支水灵灵的大眼睛；发动机舱盖的接缝则恰到好处地勾勒出鼻子的线条，其上中间位置的金色雪佛兰蝴蝶结徽标，在显示着其显赫的地位。简而言之，可爱、小巧、富有亲和力是对它的印象。spark简单的蓝色仪表盘 spark的仪表盘是蓝色的，由于节约成本的原因，上面只有一个车速表、燃油表和水温表，少了一个转速表便少了些许驾驶上面的乐趣，这不能不说是一个小小的遗憾。不过spark毕竟不是为了彪车而来到大家面前的。spark使用的是高靠背桶形座椅，椅面较高，可为驾驶员的腿部留有较大的伸展空间。值得一提的是spark的小巧驾驶舱造就了不错的理想乘坐空间，特别是后排空间，因为它把行李舱后移，所以即使前排座犄往后移到尽头，后排依然有比较宽敞的腿部空间，同时，可随意折叠的后部座椅更方便拓展储物空间，行李舱的承载空间可达830l 。spark的行李舱 spark的“火种” 引燃火花的火种是一台排量 0.8升的m-tec直列3缸发动机，功率37.5千瓦/6000转/分，扭矩68.6牛米/4600转/分。这是设在德国慕尼黑的大宇技术中心经过3年的努力开发成功的，采用高质量的塑料吸气系统和的发动机传动系统，质量较轻，并具有电控技术，油耗仅仅为4 l/100 km左右。作为日常居民的代步交通工具，是再合适不过了。spark的初段起步加速不错，但中途加速却还是表现平平，毕竟在高速的时候空气阻力会非常顽强的同这台小发动机进行抗争。不过作为日常代步工具，我们不是十分要求它的高速性能，况且140公里/小时的安全极速是否能说它慢呢？ spark的车身刚性和底盘整体性在微型车中算是出类拔萃的，高速巡航时车内交谈也不会受影响。再加上小巧的车身，转弯敏捷迅速，在车流中穿梭应该是不费吹灰之力的。映着它的蝴蝶结商标，难道真是一只蝴蝶穿飞在城市之中呢？在 ncap碰撞测试中得到了微型车中难得的四星成绩是它的一大卖点，另外安全方面前后两端防撞钢梁、四门防撞杆、后侧防撞钢板、高位制动灯和安全气囊等的配置十分充分。不过有一点让人不解的是，abs竟然作为选装件列在了spark的配件目录当中，既然连安全气囊都配置了，那为什么不把它的好搭档abs也请来呢，况且在与它价位相同的一些小型车里都配备了abs，厂商的这个决定有些让人摸不着头脑，因为现在的消费者在价格相近的时候当然会选择性能更完备的产品，这一着棋，柳州五菱应该要思考一下。spark的到来对同级车市的扰乱不小，不过在以它的价格还能买一辆国产三厢车的时候，厂商的不让步是否会因为它的品牌知名度而成功，只有让市场来告诉我们答案了。
新款SPARK并没有在外形方面做刻意的改动，毕竟乔治亚罗的手笔还是让SPARK拥有足够的时尚感，这一点也是消费者对它钟情的原因之一。与老款式相比新款SPARK的区别在于车尾部的“SPARK”标志后面增加了“乐驰”两个字。对于叫惯了英文名字的中国消费者，强调一下中文称谓也是很必要的。动力核心也依然是搭载大宇的M-TEC单顶置凸轮轴进口发动机，其1.0 L车型装配的是采用S-TEC技术的B10S1发动机。这两款发动机都采用成熟的技术，在同排量的众多发动机中拥有更为出色的表现。动力方面，手动挡车型在开空调、两人乘坐的情况下，起步与加速仍然很有力量。车辆行驶过程中的抖动及噪声也控制在范围内，并没有传统3缸发动机的通病。只是自动挡车型感觉稍差一些，开空调的情况下，起步和超车动作感觉有些力不从心。油耗也是SPARK值得称道的，40 km/h等速情况下0.8 L自动挡车型不超过4.5 L/100 km，而且油品质量的下限设定在了90号，从长远角度看SPARK的省钱能力还是很强的。但是碰撞试验仅得两星的乐驰还是有点说不过去啊！

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