木板式卷帘门的上边的轴承多少钱轴承木板车如何制作，80后轴承木板车的做法 _睿知

怎样制作一个建议的平板车，用手拉的那种
简易手拉平车的制造：早期人们用轴承做汽车脚轮。现在各种万向轮(带刹车脚轮和不带刹车脚轮)的出现，使得人们制作各种汽车更加方便，制作出来的汽车也更加美观耐用。买4个万向轮(买的时候注意万向轮能承受的重量型号，带不带刹车看个人喜好) 。汽车的底板可以用不同的材料制作：木板：将4个万向轮对称地放在木板的四个角上，然后用3根大小合适、尖较粗的长木条，比底板的宽度要好，倾斜45度，用钉子钉住。当然，镀锌铁管也可以做把手。铁板：在铁板上钻对称且合适的孔(万向轮放在铁板上，电钻对准万向轮座孔钻铁板孔)，然后用合适的螺丝压紧。手柄由镀锌管制成，可弯曲成合适的尺寸和形状(弯管机)或用活接头攻丝。在管子两端和铁垫板两端钻大小合适的孔。铁垫板两端的孔要用适当的螺纹盖住，并用螺丝斜扣。当然也可以用在焊接点上。完工后，刷防锈漆。还可以在拉杆箱底板上加几层，增加更多功能。

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【木板式卷帘门的上边的轴承多少钱轴承木板车如何制作，80后轴承木板车的做法】自制木工车床都需要什么
木工车床有很多种，看你用什么。一般使用小型车床电机：单台1.5KW或2.2KW，大型需要三台。转速也不一样。如果你看到了，你可以用低速。如果你计划或旋转事物，你可以使用高速度。你可以在跳蚤市场买床，然后买一些配件。很便宜，根据自己的需求加工。
木牛流马是咋做的
牧牛马是三国时期蜀汉宰相诸葛亮发明的一种交通工具，分为牧牛马和刘妈。是诸葛亮在施行九年至十二年(231-234)北伐时使用的。其运载量为“一岁粮”，约400斤以上，每日行程“专行数十里，群行二十里”，为蜀十万大军提供粮食。但确切的方式和出现的时间还不得而知，对此也有不同的解释。关于木牛马的解释有很多，其中一种是单轮木车，是一种木质的人力行走机器，带有摆动的货箱，用于在山路上运送颗粒状货物。诸葛亮发明的木牛刘妈设想了一根水平的木棒，离地三英尺，四英尺长，六英寸高。木棒的左端切成车把的形状，右端有三个之字形的孔。想象一下，这样的两根木棒排列成人力车的左右轴。设想在两个人字形的顶孔之间插一根三尺长的轴，在人字形下面的两个孔中铰接一根另一端顶住地面可以沿小轴摆动的木柱。这辆四条腿的人力车是木牛。马是一个开口向上的木箱，在靠近上缘的左右侧壁的垂直中心线上各有一个孔。牛的三尺长的轴穿过流马的两个孔，流马可以在轴上来回摇摆。为了防止箱内小米、大米等负载物左右移动，有纵向隔板将箱体一分为二，粮食先装入布袋再装入箱内。当木牛展开前后腿时，它可以随时停在斜坡上。叉口由四脚轴上的限位钉限制。将轴的手柄拉到前侧向下压，品子顶孔会移到品子左孔上方，也就是重心移到前腿。此时的品子右洞会被撬高，即后腿会被空气不加任何力地提起，在重力的作用下或马身上的品子的推动下向前腿靠拢。当重心移出品子的左洞时，木牛已经向前移动了半步，这时就会被掀翻。这时可以快速拉起手柄，向前拉，使品子顶孔向后移到品子右孔上方，使重心落在后腿。向前拉的结果是后腿分开，而前腿被当前马身上的销向前推。奶牛就这样完成了剩下的半步。当马上下运动时，会前后摆动，好像在荡秋千。手柄上拉、下压、拉的时候当然要配合马的摆动频率，所以操作需要一定的技巧和经验。流动的马只要保持稳定的摆动，对操作者来说一定是最省力的。当马在直路上下坡跑时，它可以是全自动的。此时，水平木杆和前后腿可以被安装在转轮上的道钉抬起和压下。鲁母牛母牛可以追溯到春秋末期。据王充《论衡》记载，鲁国著名木匠鲁班为其老母亲巧夺天工，制作了一辆木车马，“若机可得，则不还。”也许是受到鲁班的木车马的启发，三国时代的诸葛亮发明了木牛马，用它在崎岖的栈道上运送口粮，“人不努力，牛不吃饭” 。相对于王充在《鲁班》中对木车马的寥寥数语，《三国志》、《三国演义》等书中对诸葛亮木车马的描述，可以说是绘声绘色，活灵活现，极其详尽。但不知道为什么，陈寿和罗贯中对木牛流马的制作原理和技术只字未提。《三国演义》第一百二十回“司马懿占魏标，北苑，诸葛亮做木牛流马”，描写了诸葛亮六出祁山，七夺孟获，在中原的威望。他发明了一种新的交通工具，叫做“木牛流马”，解决了几十万军队的粮草运输问题。钍
每头牛在一月运送十个人的食物。人不努力，牛不吃。《流马法》曰：“肋长三尺五寸，宽三寸，厚二寸：左右相同。前四寸墨从前轴孔去掉，直径两寸。前脚孔分两寸墨，前桥孔分四寸五分，宽一寸。从前杠孔到前脚孔，墨分二寸七分，孔长二寸，宽一寸。轴孔到前条后，墨分一尺五分，大小和以前一样。后脚孔分墨，后轴孔三寸五分，大小和以前一样。墨从后孔到后脚孔分二寸七分，墨从后孔分四寸五分。前栏长一英尺八英寸，宽两英寸，厚一英寸五分钟。在吧台后面等着。两个方形胶囊，八分厚，两英尺七英寸长，一英尺六英寸五分高，一英尺六英寸宽：每个接收两米和三个水桶。从上杆孔到下肋7英寸：前
后同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分：八孔同。前后四脚广二寸，厚一寸五分。形制如象，靬长四寸，径面四寸三分。孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。”诸葛亮造木牛流马，用来运送粮草。木牛流马是什么样子，自古以来，莫衷一是。说什么的都有，可是没有一种说法比较符合原状。南北朝木牛流马又过了200多年，南北朝时的科技天才祖冲之据说又再造了木牛流马。令人难以理解的是，他同样也未留下只字片图的资料。书上的木牛流马的介绍是：方腹曲头，一脚四足，头入领中，舌着于腹，载多而行少，独行者数十里，群行者二十里。垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，牛仰双辕。人行六尺，牛行四步。流马：肋长三尺五寸，左右同。前轴孔分墨去头四寸，前脚孔去前轴孔四寸五分，板方囊两枚。从书上的记载来看，木牛是相当于发动机的设备，流马只是个装载东西的设备，相当于汽车的车厢。从木牛的结构上看，它采用了助力机构，里面可能加有飞轮机构。从他的运行来讲，里面采用的有齿轮机构，曲柄连杆机构。人推动木牛时，里面的曲柄连杆机构通过齿轮带动飞轮，飞轮运行起来后，又因为飞轮的惯性，给木牛以助力，这样，就达到了省力的目的。流马的结构，其实是一辆板车，只不过改变了它的重心和轴承部分，使它比以前的板车用起来省力一些。木牛有四足，其实是轮子，在古代，没有专业的机械术语，所以有些零部件的表达，和现在的会不一样。有猜测木牛是用脚走路的，可是这要用液压机构，在当时的条件下，这是不可能的。用手来摇，也不可能。因为这样用的机构太多，有些机构，在当时还没有发明。关于扭转牛舌就不能行走，道理很简单，里面有防反转的棘轮机构。2010年四川木牛流马9月7日，四川广元木匠何多现展示花了5个多月造出的“木牛流马” 。何多现2010年3月开始制作，8月初完成。“木牛流马”长2.08米，高1.4米，自重230斤，腹中可载420-450斤大米，后肢可以前后屈膝，以手推或牵为动力，可以行走在乡间小路，还可爬坡上行。12月4日，湖南省益阳市南县职业中专学校语四轮车（木牛）文老师黄佑军展示了他的“木牛流马” 。他认为：木牛流马是一种“撑杆驱动的轮式车”[1]，即在轮式车的双辕上装上长短撑杆。木牛：四轮车的车厢上装上牛头，双辕装上前、后撑杆轴，长短撑杆铰接在撑杆轴上，双辕再铰接在车体上，摇动双辕撑杆撑地而促使车轮转动。木牛靠撑杆驱动，而不是传说中的自行工具。摇动双辕时，始终只有一根撑杆撑地而四轮转动，这与“一脚四足”、“转者为牛足”相符合;撑杆轴上有两根撑杆一长一短，这与“双者为牛脚”相符合；牛鞅绳为提起撑杆的细绳；牛秋轴为撑杆轴，是动力来源，这与“摄者为牛秋轴”相符合。这个“木双轮车（流马）牛”与文献记载的《造木牛之法》是基本相符的。流马：双轮车的车厢上装上马头，双辕装上前、后撑杆轴，长短撑杆铰接在撑杆轴上，双辕再固接在车体上，摇动双辕撑杆撑地而促使车轮转动。这个“流马”是完全按照《造流马之法》的文献记载的尺寸作的。车轮位于前、后脚之间。“靬”是牛皮做的圆套子，套在双辕上与牛鞅绳相连，提起撑杆。三角杠是车厢后的横杠（杠孔是三角形），拦住板方囊不退出来。这种“木牛流马”特别适合在山地行走，在坡地行走时，能随意停在坡地上而不向下滑行。编辑本段探索研究先看看书上的木牛流马的介绍：方腹曲头，一脚四足，头入领中，舌着于腹，载多而行少，独行者数十里，群行者二十里。垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，牛仰双辕。人行六尺，牛行四步。流马：肋长三尺五寸，左右同。前轴孔分墨去头四寸，前脚孔去前轴孔四寸五分，板方囊两枚。从书上的叙述来看，木牛是相当于发动机的设备，流马只是个装载东西的设备，相当于汽车的车厢。从木牛的结构上看，它采用了助力机构，里面可能加有飞轮机构。从他的运行来讲，里面采用的有齿轮机构，曲柄连杆机构。人推动木牛时，里面的曲柄连杆机构通过齿轮带动飞轮，飞轮运行起来后，又因为飞轮的惯性，给木牛以助力，这样，就达到了省力的目的。流马的结构，其实是一辆板车，只不过改变了它的重心和轴承部分，使它比以前的板车用起来省力一些。关于书上说这个为牛什么，那个为牛什么，这只不过是中国人的习惯，用来增加木牛的神秘性而已，就像周易上说的，什么马像什么之类的。木牛有四足，其实是轮子，在古代，没有专业的机械术语，所以有些零部件的表达，和现在的会不一样。有猜测木牛是用脚走路的，可是这要用液压机构，在当时的条件下，这是不可能的。用手来摇，也不可能。因为这样用的机构太多，有些机构，在当时还没有发明。关于扭转牛舌就不能行走，道理很简单，里面有防反转的棘轮机构。当然，我也只是根据三国演义里的记载推测。不过应该不会差得太远。我现在手头没有详细的关于木牛流马的资料，只是根据我的经验推测。也可能有复杂化的想象，不过我觉得这样比较合理，这样采用的结构比较简单，符合当时的生产力状况。我们的先贤似乎是联手保留下一个千古之谜，以考验我们后人的智慧。木牛流马流马的称呼,马指跑的快,轻便.我们叫独轮车为木马马,叫自行车叫洋马马,也是出于同样的习惯;流马在四川只在平原地带还在用,单人操作很简便.流牛当是载重物的,行的慢,属于大车类,民间没有使用的价值,失传的原因就在这里。木牛是什么样的呢,应该是在木马基础上发展出来的,流牛的两辕证明有个车斗,那么这个车是一个挂斗结构,连接到木马上的,木马就演变成一条腿,独轮部分也做了改进,在圆轮(改成粗轴)上安装4根木柱,演变成4个足,这样停走都平稳,也就是一个前后反过来装的变种独轮车,配上制动器(牛舌),控制牛舌落下和升起的牵引绳,绳头则卡在牛齿里.整车样子确实象是一头牛

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如何自制水车“木牛流马”是什么?梗概：木牛流马，为三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具，分为木牛与流马。史载建兴九年至十二年（231年－234年）诸葛亮在北伐时所使用，其载重量为“一岁粮”，大约四百斤以上，每日行程为“特行者数十里，群行三十里”，为蜀国十万大军提供粮食。不过，确实的方式、样貌现在亦不明，对其亦有不同的解释。释义出处【名称】木牛流马　【拼音】mù niú liú mǎ【出处】1、晋·陈寿《三国志·蜀志·诸葛亮传》：“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意。“2、晋·陈寿《三国志·后主传》记载：“建兴九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军；十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南。”【解释】木制的带有货箱的人力步行或者轮行或者步行轮行结合式运输器具。【用法】作主语、宾语、定语指运输工具。【示例】诸葛亮制木牛流马只不过是运运粮草，你如今造冰轮是攻打桐柏城。代背景1、运输工具：，畜木牛流马复原图力车、人力车、旱船、滑索、桥子、背架等。2、道路状况：出蜀多山地，艰险难行，常规车马运输不便。3、战争状态：前线大军消耗极大，粮草多赖汉中供给。各种解释关于木牛流马有多种解释，其中一种说法是单轮木板车，是一种山路上用的带木牛流马木牛图有摆动货箱的运送颗粒货物的木制人力步行车。设想有一离地三尺、长四尺、高六寸的水平木条，木条左端削成车把形，右端有品字形的三个孔。再设想这样的两条木条被布置成人力车的左右两辕。再设想在两个品字形的顶孔间插有一条三尺长的轴，在品字形的下面的两个孔中各用小轴铰装着一条可以沿该小轴摆动的、另一端顶地的木柱，这个有四条腿的人力车就是木牛。流马是一个向上开口的，左右侧壁近上缘的垂直中心线上各有一个孔的木箱。木牛的那根三尺长的轴就穿过流马的这两个孔，流马可以在该轴上前后幌动。为了不使箱中粟、米之类的载荷左右移动，有一块纵向隔板把箱一隔为二，而且粮食是先装入布袋再装入箱中的。木牛流马复原图当木牛叉开前后腿时随时可以停在坡地上。叉开度由在该四尺长的车辕上的限位钉限制。把车辕的把手一面拉前一面下压，品字顶孔就移向品字左孔之上，即重心移到前腿上，此时品字右孔被撬高，即后腿不受力并被凌空提起，在重力作用下或流马上的梢钉推动下向前腿靠拢。当重心移出品字左孔时，木牛已向前移动了半步，再向前就要颠覆了，此时可把手把迅速向上拉起并向前拉，使品字顶孔向后移至品字右孔之上使重心落在后腿上，前拉的结果是使后腿叉开，同时前腿被流马上的销钉推向前。木牛就这样走完余下的半步。木牛流诸葛亮发明木牛流马马究竟是带轮子的还是四条腿的呢？北宋的陈师道有下面一段文字记载：“蜀中有小车，独推载八石，前如牛头；又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。”宋代高承写的《事物纪原》中也有记载：“木牛即今小车之有前辕者；流马即今独推者。”清代满族水利专家麟庆也把当时水利工程中使用的土车说是陈师道记载的木牛流马：“土车，独轮料土，兼载稗编。蜀相诸葛亮出征，始造木牛流马，以运饷。今之土车独推，犹存储葛遗制。”木牛是有前辕的独轮车，流马是没有前辕的独推小车，这也是一种关于木牛流马的主要观点。但是即使是宋代的记载，也离三国时期有了1000多年，这种观点究竟有多大的可信度呢？木牛流马图片：

木牛流马怎么做你要是能做出来，就给你颁发一个若贝尔奖！