怎样正确踩离合器视频如何很好控制离合器视频，正确控制离合的办法视频 _睿知

有新手如何控制好离合器视频
踩离合器时要踩在最低的位置，避免长时间处于半接合状态，这样才能保证离合器完全分离，不至于磨损。开车时，不要把离合器放得太快或故意把发动机转速提得太高，这样会加速离合器的磨损。

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如何控制好离合，用脚的那个部位踩离合？详细。最好有视频
用你的脚的前脚趾轻轻地走。不要用鞋底踩。这使得离合器很难到位。松了就不好把握了。
如何操作离合器视频
一般情况下，低档换挡时，离合器要慢慢抬起，有半联动作用。比如一档换二档，高挡换挡没必要。车会突然往前冲，说明楼主一档车速不够高。建议尝试2000-2500转换挡。每种车的换挡时机不完全一样。离合器要慢慢抬，当然有效，但是开车的时候其实相当于半联动，对离合器不太好，呵呵。楼主不妨在一档换到二档的时候试试2000的换挡，然后在2500转左右换挡。每个司机朋友都知道如何操作离合器，但有些朋友在离合器操作方法上有不良习惯和错误做法。关于如何正确使用操纵离合器，请注意以下几点。(1)没事的时候不要踩离合器。车上的离合器在正常行驶过程中处于紧密接合状态，离合器应该不会打滑。离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。开车时，除了汽车起步、换挡、低速刹车时，不要一直踩离合踏板。开车时，踩离合器或长时间把脚放在离合器踏板上，意味着离合器总是接合、分离或半滑，加速了离合器摩擦片和压盘的磨损，使发动机的动力不能充分传递给驱动轮，导致油耗和车辆消耗，增加了驾驶成本。行驶中如果长时间将脚放在离合器踏板上，容易造成离合器打滑和离合器片烧蚀。严重时，甚至会造成离合器压盘和飞轮端面烧蚀和拉伤，以及离合器压缩弹簧退火等故障。另外，有些司机朋友喜欢在匝道路口等绿灯的时候用离合器半联动(半分离)把车停下来，等路口信号灯变绿了再加油。这种操作方法不仅造成离合器片早期磨损或烧蚀，而且不利于行车安全。也有司机在城市堵车跟车时喜欢用离合半联动来控制速度。这样也会造成离合器片过早磨损，对行车安全也是有害的。(2)启动时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快二慢三联动” 。起步前，最好先试试离合踏板，体验一下离合踏板的自由行程、工作行程和脚感。起步时踩离合完全分离；抬起离合器踏板时，按照“一快二慢三联动”的要领进行操作。即踏板抬起的过程分为三个阶段，开始快速抬起；离合器半联动时(此时发动机声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；从半联动到完全结合，慢慢抬起踏板。离合器踏板抬起的同时，油门踏板根据发动机阻力逐渐踩下，汽车才能平稳起步。节气门的操作应平稳、适当。(3)换挡时的正确操作。在驱动力过程中换挡时，操作离合器踏板应迅速踩下和抬起，不能有半联动现象，否则会加速离合器的磨损，操作时要注意与油门配合。为了使换挡平顺，减少变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡“两脚离合换挡法” 。即升档时，踩下离合器踏板，将变速杆换到较高档位；降档时，踩下离合器踏板，换档杆换至空档，再次抬起并踩下离合器踏板，换档杆换至空档。踩下离合器踏板，根据车速适当加一脚空油，然后再踩下离合器踏板，变速杆换到低档。这种“两脚离合换挡法”虽然操作复杂，但确实是你开车省钱的好方法。(4)制动时正确使用。汽车行驶时，除了低速(20km/h以上)制动时必须踩离合踏板外，制动时不要踩离合踏板。因为汽车在中高速制动时，踩离合踏板w
这时候正确的操作方法是先踩刹车踏板，再踩离合器踏板，让车平稳停下来。

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如何才能更好的控制离合器？
【怎样正确踩离合器视频如何很好控制离合器视频，正确控制离合的办法视频】以左脚跟为支撑点，前脚掌放在离合踏板上，用脚踝和膝盖按压或抬起。这种方法最大的优点就是动作细致，非常适合初学者感受半连动状态。控制好考试的速度和起步，踩离合比较安全。抬离合时脚跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚底(跑到脚心)，导致控制不好甚至打滑熄火。另一种是脚后跟悬空，大腿的力量用来“蹬”离合。这种步进方式更适合能快速找到半联动的熟练手。事实上，有些同学在换挡踩离合或者遇到较高的离合位置时，会不自觉地使用这种方法。
如何能够控制好离合
离合器控制是现场测试的关键，不是离合器高度或硬度，而是如何适应和控制。把握好以下几点，就可以控制离合了。一：左脚支点。有人认为脚跟支点不需要，有人认为需要。从科学角度来说，是的。没有脚跟支点，可以长时间精准稳定半离合。只能说这个人的左腿和普通人很不一样。腿悬空很难长时间稳定控制离合半联动。通常，驾驶和考试是完全不同的。平时开车可以在悬挂中控制半离合，因为持续时间不长，有一种悬挂腿控制离合的潇洒感。所以，不要被一些教练忽悠了。
悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ——记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的—–试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。