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如何判断电动三轮车电机的故障及维修方法
1.电机故障。电机故障主要是霍尔故障和差速器内部机械故障。1.霍尔检测。取出常用工具万用表，调至20v档，用红笔介入霍尔正极线，黑笔分别介入霍尔黄线、绿线、蓝线，然后打开电源锁，轻轻转动电机轮。如果电压有变化，对应霍尔正常，一般电压范围为0-5v；反之，如果电压不变，则对应的霍尔有故障，需要更换。2.拆卸差速器电机。一般是和电机差速器分开的。如果是六角丝，拆卸时请用尖锥子将附着在六角帽上的污垢清理干净。3.把拆下来的零件摆放整齐，里面有磁铁保护，以免吸引杂物，造成麻烦。4.检测对应霍尔的损伤，用尖锥子轻轻敲击。请勿长时间焊接大厅，以免大厅受热击穿损坏！然后用101胶固定霍尔防止脱落，用线束固定电线！然后安装，安装时一定要拧紧螺丝，防止螺丝脱落。二、电动三轮车电机的维修方法维修技巧：1、电动三轮车电机用万用表，然后证明电机是好的，不是以德报怨。2.电动三轮车电机有八根线，分别是黑、红、黄、绿、蓝、大黄、大绿、大蓝。用万用表的红笔测电机黑线，用黑笔测三小线电阻在645-755之间，证明电机没问题。3.电动三轮车电机通常代替碳刷。打开前，注意换片器与碳刷之间的摩擦是否有假。如果是这样，用砂纸摩擦换片器和碳刷，保持相同的距离。4.电动三轮车打开电机时，注意电机线包不要摩擦线包，以免造成线包损坏，也不要用铁东西粘磁钢，以免造成磁钢断裂。5.更换电动三轮车电机时注意霍尔线的连接。第一次最好把电线拿下来一根一根焊接，避免焊接错误。焊接后用502胶将它们用AB胶粘紧，以免出现软弱现象。6.换磁钢。注意清理主轴和磁钢上的胶水。如果磁钢吸引磁钢，就把胶水反方向贴上去。资料电动三轮车的主要动力来自电池。电动三轮车的电池大多是铅酸电池，所以电池的使用寿命影响电动三轮车的行驶距离。电池的保养可以从以下六个方面入手。1.正确把握充电时间。最好在放电深度60%-70%时给电池充一次电。2.严禁将电池存放在失电状态，即电池使用后没有及时充电。电池在缺电状态下储存，容易发生硫酸盐化，硫酸铅晶体附着在极板上，堵塞离子通道，导致充电不足，电池容量下降。掉电状态下的空闲时间越长，电池损坏越严重。因此，当电池闲置时，应每月充电一次，以保持电池健康。3.避免大电流放电。电动车起步、载人、上坡时，请使用踏板辅助，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，破坏电池极板的物理性能。4.防止暴露温度过高的环境增加电池内压，迫使电池限压阀自动打开，直接后果是增加电池失水，电池失水过多必然导致电池活性下降，加速极板软化，充电时外壳发热，外壳鼓包变形等致命伤害。5.充电时避免插头发热。充电器输出插头松动和接触面氧化会导致充电插头发热。加热时间过长，充电插头会短路，直接损坏充电器，带来不必要的损失。因此，当发现上述情况时，应清除氧化物或进行热处理

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电动车电机坏了如何快速检查？
如果在日常生活中发现电动车的电机不工作，可以采取以下措施进行检查维修：1 。轮胎太紧，电机线路卡死或者短路，需要开线再调试一遍才能解决正常问题。第二，找到控制器和电机线之间的连接插头，用霍尔检测仪检查电机的霍尔是否正常工作。当三相线中有两根短路，后轮过重无法转动时，证明电机状况良好。如果大厅损坏，需要更换，问题就解决了。三：打开电源锁，转动旋钮。如果听到咔嗒声，而且很闷，说明电机里的磁钢有问题或者轴承损坏。你需要打开电机进一步检查，找出原因，用正确的方法修理。如果找到原因，可以按照以下步骤修复：1 。电动车大车架悬空后，后轮转动过度，说明电机出了故障，问题出在电机线和控制线的连接处，是粘连或者短路引起的。然后找到卡线的地方，拆开用胶带包好，再调试一遍。如果是正常的，说明问题出在线路粘连上。2拆开座椅包，找到控制器和电机的接头，断开插头，用霍尔探测器检查电机霍尔是否正常工作。轻轻转动后轮，发现有一个指示灯或两个指示灯一直亮或灭，说明霍尔损坏，需要更换。3.拆卸电机。打开后，先观察霍尔三面，即120度，中间一面，即60相位角。一定要记住这个角度。如果安装不正确，电机就不能正常工作，尤其是没有自学习控制器的情况下。你需要用36种调整方法，慢慢调整，找到正常速度，检测调试正常问题就解决了。
【电动车电机轴承更换视频电动车电机如何维修视频，电动车电机维修多少钱】怎样看电动车电机生产日期
电机的生产日期如下。看电机上的日期：对于简单的型号，通常会找到1的第一部分。比如1210是12年的10月；一般要看第八位是否以1-4开头，比如：14年12月412日。电机的扩展维护方法电机故障有两种：机械故障和电气故障。机械故障很容易发现，而电气故障必须通过测量其电压或电流来分析判断。这里介绍常见电机故障的检测和排除方法。1.空载电机
电流大当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有，电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。电机的空载/负载转速比大于1.5，打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，测量此时电机的空载最高转速N1 。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2 。空载/负载转比=N2÷N1 。当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。2、电机发热电机发热的直接原因是由于电流大引起的，电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=（E1-E2）÷R，I增大，说明R变小或E2减少了。R变小一般是线圈短路或开路引起的，E2减少一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路，开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热放障的方法，一般是更换电机。3、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。4、整车行驶里程缩短、电机乏力车续行里程短与电机乏力（俗称电机没劲）的原因比较复杂。但是当我们排除了以上4种电机故障之后，一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移（PWM信号没有达到100%）等有关。5、无刷电机缺相无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般120°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。而60°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。在电动自行车行业，电机一般指电机总成，包括电机心、减速机构等。下面我们讲的电动自行车均指电机总成。一、电机的拆卸拆卸电机之前应首先拔开电机与控制器的引线，此时一定要记录下电机引线颜色与控制器引线颜色的一一对应关系。打开电机端盖之前应先清洁操作场地，以防止杂物被吸在电机内的磁钢上。做好端盖与轮毂相对位置的标记。注意：一定要按对角顺序松动螺钉，以免电机外壳变形。电机转子与定子的径向间隙叫气隙（空气间隙），一般电机的气隙在0.25-0.8mm之间。当拆卸完电机排除了电机故障之后，一定要按原来的端盖记号进行装配，这样可以防止二次装配后的扫膛现象。二、电机内齿轮的润滑如果有刷有齿轮毂电机与无刷有齿轮毂电机运行的噪音开始变大，或者更换了电机内的齿轮，应将齿轮所有齿面涂满润滑脂，一般使用3号润滑脂或厂家指定的润滑油。三、电机的组装在组装有刷电机之前，请检查刷握里面弹簧的弹性，检查碳刷与刷握是否有碰擦，检查碳刷在刷握里是否能达到最大行程，注意碳刷与换相器的正确定位，以免卡坏碳刷或刷握。安装电机的时候，首先应清理电机部件表面的杂质，以免影响电机的正常运转，并且一定要将轮毂体固定结实，以免安装时由于受磁钢的强力吸引，造成部件相互撞击、损坏。检测36V正常，控制器输出5V、12V正常，电动机电阻正常。把电动机直接连接到36V电池上，电动机运转正常。参考资料：百度百科-电动车电机

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如何判断电动车是控制器坏了还是电机坏了电动车控制器坏了是无法正常行驶的。控制器常见的故障现象有:通电情况下，推动电机有阻力，一般是一顿一顿的；起步无力，打抖；时走时不走，开车时偶尔无反应；速度很慢等等。如果电机无反应，关断电源开关，将接入控制的电源线以及控制器与电动机相连的线拔掉，控制器与整车彻底脱离。接下来将电源线与电动机线直接连接。打开电源开关，观察电动机运转是否正常。如果电动机无反应，则说明电动机已坏，更换或维修电动机。如果此时电动机运行正常，即可判断是控制器损坏。扩展资料：1、关断电源开关，将接入控制器的所有控制线全部拔掉，只保留接入控制器的电源线以及控制器与电动机相连的线，在控制器上找出与转把相连接的接插件。2、打开电源开关，用镊子或点点的短路线讲该接插件的+5V与信号两端短路，看一下电动机是否转动。此时如果电动机运转正常，说明控制器没有故障，问题出在外围的功能部件上；3、如果电机无反应，关断电源开关，将接入控制的电源线以及控制器与电动机相连的线拔掉，控制器与整车彻底脱离。接下来将电源线与电动机线直接连接。4、打开电源开关，观察电动机运转是否正常。如果电动机无反应，则说明电动机已坏，更换或维修电动机。如果此时电动机运行正常，即可判断是控制器损坏。电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。参考资料来源：百度百科-电动车控制器
我的电动车电机进水了，现在电机死死的，转不动，我打开电机，转子和磁铁死死吸在一起，该怎么修你的电机进水了？你说的电机死死的，不知是进水后继续使用造成的，还是进水后长时间没有使用造成的。前者肯定是进水后使用造成电机烧坏短路，但这种情况一般不会出现抱死现象，可能性最大的是后者，由于进水长时间没有使用生锈造成的抱死现象。有兴趣的话可以自己修，把电机打开，用机油和汽油混合后，沿着转子和永磁之间慢慢注入（注意油不要注的太多，以免油过多进入线圈），同时用铜锤轻轻敲打转子（敲打时避开线圈，以防砸坏砸断或者是漏电），慢慢的把转子和永磁分开，取下后，转子用铁刷子把锈刷干净，永磁上面的铁锈用纯棉的热的干毛巾（70°-80°）往下擦，处理干净后把轴承喂油（永磁上面也要擦油），用万用表测一下各个线圈组是否通路，最后逐步安装起来就ok了。试一试吧！也许你也是一个修电机的高手哦！呵呵！！祝你好运！！