桥墩施工方法跨江大桥桥墩如何施工，长江大桥桥墩是怎么建在水下的 _睿知

长江大桥的桥墩是怎么建造得？
桥墩不仅要打河底，还要打“硬”地基。一般的施工方法是“围堰法”，即在需要钻桥墩的地方修建围堰，然后将围堰内的水抽出，与陆地钻桥墩的方法相同。深水桥梁基础一般采用钻孔灌注桩。在深水中，钻机通常固定在船上，船由巨型锚和缆绳固定。根据勘测确定钻孔位置后，沉入钢套管定位隔离海水，然后下放钻具钻孔。成孔过程中，一般用泥浆护壁。成孔过程结束后，下放钢筋笼，水下灌注混凝土形成高桩，然后进行高桩承台施工。

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海水很深，那么跨海大桥的桥墩究竟是怎么修建的？
世界上最长的跨海大桥在中国，是港珠澳大桥，全长55公里。为了方便船只通行，还专门修建了一条长6.7公里的海底隧道，在两个人工岛之间延伸。可以说是非常人性化的跨海大桥。这么长的一座桥，用40万吨钢材建成，用来抗震防台风，足够建60座埃菲尔铁塔。但为了保证全桥的稳定性，往往由海底深处的桥墩支撑。但也有人好奇，海这么深，跨海大桥的桥墩是怎么建的？它浮在水里吗？其实桥墩是不能浮在水里的。为了保证跨海大桥的稳定性，需要将桥墩打入海底，主要有三种方法：一是围堰法；二、沉箱法；第三是打桩。这些方法是如何工作的？第一，围堰法。在海上建桥最麻烦的就是不稳定的海水。确定需要修建桥墩的区域后，用钢板桩、土石坝等止水结构将周围水域围起来，形成围堰，就像一口“井” 。然后中间的水用水泵抽干，工人可以进行施工，建桥墩，完工后拆掉。看起来很简单，但实际上要花很多时间。如果海域比较深，十个月或者六个月就很难建几个码头。而且这种方法会对周边海域产生影响，所以我们国家没有考虑这种方法。浅海可以用围堰法，但是深海呢？其实可以用二沉箱法。这种方法的原理就像把一个水杯倒扣在水里，然后把里面的水全部排掉。海底这么深，怎么排水？这需要不断地将高压空气输送到箱子里。因为压力大，里面的水会很快被挤出来。当它沉入海底后，工人开始在箱子底部的工作室里挖掘，然后通过特殊的装置井将泥土运出，使沉箱逐渐下沉。挖掘时整个沉箱下沉。达到规定深度后，封闭箱底，最后注入混凝土，填满整个工作室。一个完美的桥墩破水而出。这个方法是一个中国人茅以升发明的，钱塘江大桥的桥墩就是这样建成的。但是，有一个非常大的缺点。工人要在高压环境下工作，对人体有害，甚至可能得“潜水病”，很可能全身瘫痪。到目前为止，这种方法很少使用。
水中的桥墩都是怎么浇筑的？
水中墩的浇筑方法：1 。先做一个密封的围堰网箱，放入水中。下沉后排水(水会不断渗出，施工时要一直抽水) 。2.笼子里的建筑。打基础，安放钢筋笼，灌注水泥，待墩基水泥凝固稳定后，拆除围堰笼，继续上述施工。在浅水区，用围堰截水建造平台，在围堰内将钢护筒下放到河床底部，然后打入墩桩，或者开挖围堰内的土，浇筑混凝土基础，在基础上建造桥墩。在深水中，通过钢导桩将钢护筒下放到河床上，或者用混凝土沉箱将钢护筒下到河床底部，用水下混凝土封底，然后钻孔灌注桩将混凝土浇灌出水面，最后连接桥墩。扩展资料：桥墩的组成：桥墩主要由顶帽和墩身组成。桥台主要由顶帽和桥台体组成。承台的作用是将大而集中的力从桥跨支座以分散和对称的方式传递给桥墩和平台体。因此，顶帽应采用强度较高的材料，一般采用不低于200级的钢筋混凝土，厚度不小于40cm 。此外，顶帽必须有较大的平面尺寸，为架梁和维修施工提供必要的工作面。桥墩和桥台是支撑桥跨的主要结构，不仅承受来自桥跨结构的全部荷载，还直接承受土压力、水冲击力、冰压力、船舶冲击力等各种荷载。所以桥墩和桥台都有足够的强度、刚度和稳定性。桥墩布置：桥墩位置与桥梁上部结构的跨径布置密切相关，应通过技术经济比较确定(见桥梁方案设计) 。比如跨江大桥的桥墩，要考虑到水深或地基不好给桥墩基础施工带来的各种困难，冰、浮木或泥石流都会增加桥墩的额外荷载，所以在布置桥墩时要特别小心。陡峭的V型深谷宜大跨度穿越，避免在谷底设置高墩；当对桥下净空无特殊要求，河床和地基条件允许采用浅基础墩，或为美化环境，避免高路堤占用过多土地而修建的旱桥时，宜布置低墩短跨的桥孔。参考来源：百度百科-码头

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跨海大桥的桥墩是如何建造的？
我们都知道，建桥的时候，需要在水下建一个桥墩来支撑。桥墩是桥的桩基，但是海这么深，桥墩是怎么在海上建的？
长江大桥的桥墩是怎么建出来的？
水中筑墩是路桥工程的关键步骤，一直是难点！一般采用围堰，这是路桥工程的一种施工方法，即在某些地方停水或停水，用钢模或堤坝围起来，施工前把里面的水排干。随着技术水平的不断进步，现在已经有了专门用于水下施工的混凝土，可以不用做围堰了。
程序。先扎好钢筋笼，沉入水中，再由泵管直接伸入水中，在水中实行浇注振捣等工艺！（补充：楼主你说芜湖长江大桥的内幕，我是不知道，不过我确实是听说过有人被活活埋进去的，这听起来很恐怖很不人道，但现在的建筑施工就是这样，非要有人进去探查，没有办法的事，我们能做的就是尽可能注意安全减少人员伤亡！）祝你成功！！

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武汉长江大桥桥墩怎么建造的？请桥梁专业的人才讲解下？桥梁组成-基础打桩施工方法很多，常用的有锤击法、震动法和埋入法。中国多采用震动法，即用震动打桩机打桩，同时在空心圆形桩的管壁内外采用射水、吸泥等措施辅助桩下沉。埋入法是先钻孔或挖孔，然后埋桩。就地灌注桩也称为钻孔桩或挖孔桩。就地灌注桩的基本施工方法是先钻孔或挖孔,孔成型后,下钢筋笼和灌注混凝土。这种方法施工快、工费低、设备简单。1965年，中国在成昆铁路的一座桥梁建造中，首次采用桩径1米的钻孔桩,此后在全国铁路桥梁建设中钻（挖）孔桩被广泛采用。三、管柱直径较大的空心圆形桩称为管柱，用管柱修建的桩基础，又称管柱基础。管柱基础一般适用于深水、无覆盖层、厚覆盖层、岩面起伏等桥址条件。管柱可以穿越各种土质覆盖层或溶洞，支承于较密实的土上或新鲜岩面上。一般采用预应力混凝土管柱或钢管柱。1957年建成的中国武汉长江桥首次采用直径1.55米的管柱基础。管柱通过覆盖层下沉到基本岩层，再在管柱内用大型钻机钻岩达到必要的深度，然后放置钢筋骨架，灌注水下混凝土，使管柱在岩壁中锚固。60年代初，中国南京长江桥采用了直径 3.6米的预应力混凝土大型管柱基础。管柱基础能达到气压沉箱所不能达到的水下施工深度，可避免在水下和高气压下作业，有利于工人健康，而且不受洪水季节影响，可常年施工。因此管柱基础应用广泛。管柱直径也不断增大，如中国南昌赣江大桥采用的管柱直径达5.8米。四、沉井基础用开口沉井或气压沉箱施工法建造的桥梁基础（图2 沉井基础）。这种基础现采用较少。由于它整体性好、刚度大、传力可靠，因此在长大跨度和深水地区修桥仍被采用。开口沉井是一个井筒，最下一节的下端设有钢制或钢筋混凝土刃脚。其平面形状可根据墩台外形作成矩形、圆形、圆端形等等,中间加隔墙,成为双孔或多孔式。建造材料可用木、钢、混凝土、钢筋混凝土等。开口沉井在浅水地区可在墩位就地筑岛制造，深水地区可在岸边预制，然后以浮运等办法运到墩位。开口沉井基础施工程序一般是在井壁内挖土，井筒靠自重或加压逐渐下沉，一节井筒快沉入土中再接一节，直至最后一节下沉到设计标高，然后将井底土清理干净，灌注一层水下混凝土把井底封住，再抽水并在井内填充混凝土或沙石，或作成空心沉井,最后在顶上灌筑钢筋混凝土盖板,并在其上修筑墩台。在施工过程中，为了减少井筒下沉时井壁与土间的摩擦力，可在筒壁内预埋钢管并压入高压水、泥浆或高压气流辅助下沉。1936年美国建造的旧金山奥克兰海湾悬索桥锚固墩的沉井基础首先使用充气浮运、放气下沉的圆盖沉井，平面尺寸为60×28米，有井筒55个。中国南京长江桥、枝城长江桥等也采用过这种重型沉井基础。南京长江桥的沉井下沉深度达54.87米;枝城长江桥墩位处岩面高差3.7米,设计时打破了传统垂直平面做法，按岩面斜度造成高低刃脚，使沉井底面与岩面吻合。气压沉箱是一个无底箱形结构,顶上有双门通廊,以便人和材料进入。沉箱下沉至水底后，注入压缩空气以阻止水进入。人在其内开挖地基，使沉箱继续下沉至设计标高。气压沉箱基础在施工过程中，可处理下沉的障碍物，可直接观察到地基原形，也不用灌注水下混凝土，质量比较可靠。但施工者需要在高压空气中工作，不但效率不高，而且对身体有害。中国早期修建的桥梁，如杭州钱塘江桥曾采用这一技术。答案补充管柱钻孔法像我们在墙上按图钉时常在墙和图钉中间弄张硬纸板一样管柱就是垫的那张硬纸板图钉按进去就是钻孔钉牢
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