汽车增压器是如何工作的（有哪些类型？）汽车增压器是如何工作的|汽车

汽车司机和制造商都关心功率。自现代内燃机时代以来，工程师们一直在寻找提高发动机功率的方法。“增压器”，一个你肯定会遇到的常见汽车术语，就是一种能够做到这一点的设备。它是什么以及汽车增压器是如何工作的？
涡轮增压器是另一种设计用于相同目的的设备。继续阅读以了解你车辆中的这一重要组件：增压器的工作原理，以及与涡轮增压器相比增压器的工作原理。
汽车增压器指南：内燃机如何工作以及如何使其更强大？【汽车增压器是如何工作的（有哪些类型？）】回答“增压器是如何工作的？” 要使汽车的发动机更强大，首先你应该了解内燃机的工作原理。
内燃机为汽车运行产生能量，输入是空气和燃料的混合物。一定比例的空气和燃料进入发动机的燃烧室并被压缩和点燃以产生燃烧或爆炸。
这种燃烧产生能量，发动机将其发送到所有必要的部件以使汽车运行。这就是为什么现代发动机被称为“内燃机”的原因。

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内燃机从空气和燃料中产生能量。（图片来源：shuttershock）

可以看出，空气在能量产生过程中起着至关重要的作用。进入发动机室的气流速度会影响可以产生多少能量，也就是说，它会影响发动机的功率。
迫使更多的空气进入内燃机使其更有效率，为此目的创建了增压器。与使发动机变大相比，这种方法在提高发动机功率方面更理想，这会使汽车变得更重，体积更大。
汽车增压器是如何工作的？为了帮助发动机产生更多动力，需要做两件事：吸入发动机燃烧室的更多空气和更多燃料。需要注意的是，发动机工作需要一个特定的比例：14 份空气对一份燃料。
泵入燃烧室的空气是大气压下的普通空气。压缩发生在稍后活塞的工作中，活塞向上移动以压缩空气和燃料混合物，从而产生“真空”。

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安装在发动机顶部的增压器。（图片来源：Pixabay）

增压器通过在泵入燃烧室之前压缩高于大气压的空气来增加进气量。随着进气量的增加，更多的燃料可以泵入燃烧室，让发动机燃烧以产生更多能量。
增压器平均可以增加 46% 的马力（我们都熟悉的测量值），以及增加 31% 的扭矩、汽车的旋转或扭转功率（与推或拉等线性功率相反）。
增压器如何处理空气
空气被增压器压缩后，温度会升高，因此密度会降低。这意味着在燃烧室中的火花塞点燃后，在发动机燃烧室中发生的燃烧期间，它不能膨胀那么多。
因此，为了让增压器产生最佳空气，使发动机能够产生最大功率，从增压器排出的压缩空气必须在通过进气歧管进入发动机之前冷却。
增压器的部件及其作用
增压器通过附件皮带连接到发动机的曲轴，旋转轴连接到发动机的活塞。该皮带依次缠绕在皮带轮上。通过附件皮带从曲轴获取动力以旋转皮带轮。
这使得连接到皮带轮的驱动齿轮旋转。驱动齿轮又使压缩机齿轮旋转。该压缩机齿轮压缩空气，然后由中冷器冷却以增加空气的密度。压缩后的高密度空气随后被释放到发动机的进气歧管中。
有两种类型的中冷器：空气对空气和空气对水。较冷的空气或水流过管道系统。加热的压缩空气在与这些冷却管接触后会冷却。
汽车增压器指南：增压器的类型增压器分为三种类型，它们的不同之处在于它们将空气排放到发动机进气歧管中的方式。根据你想为汽车提供多大的动力，你可以选择每种类型的增压器的不同尺寸。
Roots
Roots 增压器是最古老的设计，其历史可以追溯到 1860 年，并以其发明者 Philander 和 Francis Roots 的名字命名。
Roots增压器在技术上是鼓风机。空气流入增压器并被困在一个啮合叶片系统中。啮合的叶片旋转以将空气“堆积”在发动机的进气歧管上以压缩它，然后进入进气歧管。
由于这种啮合叶片的设计，罗茨增压器又大又重，会伸出汽车引擎盖。这种设计也使其效率最低，因为该过程无法产生连续的压缩和密集空气流入发动机。空气通过啮合叶片的旋转“堆积”在发动机的进气歧管上以产生额外压力的方式只会产生离散的空气爆发。

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罗茨增压器是最古老的型号。（图片来源：racingjunk）

双螺杆
双螺杆增压器中，通过一对啮合类似于一组蜗杆瓣的拉动空气齿轮。该套件经过精密设计和制造，比罗茨增压器的啮合叶瓣更复杂。
空气在双螺杆增压器内被压缩，因此它显然比罗茨增压器更有效，因为它可以向发动机提供连续的压缩空气流。由于其设计，制造成本要高得多。
离心式
汽车增压器是如何工作的？离心增压器以高达 50,000 至 60,000 RPM 的极高速度旋转叶轮，将空气吸入小型压缩机外壳。它设计有额外的部件，可以更好地确保有效可靠地压缩空气。

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离心式增压器有效且紧凑。（图片来源：hotrod）

离心式增压器是迄今为止效率最高的。它们也更小、重量更轻，而且它们位于发动机前面，因此不会伸出引擎盖。这些优点使它们成为最常用的增压器。
汽车增压器指南：增压器涡轮增压VS [R涡轮增压器的作用与增压器相同。事实上，“turbocharger”或“turbo”实际上是“turbo-supercharger”的缩写。它们有何不同？
主要区别在于它们从哪里获得动力以发挥作用。增压器从汽车发动机的曲轴获取动力为压缩机提供动力，而涡轮增压器从发动机室燃烧产生的废气中获取动力。换句话说，涡轮增压器不直接连接到发动机。
这种差异造成了它们旋转速度的差距。增压器将以高达 50,000 RPM 或每分钟旋转的速度旋转。

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汽车增压器指南：涡轮增压器比增压器更复杂。（图片来源：best-turbos）

涡轮增压器可以旋转得更快，因为它们的速度不依赖于发动机曲轴的运动。它们的转速可高达 150,000 RPM，是增压器的三倍。
使涡轮增压器比增压器更环保的另一个区别是，涡轮增压器具有可降低碳排放的改变设备。
一般来说，涡轮增压更安静。然而，增压器不那么复杂，这使得它在某种程度上更稳定，维护也更容易。