小链机和顶杆机的区别顶杆机和链条机如何识别，摩托车顶杆机改链条机 _睿知

摩托车链条机和顶杆机的区分在哪里？平行轴在哪里，谁有图片？
分析如下：1 .摩托车链条机和喷射器机的区别在于发动机内部气门和曲轴的传动方式。2.链式机用计时链连接曲轴和凸轮轴，使气门在凸轮轴的转动下吸入和排出空气。3.顶针使用两个顶针，顶针的下部与曲轴上的凸轮和摇架相连，顶针的上部推动气门的摇架，使气门工作。4.链式机和喷射器机是四冲程摩托车的二冲程配气方式，即控制气门开闭的部件分别是正时链条和喷射器。平衡轴安装在曲轴的前方或后方，以平衡曲轴在运转中产生的惯性振动，其重量与曲轴相反，如下图所示。链式机图片如下：弹射机如下：平衡轴，雅马哈YBR发动机如下：平衡轴，本田CBF/OTR发动机如下：扩展信息：摩托车由发动机、传动系统、行驶系统、转向、制动系统、电器仪表五部分组成。摩托车的总体结构及其部件的名称。1.发动机和摩托车发动机的特点(1)发动机是二冲程或四冲程汽油机。(2)采用空冷，有自然空冷和强制空冷两种。该车型一般采用自然风冷方式，依靠空气吹过气缸盖和气缸套上的散热片带走热量。为了保证大功率摩托车发动机在低速和起动前的冷却，采用强制风冷方式，即安装风扇和挡风板，用强制风吹散热片。(3)发动机转速高，一般在5000转以上。上升功率(每升发动机排量的有效功率)较大，一般在60kw/升左右。这说明摩托车发动机加固程度高，体积小。(4)发动机曲轴箱与离合器和变速箱为一体，结构紧凑。2.发动机缸体由气缸盖、气缸体和曲轴箱组成。气缸盖由铝合金铸造而成，带有散热片。新型四冲程摩托车发动机采用顶置气门、链传动和顶置凸轮轴结构。缸体材料为双金属(耐磨铸铁缸套铸造铝翅片)，以获得更好的散热效果。部分摩托车采用耐磨铸铁缸体，如长江750、嘉陵JH70，部分小型轻便摩托车，如小排量(50立方厘米)的雨荷YH50Q发动机，采用铝合金缸体内壁镀0.15mm硬铬层的结构。曲轴箱采用铝合金压铸，由左右箱体组成。有些摩托车在散热标志之间加了缓冲块，以抑制散热片振动产生的噪音。3.曲柄连杆摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压制而成。滚珠轴承安装在左右半轴的主轴颈上，以支撑曲轴箱上的曲轴。曲轴两端分别装有飞轮、磁电机和离合器主动齿轮。连杆为整体结构，头部为圆形，头部装有滚针轴承和曲柄销，形成曲柄连杆组。在二冲程发动机上安装活塞环时，要注意将活塞环的开口与活塞环槽中的定位销对准，防止活塞环在环槽中转动，造成漏气，擦伤缸套的进气口和排气口。4.化油器化油器是摩托车燃油供给系统的重要组成部分，位于空气滤清器和发动机进气口之间。摩托车发动机一般采用进气流向为平吸式的化油器、柱塞式节流阀和浮子室式节流阀。化油器结构主要由浮子室和混合室组成。浮子室位于化油器的下方，一根油管穿过油门开关通向油箱。通过浮子上的针阀，使浮子室内的油位保持在一定高度，从而使供油压力稳定。混合室的作用是将汽油与空气混合，使发动机得到所需的混合气
化油器的一侧装有怠速调节螺钉，用于调节怠速。怠速止动螺钉用于防止节气门转动，并调节节气门的最小开度。节气门上方有一个回位弹簧，当节气门手柄不转动时，回位弹簧使节气门保持关闭。在某些二冲程摩托车发动机中，为了避免化油器在低速时发生回喷，在化油器与气缸体之间安装了一个单向簧片阀来控制进气。簧片由薄弹簧钢片制成，阀座由铝合金制成，带有进气口。在进气平面与簧片的接触部位贴有一层油橡胶，以减少簧片与阀座之间的冲击和振动。吸气时，曲轴箱内形成一定程度的真空。在压差的作用下，簧片阀打开混合气进入曲轴箱。当活塞下降，但通气口尚未打开时，曲轴箱内压力上升，簧片阀关闭，阻止混合气回流，从而提高发动机低速时的动力性和经济性。5.润滑系统四冲程发动机采用飞溅润滑和压力润滑相结合的润滑方式。二冲程发动机一般采用QB汽油机油与汽油混合一定比例的混合润滑方式。但无论发动机工况如何，都是按固定比例供给润滑油，增加了润滑油的消耗，导致燃烧不完全，积碳多，排气污染。新一代二冲程发动机采用分离式润滑方式，配有独立的润滑油箱和机油泵。油泵一般采用往复柱塞式变量供油泵，由曲轴齿轮通过蜗轮蜗杆驱动。供油通过节气门手柄和控制电缆与化油器的节气门相连，使供油量随发动机转速的变化而变化。高速供油多，低速供油少，供油合理。与混合润滑方式相比，可以节省更多的油。机油被高速混合气吹成微小油雾，供给需要润滑的部位，使进入燃烧室的机油减少，混合气燃烧完全，减少积碳和排气污染。6.启动摩托车主要靠踏板启动。起动机构包括以幸福XF250摩托车为代表的扇形齿轮起动机构。踏板起动变速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条和曲轴链轮，带动曲轴转动，起动发动机。当发动机起动时，起动机构通过起动棘轮的单向作用和回位弹簧的作用恢复到原来的位置。这种起动机构可以通过将起动变速杆转到空档位置并踩下踏板来起动。另一种是部分进口车型采用的起步踏板式起步机构。与前者不同的是，起步时必须先捏离合手柄，使离合器分离。换档杆可以放在任何档位，不必放在空档位置。起步后，松开离合器，踩油门起步。踩下起动踏板时，起动踏板轴上的棘爪启动。
动蹬杆传动齿轮的内棘齿啮合，使传动齿轮转动，经空转齿轮、从动齿轮、离合器齿轮、起动小齿轮驱动曲轴旋转起动发动机。起动后，脚离开起动蹬杆，复位弹簧使蹬杆反向转动、棘爪脱离与内棘齿的啮合，恢复原始位置。在排量较大的摩托车如长江牌750D摩托车、山叶（YAMAHA）二缸摩托车、铃木（SUZUKI）GT750三缸摩托车、本田（HON-DA）CL1000四缸摩托车等都采用起动电机起动。参考资料：百度文科：摩托车
【小链机和顶杆机的区别顶杆机和链条机如何识别，摩托车顶杆机改链条机】

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摩托车发动机“链条机”与“顶杆机”从外观上直观上如何区分？摩托车的链条式发动机型号非常多，顶杆机的型号相对比较少，一般弯梁和踏板车都是链条机的，顶杆机常见的型号都是跨骑车。如下图，常见的顶杆机在发动机气缸左侧有一个明显的圆形部件，它是下摇臂的摇臂轴，这是它与链条机的明显区别，当然也不是所有的顶杆机都有这个特征，但目前国内常见的顶杆机基本都有这个特片。直观的简单区分，有这个部件的就是顶杆机，没有的就是链条机。但要注意这仅限于目前国内常见车型，不是所有的都是这样区分的。
顶杆机和链条机的区别在哪里？顶杆机和链条机的区别:1、摩托车发动机的配气机构不同顶杆机的曲轮轴是在曲轴向里面的，而凸轮轴驱动两根顶杆来控制气门的开闭。链条机与顶杆机不同，它的凸轮轴的位置是在缸头。2、舒适性不一样顶杆机噪音是比较大的，而且由于顶杆的惯性作用，所以它在运动幅度过快的时候，顶杆对气门的控制是比较滞后的。链条机的制造技术更加先进，发动机噪音也更小，而且链条机的转速都是很高的，它的驾驶感受也很不错。3、应用范围不一样顶杆机因为转速低，故障率低，而且售价便宜结构也相对简单，所以一般都是使用在载货三轮摩托车上面的。而链条机的制造结构相对复杂，所以它的发动机功率也比较大，发动机噪音也小，所以说一般应用在两轮摩托车上面。

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如何区分顶杆机与链条机？要图说明摩托车很简单！不用图解都能辨别！打开缸头盖，如过看到缸体内部旁边有个小链条就是链条机，也可以看看发动机上有没有张紧轮，那个是维修时调节小链条松紧度把它卸下来的，所以有张紧轮就是链条机咯！
摩托车顶杆机与链条机有哪些区别？摩托车顶杆机与链条机的区别在于结构和输出功率不同第一从结构上来说，链条机器更先进。链条机在相同的位移下可以提高速度，增加动力。体积小，重量轻，机械负荷小，点火精确，可与许多先进技术相结合。所以高性能跑车基本上是链条机，但同时制造工艺要求也较高。顶杆机本身不适合高转速运行的情况，为了避免了高转速的缺陷，在中低转速(常用区域)时扭矩大，加速度大，爬升性能强，具有实用价值。第二从输出功率来看，链条机最简单的方法是改变气缸直径和行程，顶杆机就比不上链条机。链条机一般侧重于高速输出功率(在不改变气缸容量的情况下增加气缸直径，缩短行程有利于提高速度。扩展资料：链条机先进，但对技术要求高，加工精度要求高，质量要求非常严格。而顶杆机结构简单，容易维护保养。顶杆机和链条机的配气部分不同，顶杆机是下置凸轮轴，链条机是上置凸轮，顶杆机是用两根象筷子一样的气门顶杆来传递控制气门开闭，链条机是通过配气小链条来完成这一动作。顶杆机的型号相对要比链条机少的多，目前大多是一些低端或老款车型在用，新款车和高端车型大多是链条机。

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摩托车顶杆机和链条机有什么区别？摩托车顶杆机和链条机的区别具体如下：凸轮轴在上的，有小链的就是链条机。凸轮轴在下的，有顶杆的就是顶杆机。小链发动机配气机构主要有时规链，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成。顶杆发动机配气机构只要由气门摇臂，挺柱，下置摇臂，和凸轮轴构成，凸轮机构在曲轴箱内，这样的形式叫OHV，也就是下置凸轮式发动机，是一种比较原始的结构。凸轮轴在上面应顶置凸轮轴发动机，因为凸轮轴在上面大都用链条由下面的曲轴带动。在一些高级车是用齿型皮带传动的，还有一些大型发动机是用齿轮传动的。凸轮轴在发动机下面时，气缸头上面的气门要用摇臂打开，而摇臂就靠顶杆来驱动。所以就叫顶杆机了。汽缸顶部有两个大口径的螺丝盖的是小链机(用来调气门间隙的),汽缸顶部是一个大盖子的是顶杆机,调气门间隙时要把它上面的三个螺丝拧掉拿下大盖子顶杆机的确没有小链机好但是顶杆机的好处是维修少，不象小链机那样时间长了需要调整链条的长度（自动涨紧的除外），时间久了就需要更换小链。不过顶杆机的缺点就是不适合跑高速，这是因为它的结构的缺点，在就是机器热了后进排气门受热后气门间隙改变（动力性能就会降低），小链机就没有上述的这些缺点。