做跨境电商需要准备什么菜鸟跨境电商什么时候恢复订单，跨境电商流程 _睿知

一、国外物流什么时候恢复附2020已经恢复的物流
2月10日可以复工的快递公司信息如下：出售各个国家和地区的进港船舶海运检疫和管制信息：延长卖家备货期截止日期网购物流恢复怎么样？最近，人们更加关注这个问题。国内物流在整个经济中起着非常重要的作用。着眼于国内情况，2月10日之后快递行业开始逐渐复苏。跨境物流会因为清关导致时间延误。2月10日可以复工的快递公司信息如下：DHL:广东、江苏、浙江、上海、安徽、福建、江西、山东、重庆；目前湖北省复工不确定，深圳只提供派遣服务。热线：95380 UPS:广东、浙江、江苏、福建、安徽、山东、重庆、河南、大连、北京、上海、成都、Xi安；湖北省此前在2月14日宣布了该计划，但可能不得不调整到更晚的日期。天津、温州复工信息不详。客服热线：800-820-8388/400-820-8388联邦快递：广东、浙江、江苏、上海等地。湖北省复工目前不确定。客服热线：800-988-1888/400-886-1888由于通关的原因，跨境电商的发货时间都有不同程度的延长。对于跨境电商来说，通关时限和物流企业的时间安排也成为不可抗力因素。受通关影响，消费者下单到发货需要5个工作日左右。公开资料显示，平日里，如果消费者选择日本直邮，一般下单后1到3个工作日就能发货，7到10个工作日就能到货。公主与豌豆表示，日本仓库现已恢复发货，通过EMS直邮中国，而郑州保税仓延迟发货至2月10日。各国各地区船舶入港检疫监管信息。在世界卫生组织宣布新冠肺炎疫情为“国际关注的突发公共卫生事件”(PHEIC)，并公布包括货物、集装箱、车辆在内的7项临时建议后，许多国家对中国船舶或已在中国港口停泊的船舶实施了严格的防控措施，降低了航运效率，大大增加了航运成本。海运和班轮运输面临一系列挑战，具体如下：1 .托运人、承运人和买方的违约风险增加；2.各国各地区入境船舶的船舶检疫和监管信息；3.疫情期间，会有航运拥堵的风险；3.全球速卖通平台决定将2:59:59年2月19日前支付的订单备货期截止时间统一延长至2:59年2月29日。并且为了保证消费者体验，平台同步只对2月19日之前2:59336059未发货的订单启动买家发起取消后的快速退款功能。在整个跨境物流环节中，涉及的环节很多：舱位、通关、最后一公里运输。通关是跨境物流环节的核心环节，需要配合海关等部门完成整个进出口通关作业。

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二、淘宝里的订单在菜鸟裹裹里不小心被我删了为什么恢复不了呢？
淘宝里的订单被你在菜鸟包里不小心删了。您可以将您删除的淘宝订单号(运单号)添加到菜鸟包裹中。
三、在跨境电商卖家操作流程中，最迟在开船几天后
以下是从中国到亚马逊FBA主仓的航程时间：1 。日本站：开船后10~15天。2.美国站：美国站的限制取决于地址。限制在25~45天左右，主要分为美西、美中、美东。西方比较快，东方比较长。3.英国欧洲站：开航后35~45天左右。4.加拿大站：开航后20~30天左右。

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四、跨境电商哪些平台邮件需24小时内回复？
如你所说，亚马逊需要在24小时内回复邮件。否则，平台会做出相应的处罚。因为外国人喜欢用电子邮件，我们国内人用的旺旺也是一样。只要旺旺不及时回复，就会受到惩罚。只是时间上的区别。
五、跨境电商物流一般多少天

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六、2021年了，跨境电商还好做吗？
行业数据1 。中国跨境电商海外仓已超过1800个，年增长率80% 。商务部外贸司副司长张莉今日表示，面对新冠肺炎疫情的影响，2020年跨境电商进出口将增长31.1%，市场采购贸易总额将超过1000亿美元。万家超传统企业上线，跨境电商海外仓数量突破1800家。去年增长率达到80%，面积超过1200万平方米。2.中国卖家在亚马逊头部卖家中的份额创历史新高。电子商务数据公司Marketplace发布的一份年度报告统计并分析了亚马逊和其他平台在2020年的表现。报告显示，2020年，亚马逊全球GMV的62%来自第三方卖家，高于2019年的60%和2018年的58% 。具体来看，36万多卖家贡献了平台90%的GMV，其中850大卖家贡献了亚马逊10%的GMV，3.8万多中小卖家贡献了GMV的50% 。值得一提的是，报告指出，由2
020年底，中国卖家在亚马逊头部卖家的占比份额创历史新高，达到42％。而中国卖家所贡献的销售额在亚马逊整体销售额上的占比居第二，美国本土卖家第一。跨境电商说白了，不过是这三横三纵我们今天的跨境电商本质上来说并没有改变，还是属于国际贸易，只是增加了配套服务，尤其是物流服务和结算服务。利用这次机会，笔者尝试将跨境电商无论是进口还是出口，做了一个总结性的分析，叫做“三横三纵矩阵”，希望能够透视骨骼一般看清跨境电商的肌理。跨境电商的三横这是国际贸易和跨境电商的三横，笔者相信诸位业者都属于其中某个层次，我们花一点时间来看里边具体的存在。就贸易商而言，我们居于中间层次，这里我们常见的有国内供应商，海外供应商，批发商，零售商，银行及支付平台。这个组成基本涵盖了目前的众多业者与业态。同理，国外也如此，举一个印度的跨境电商例子，一个印度跨境电商要把产品卖到中国，他干的第一件事情是找一个工厂，然后贴上或不贴上自己牌子，在网上卖给一个中国的买家，然后用PAYPAL付款，用ARAMAX快递寄到手上。反之亦然，一个深圳的跨境电商要把手机壳卖到德国，在深圳组织货源，用PAYPAL收款，然后用EMS小包寄到客户手上。这个简单的交易出现了跨境电商贸易层次的基本成员：生产供应，贸易交易以及结算。那么，我们做跨境贸易的除了关心自己的产品，接下来就是物流的交付。我们往下看。跨境下游的物流层次，对跨境电商而言，邮政、快递、海外仓库是我们常见的。实际的物流交付方式也就以这三者为主。物流盈利还是靠规模和距离。物流盈利的第一个因素是距离，这个大家都能理解。跨境物流商做到英国、德国、巴西及俄罗斯，距离的延伸需要最基本的燃油成本、劳动力成本及承运载体运营成本。笔者走过30多个国家，物流行业的地区差异非常大，但物流本身更需要的，是规模化。规模，做空运的都知道叫做TONNAGE IS POWER（吨量就是力量），iPhone6面世，第一批100多吨货量能把其他客户完全挤走，未来3个月你要找这航空公司获取舱位，也是强人所难；规模在海运方面则主要是箱量指标，地球上90%的货物还是靠海运交付的，现在海运仓的做法也是看中了海运价格分摊到SKU（库存量单位）以后相对便宜，因此才会出现“海运交付+海外仓发货”的模式，本质还是规模效益。贸易的上游层次，是法律。这是我们最容易忽略的一点。在真实的跨境贸易和物流当中，每个节点都受到法律层次的约束，包括中国及目的国法律的多层次的约束。可以说，法律就是我们的工作圣经。我们认真看这三横当中法律层次，核心就是海关。就笔者的理解而言，全球海关都以“税”为核心点，包括DRAWBACK（退税），DUTY（关税）和TAX（税），DRAWBACK也就是退税政策，DUTY固然是关税，TAX还应当包括增值税、销售税和所得税。跨境电商情况下，涉及到“税”主要是两个问题，第一个是主体认定，货是谁的？第二个是，退税与否，交税与否？可以说，在法律层次而言，对整个跨境电商业态具有决定意义，总结而言则是：“税决定物流，税决定贸易。”跨境电商的三纵相对第一部分的“跨境电商三横”展示了业态内的各种产业，跨境电商的三纵则直观地体现了跨境电商的主体。好了，我们说三横主要是跨境电商的层次，现在说三纵是跨境电商的主体。不管是B2C，还是B2B，还是B2ABCDEFG 。笔者很反对这种模式化的伪装高大上，实际上跨境电商的主体，本质就是做贸易的，跨境出口和跨境进口就是跨境零售，中间就是一般贸易。跨境出口和跨境进口的核心问题还是产品，出口主要集中在传统的服装及新兴的3C产品，进口集中在保育类别的奶粉、健康食品及美容产品（化妆品）。跨境出口和跨境进口之间在SKU成规模化后，开始出现一般贸易形式。比如进口一罐奶粉叫做跨境进口，进口50吨奶粉叫做一般贸易。反之亦然，无论两者怎么变，投资方怎么改称呼，只要规模化就是一般贸易。行文至此，诸君开始慢慢接触到了跨境电商的本质还是在做国际贸易，只是随着结算条件及物流发达以后才开始形成的小规模个人出口，一旦成规模，又回到一般贸易的轨道。实际上，在一般贸易上，没有任何本质的改变。总结而言，跨境电商的主体就是：出口个体，进口个体及一般贸易。跨境电商的三横三纵矩阵（ICL矩阵）言至此，三横讲业态，三纵讲业者，三横三纵的结合就是跨境电商的矩阵。这里涵盖了三横，跨境电商面对的法律约束，贸易主体和物流交付；三纵，跨境出口，一般贸易和跨境进口。诸位不妨细看此矩阵，基本涵盖了业者的前世、今生与来世。前世，我以前做什么；今生，我现在做什么；来世，未来打算做什么？即便是一个做法律咨询的业者，亦能找到自己的位置。这个矩阵的每个节点都是一个产业，而这个矩阵的整体则构成了跨境电商的产业结构。可以说，每个节点的产业内涵既包括“个体户”也包括“平台”，节点的外延则反映了该产业所受到的制约。这在最近的跨境电商研究中，目前还没有发现，也算是我们的一个总结成果。希望对大家有帮助吧，这个矩阵构成了跨境电商的产业结构，也分析出跨境电商的本质：中国产品以中国服务交付。（本文精选至焦点视界公众号）原创整理不易，如果觉得有帮助，帮忙留个赞~
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