博世点火线圈博世点火钢线 _睿知

1、博世标志的含义德国博世（BOSCH）的标志，是“电磁点火装置配件”，它是“火花塞”上的一个关键部件。应该是有的，博世就是再小的产品也会有他们的防伪和生产日期应该会有他们的英文名称，bosch~

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2、博世点火线圈外观是金属的和黑的有区别吗排气管变红就是生锈了，你的应该是旧款的吗？还是排气管换过啊？据我所知，现在奥迪用的都是镀的那种！去4S看看吧！

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3、博世锅炉不断点火怎么办煤气灶的点火喷嘴开关是不是因锈涩而回位不好呢这样就会因点火喷嘴长喷气而不灭我的灶经常这样，把灶取下翻转在转轴处滴点缝纫机油渗入就好。若还不行就只能换整个的开关了。若你动手能力比较强的话还可拆开检修润滑一下

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4、博士火花塞怎么区分【火花塞型及标识说明】火花塞应根据发动机规定的适用型选择安装，方能发挥其最佳工作特性。例一：B① P② ⑥ ①【螺丝直径】——火花塞的型按照螺丝直径，适用于不同的发动机缸体。分为：A——mmB——mmC——mmD——mmE——8mmBC——mm（）DC——mm（）②【内部构造特征】——应当与发动机正常工作要规定数据相符。K——按照国际规格（ISO）尺寸制造的产品，P——绝缘体凸型R——电阻U——半沿面或沿面放电型③【热值】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要热值度越低；转速越高的发动机，要冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。2——易热型4—— ↑5—— ↑6—— ○7—— ↓8—— ↓ 9—— ↓—— ↓—— ↓——冷却型④【螺纹长度】——外形应当与发动机安装要相符，长度选择错误，点火的最佳点则被改变，效率降低。E——H——F——圆锥形密封圈AF——BF——BE F——B MF——⑤【外部构造特征】——不同的发动机，要不同的最佳构造特征，以期得到最佳配合。S——标准型Y——中心电极——字形切口中心电极IX——IX型火花塞X——X型火花塞K——外侧两极电极T——外侧三极电极M——外侧两极电极（转子发动机专用）Q——外侧四极电极（转子发动机专用）B——CCC发动机专用J——两极斜放电极A——特殊规格C——斜放电极P——白金片式电极U——半沿面型⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。9—— 1 0—— 1 1—— 1 3—— L——中间热值 N——外侧电极的尺寸等有若干不同例二：Z① F② R③ ⑥ ①【电极材料】——中心电极的制造材料。P——白金火花塞Z——凸型火花塞PZ——凸型白金火花色②【安装尺寸】——基本金属部件安装螺丝尺寸（六角对边尺寸）。F——直径xmm，G——直径xmm，J——直径xmm，L——，③【带电阻】——为稳定高压衰减目的而增加的内部电阻R——电阻④【热值度】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要热值度越低；转速越高的发动机，要冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。5—— ↑易热型6—— ○7—— ↓8—— ↓冷却型⑤【附加记】——其他特殊若干不同标记A、B、C等附加记标识⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。1 1——例三：螺丝直径B 电阻R 螺纹长度E 热值度中心电极Y 点火间隙 1 1【火花塞选择说明】普通原厂配套火花塞，虽性价比一般，但每次付出的保养成本较低。双铂金火花塞相比原车火花塞，三倍的价格，高达四～五倍（十万公里）的寿命，更稳定的高效能，更好的动力保持与更佳的油耗表现。所以说铂金比原车的普通火花塞更好，性价比更高。铱金火花塞，主要从发动机竞技状态的角度考虑，性能上发挥到了极限，但设计寿命不在产品主要考虑之列，贵重材料的产品价格更是奢侈高昂。对于普通用车群体的意义，就显得性价比较低了。【火花塞的更换注意事项】1 。尽量使用拆装专用的火花塞套筒扳手。2 。专用火花塞套筒扳手中，内藏橡胶圈，可以轻松从发动机缸体中取出和植入火花塞。植入后注意检查橡胶圈是否脱离火花塞，否则高压分火缸线不能安装到位。圈（约再拧紧度左右），此时的火花塞紧度要已经合适。空心的金属垫圈会起到良好的密合作用。▲严禁加力拧紧火花塞▲4 。无专用套筒工具时，完全拧松火花塞后，将原车高压分火线探入发动机缸体内，可以帮助取出松动的火花塞。5 。高压分火缸线安装到位即可，不要大力按压，否则容易导致卡口簧片松动。[attach][/attach][attach][/attach][align=left]绝缘体裙部呈灰白色，灰黄色，或浅棕色，说明发动机正常，火花塞热值正常。空燃比和点火时间正确，没有断火，冷起动装置正常。汽油添加剂中的铅或其它合金成份没有产生过热的情况。[/align][align=left][attach][/attach][/align][align=left]绝缘体裙部、电极、壳体被一层暗黑的化合物覆盖。产生原因：空燃比不正确，混合气过浓或者空气滤清器太脏，电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长，化油器的自动阻风门失灵，频繁短程驾驶，火花塞太冷，热值的数字太低。结果：断火，机油含量太多。修理方法：检修燃油系统和冷起动装置，更换空气滤清器，火花塞[/align][align=left][attach][/attach][/align][align=left]绝缘体裙部、电极、中心电极及壳体被一层光亮的机油沉淀物或炭残留物覆盖。产生原因：大量机油进入燃烧室。可能是由于机油油面过高，气缸、活塞磨损过度，气门导管、气门油封损坏。在两冲程的车辆中：机油含量太多。结果：断火，起动困难。修理方法：发动机大修或中修。换新的火花塞，两冲程发动机；修正机油/燃油混合比。[/align][align=left][attach][/attach][/align][align=left]绝缘体裙部有一层黄褐色油状物，也可能泛一点绿。产生原因：汽油添加剂中含铅，或使用含铅汽油．油状物产生的原因可能是发动面在长时间的一段工作状态后发动机负荷突然增加到很大．结果：在超负荷状态下，残留物变成电的导体造成断火．修理方法：对于经常处于大负荷工况下的发动机，应选用无铅汽油，必须换新火花塞，仅清洁火花塞没用． [/align][align=left][attach][/attach][/align]9,大量铅残留物绝缘体裙部有一层很厚的黄褐色油状物，也可能泛一点绿．产生原因：汽油添加剂中含铅．油状物产生的原因可能是发动面在长时间性的一段工作状态后发动机负荷突然增加到很大．结果：在超负荷状态下，残留物变成电的导体造成断火．修理方法：必须换新火花塞，仅清洁火花塞没用．[attach][/attach][align=left]在绝缘体裙部及侧电极沉积了煤渣状的疏松灰质．产生原因：机油或汽油中杂质或添加剂过多，燃烧后沉积在电极表面或绝缘体裙部．结果：容易造成自点火，发动机功率下降，杰渣掉入汽缸还可能损坏发动机．修理方法：检修发动机，更换火花塞，选用优质汽油和机油
【博世点火线圈博世点火钢线】

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5、bosch lridium什么意思？？博世是因为发明了Benz都觉得有困难的点火系统而闻名的，Iridium是跟火花塞相关的材料。应该就是跟博世的火花塞相关的东西。可能是博施铱，博施是人名，铱是金属再看看别人怎么说的。
6、桑塔纳更换博世点火线圈有什么优点吗说说效果。与博世的线圈对比（KRK的没用过，不知道是啥样）加速感觉没什么明显变化，也有可能是特意试车油门踩深了感觉是有一点点提升，但不明显。没有搓车，没有高转速锁车的现象（最高到了转）怠速还是带方向盘高频按摩功能，过了转就没了。3K转的共震减轻一点，这点在刚换时可以感觉出来。体会变化最深的可能就是发动机的声音了，这个二手三菱点火线圈换上后声音低沉了些，在转时的共需轻了点。以上就是我试用二手三菱点火线圈的报告，供各车友借鉴。之于用原厂KRK，博世，还是三菱，钻石就看个人喜好了。搜一下：桑塔纳更换博世点火线圈有什么优点吗
7、bosch火花塞德国博世BOSCH是全世界最大的汽车配件生产商之一，世界许多品牌汽车都采用博世的零配件，如火花塞、各类汽车电器、雨挂器等。请参阅其方中文网站：年，博世被授予高压电磁点火式火花塞的发明专利，年间，博世共开发了多达亿只。百年的丰富经验加上与汽车生产的紧密合作，使博世成为世界领先的火花塞原厂配套及市场的供应商，博世火花塞被全球所有著名的汽车制造商选为标准配置。在中国，符合全球质量标准的博世火花塞，已经被一汽大众、上海大众等选为原厂配套。LZ说的~火花塞分型，一般看它的热值。选择不对就会导致发动机转速不稳或行驶无力，所以在选择火花塞时若是高压缩比的发动机必须配合使用热值较低，即散热效果好的火花塞。四极火花塞也不一定好，有的火花塞使用一段时间后都会出现一边点火的现象，多点跳火的效果就不存在了。由于多点跳火需要较高的电压，点火系统的供电电压是固定的，若跳火电压超过这个系统所能提供的电压，也就没有办法生出额外的火花。建议你换原车同样型的火花塞。火花塞的规格:国外以螺纹直径M和M为主，M次之；我国仅以M为主，M和M的火花塞在特殊情况下生产。
8、阿派斯个博世的点火线圈哪个品质好博世假的太多，如果是真博世的话，肯定是博世的质量要好，当然您可还以选择地球、长沙电器、声佳等品牌的，质量也很不错的搜一下：阿派斯个博世的点火线圈哪个品质好