电商让实体业备受打击电商为什么进军汽车业，跨境电商创业前景 _睿知

一、电商时代！“网络直播”为什么能给汽车销售带来新动力？
2020年上半年注定是颠覆性的。因为疫情，大家只能待在家里，这对各种行业都是致命的打击。但是，在几乎所有行业都低迷的时候，有一个行业突然崛起。“带货网络直播”甚至成为目前最火的行业。在这个特殊时期，各大电商利用这个机会，利用大量网络名人主播和明星入驻网络直播平台带货，让销售额以惊人的速度飙升。那么，已经线下销售的汽车，是否也可以这样销售呢？汽车也可以网上直播的事实告诉我们，汽车也可以先在网上卖。如广汽乘用车董事长冯兴亚在广汽传祺GS4上市发布会上，向首批线上订单客户交付了代表广汽传祺GS4情侣新车钥匙的牌匾。带货汽车直播时代的到来，直接推动了汽车销售从线下4S门店向线上转移，开辟了汽车销售的新途径。网络直播逐渐成为销售的主流渠道。谈及近几年短视频的发展，可谓发展迅猛。从一开始单纯的娱乐性质，到现在在网络名人中通过网络直播进入了带货电商的新模式。网络直播平台，比如我们熟悉的TikTok、阿AautoQuicker，增加了带货的模式。全国范围的网络直播模式早已启动，网络直播销售甚至成为品牌营销推广的主流渠道。明星效应可以引发大量购买。冯兴亚向我们介绍了新车传祺GS8 。这款车是广汽的高端中型SUV，汇集了广汽智能化、网联化的最新成果。在本次网络直播发布会中，明星张帆以幽默通俗易懂的方式向观众推荐了传祺GS8这款高品质SUV，并分享了全新传祺GS8的整体优势，引起了网友的热议，很多人因为他的推荐而购买了这款车。从庞大的引擎数据分析来看，2020年2月，TikTok和快手车商的网络直播观看人数分别比1月增加了45倍和196倍，这意味着网络直播将成为未来电商的主流趋势。这是一个充满商机的领域。2020年上半年，汽车网络直播异常火爆，无论是新车还是二手车。这也成为了目前汽车网络直播销售的一个缩影，网络直播带来的销售确实很惊人。最新数据显示，今年2月，汽车企业产量9.99万辆，销量10.23万辆，整体好于行业水平。2019年是各类网络直播、视频带货最火热的一年。各大kol纷纷转战短视频平台，收获了大量粉丝和流量。网络名人主播带来的各种商品都被其粉丝抢购一空，可见网络直播领域充满商机。在未来的市场经济中，汽车行业也应该可以通过网络直播取得长足的进步！本文来自汽车之家车家作者，不代表汽车之家观点。

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二、亚马逊也要进入汽车领域，科技巨头们为何频频跨界？
近日，全球知名公司亚马逊宣布，将通过在车辆中集成Alexa语音助手的功能，实现进军汽车行业的目标。未来几年，亚马逊计划让Alexa为更多车辆提供语音支持，车辆内置软件系统的扩展将成为公司的发展计划。提到亚马逊，你可能会想到购物网站、成千上万的书籍和Kindel电子阅读器，很难把它和汽车联系起来。事实上，早在今年2月，亚马逊就领投了电动汽车初创公司Rivian的一轮7亿美元投资，可见亚马逊进军汽车领域的野心。亚马逊的Alexa系统早在2016年就开始与汽车厂合作。通过将该系统集成到汽车中，可以实现远程查看燃油量和远程启动车辆的功能。如果把目光转向2016年的国内汽车行业，那时候中国的汽车市场上就很少有这种功能的车了。可见和国外还是有差距的。亚马逊Alexa系统的功能随着时间的推移也在不断升级。比如可以通过手机APP连接车载音响系统，比如语音控制。值得一提的是，奥迪、宝马、MINI都是Alexa系统的合作伙伴。对汽车行业感兴趣的朋友一定会发现，科技领域的巨头跨界到汽车行业的越来越多，互联网时代改变一切的潮流似乎刚刚吹到汽车行业。苹果对自动驾驶的研发，英伟达对自动驾驶和自动泊车模块的投入都是惊人的，包括百度、高德地图等国内公司也在布局汽车行业的未来方向。说到国内科技巨头，就不得不提到华为。此前，关于华为造车的争论已经尘埃落定，但随着官方明确表态，各方争论告一段落。不过，华为虽然不造车，但凭借在通信技术上的优势，尤其是5G技术的领先优势，华为已经将汽车产业纳入战略版图。无论是智能网联、智能驾驶还是智能生活，都离不开通信技术的支撑。通信技术的发展可以收集更多的传感器信息，计算模块的发展可以在很短的时间内处理这些信息。除了软件技术的提升，汽车现代化的进程必然带来硬件的变革。比如现在越来越常见的自动泊车功能，就需要高端硬件模块的支持，英伟达的DRIVEIX板卡就是这种计算的实现。无论是亚马逊还是华为，他们的目标本质上都是一样的，就是让每一辆车都有自己的系统和硬件，成为车企的顶级供应商。那么这些科技巨头为什么要跨界呢？这些科技巨头为什么选择汽车行业？首先，科技公司具有前瞻性的技术优势。所谓春江水暖鸭先知，他们在技术领域的不断研发，比其他行业更能感受到科技发展带来的变化。之前之所以没有涉足汽车行业，是因为技术发展水平还不足以满足汽车对于自动驾驶等领域的要求。现在，已经看到了未来的曙光，技术发展日趋成熟，汽车行业正在经历产品定位。
的大变革，因此从时机角度看，目前最适合科技公司向汽车行业发力。其次，放眼全球各个国家，汽车工业均是国民经济的支柱，对地区经济的带动作用显而易见。而对消费者来说，衣食住行是四大消费领域，“衣”和“食”早已经被互联网技术所改造，诞生出的各类电商平台、外卖平台、点评平台已经相当成熟；“住”这一领域更是相当稳定，且受到其它因素影响较大；在这四大消费领域中，只有“行”最适合科技公司切入，由于5G技术的突破，以及电子制造工艺的进步，让汽车智能化成为了可能，因此从市场角度看，这也是一个自然选择的结果。总结时至今日，国内很多车企都无法摆脱国际一流的供应商，由于供应商的问题而导致车企产品无法上市或上市后产量不足的案例有太多太多，这并不是将车企与供应商对立起来，只是由于我们的本土车企在供应商面前没有足够的话语权，这背后是技术的落后甚至缺失，庆幸在这个时代里有华为存在，庆幸华为有进军汽车领域的梦想，也许我国汽车行业难以在短时间内领先世界，但由于华为的加入，起码不会落后于世界。
三、电子商务能为汽车行业解决什么？【电商让实体业备受打击电商为什么进军汽车业，跨境电商创业前景】⒗?舐恃现叵禄?Ｆ?狄底魑?羧沾?承幸档木奕耍?谛畔⒁蹬畈?⒄沟慕裉欤?鼓苤卣裥鄯缏??对于这个问题，世界各大厂商见解不一，但有一点他们的看法却是一致的，即汽车市场电子化是帮助汽车企业度过难关的关键。互联网以其特有的优势正逐渐得到传统产业的重视，各行各业相继推出符合自身特点的电子商务解决方案，汽车业也不例外。业内人士都希望能有一个好的电子商务解决方案利用到采购、生产和销售的各个环节中，以期提高效率，最大程度地降低成本。但目前能适用于汽车业的电子商务相关产品非常少，且很不完善，使得广大业者因为找不到本企业在这场信息革命中的切入点而心神不安，担心竞争对手利用电子商务捷足先登，将自己抛在后面。国外的一些汽车厂商首先意识到了这种紧迫性，通用、福特与戴姆勒·克莱斯勒曾宣布合作建立世界最大的电子商务交易平台就是例证。相形之下，我们的汽车企业对发展电子商务行动比较迟缓。虽然大多数重点企业都接通了互联网，但他们仍主要停留在企业简介、产品样本的初级阶段。有的企业的主页虽有网上销售内容，但却没有一套可以实施的操作方案。那么——汽车电子商务什么样电子商务解决方案的实质，就是通过网络来优化供应链管理，从而提高产品由供应商向消费者传递的效率。供应链管理主要体现在确定每种商品库存的最佳数量和存放地点、商品订购存储以及配送优化过程等方面。因此，在整个供应链上，不仅需要每个环节能有效地完成自己的本职工作，更需要每个环节间能有效地协同工作。因此，对于汽车业来说，一个好的电子商务解决方案，应该具备以下特点：l、收集并分析顾客需求信息;2、自动完成采购预测;3、零售商与供应商间的实时信息交流;4、物流的跟踪与库存控制;5、自动补货监测。电子商务解决方案能解决什么汽车厂商利用电子商务所获得的效益突出表现在两个方面：一是提高对顾客的服务水平，二是降低企业的经营成本。实施供应链管理的第一步，就是实现供应商与零售商、企业内各部门之间的信息沟通与共享，这样就可以将顾客的需求信息迅速地传递到制造商手中，使供应链上的各个环节都能对顾客的需求变化迅速做出反应，从而最大程度地满足顾客需求。由于信息沟通的方式变化，导致了交易方式及交易流程的变化，从而大大缩短了交易周期，同时降低供应链上每个环节的库存，减少浪费，降低企业经营成本。虽然汽车电子商务的概念对所有的汽车企业来说都是相同的，但每个企业都将以不同的方法来实现各自的供应链管理;这种变化的多样性是由于买卖双方根据市场及顾客需求所确定的各自的供求关系决定的。车行业的电子商务解决方案，除了具备企业形象及产品信息的宣传功能外，还必须实现以下基本功能：1、灵活的商品目录管理功能。作为零售商，在商品目录管理系统上，能够创建包括任何厂商、任何商品类别、任意数量的自建商品目录，在这些目录里的商品信息的任何更改，都可以实时反映在这些目录中。而对于供应商来说，不仅可以通过建立包含了任意商品类别的公开商品目录向零售商发布产品信息，也可以创建只供指定零售商查看的商品目录。在这些目录中，甚至于可以提供特殊的优惠而不用担心被其他供应商或者未被指定的零售商浏览到。2、网上洽谈功能。当零售商发现一个感兴趣的商品，或者供应商寻找到零售商发布的采购目录后，网上洽谈功能可以帮助零售商/供应商进行实时交流，而且所有的洽谈记录都将存放到数据库中，以备查询。3、订单管理功能。根据用户的实际需要，自动将发生在一对供应商/零售商之间的订单草稿以及洽谈形成的采购意向集合到一起，并且可以组合成一个订单发送给供应商。另外，对于经常交易的双方来说，由于相互之间比较信任，也可以不经过任何洽谈就直接发送订单。这样就极大地提高了采购/供应的效率。4、基于角色的权限和个性化页面。规定各种角色之间的权限和安全的继承性，如：一个系统管理员的账号可以创建和管理销售/采购经理的账号，而销售/采购经理账号可以创建许多属于他领导的业务员，这些业务员的权限由各不相同。同时，基于这些用户自己的定制而提供的个性化功能，对于不同角色，其操作的页面是不一样的，同一个角色不同账号之间的页面内容也可以完全不一样。互联网的发展最终要服务于企业和社会。从当前看，B—B和B—C是汽车电子商务发展的潮流。在我国汽车电子商务领域，企业对B—B方面的需求更为大些。但是，虽然目前国内很多人在喊汽车电子商务，却并没有太多人真正地去做汽车电子商务，也很少有人去认真地考虑汽车商务电子化、合理的资金流动和物流体系。国内许多网站都声称可以提供汽车电子商务服务，但实际上所提供的只是供求方面的信息，并不是真正意义上的汽车电子商务解决方案。进入汽车电子商务领域的低门槛，使得中小型企业和大型企业拥有了同等参与竞争的机会。从这一意义上讲，大力发展汽车电子商务，开展网上营销，对于我国羽翼尚未丰满的汽车行业来说确实是事半功倍。增强自身实力、缩小与跨国汽车集团差距的绝好机会。

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四、哪位朋友能说下电子商务对汽车行业的影响？电子商务可以促进汽车市场的跨区域发展，网络连接了世界，让你的店铺在全世界都能看到，通过国际贸易和电子商务的支持，汽车这样的行业也能通过电子商务实现更大的销售飞跃，客户不用亲自来店里看车就能选购车辆，付费，拿车，这样的环节是每个买车的人都愿意看到的
五、罗永浩直播梦幻夜，高喊“进军电商”的车企，为何却集体缺席？3小时、支付交易总额超1.1亿元、累计观看人数超过4800万……这是“初代网红”罗永浩在抖音首次直播带货取得的战绩。我们且不说老罗直播过程有多少纰漏，光最后这个结果，就让此前押宝他的品牌和抖音赚得盆满钵满。老罗更是出道即巅峰，让多少网红主播艳羡不已。当然，在4月1日这么“吉利”的日子，自然不会是老罗一个人的舞台。另一边厢，带货一姐薇娅在淘宝直播卖火箭，原价4500万，薇娅直播间立减500万，也是赚足眼球。然而，就是在这个直播的梦幻之夜里，却唯独缺少了汽车的身影。在老罗带货清单的23件商品里，我们看到了包括食物饮料、生活居家用品、科技产品三大类。而在今年在疫情之下，高喊“开辟新渠道，做好汽车电商”的一众车企却在这个“关键”夜晚集体缺席，不禁令人略感失望。事实上，哪怕只要有一家车企在当晚露头，即便是销量为零，也能够获得极大的曝光率。再不济，第二天也能登上各家汽车媒体的头版头条不是？那么，究竟是什么原因让平时喜欢蹭热点的车企集体沉默呢？一、汽车的商品属性根本就不合适直播电商汽车自身“高价低频大宗消费品”的属性，是车企不愿意在直播电商中过于投入的主要原因。所以尽管今年受到疫情影响制约了线下渠道，但车企们高喊“做电商”终究还是雷声大雨点小。买车不是冲动消费，而是一个决策流程足够长的消费行为。这个过程不可能是李佳琪、薇娅在直播中把这辆车说得天花乱坠，然后一句“OMG买它”，你脑门一热下单就能解决的。甚至你都不可能因为李佳琪或薇娅在直播卖车而去关注一款车型，这在了解渠道上就出现了不可逆的问题。因此汽车并不适合直播。直播更适合电子产品、快销产品这种低消费标准的商品。只要价格合适，马上就能下单那种，而且即便错买，损失也不大，更不会后悔。二、网红主播缺乏专业性车企们缺席，很大程度也是因为对网红主播们的汽车专业知识信心不足。我们都知道，在消费力排行中，女人＞儿童＞老人＞宠物＞男人的排行顺序，是难以被打破的。而关注汽车的人群恰好就是消费链底端的直男，这部分“硬核”消费者是不可能因为某个网红带货就去关注或购买的。他们购买商品更看重功能与质量等方面，光这点首先就对主播的专业素养有非常高的要求。没错，尽管罗永浩、薇娅、李佳琪他们能带来巨大的广告流量，但他们并非汽车领域的大咖，对于汽车的了解，并没有比普通人高到哪里去。所以别提带货了，有可能就是连车型都说不清楚，这就令这些流量的价值大打折扣。此前，淘宝直播一姐薇娅就坦诚，她直播卖车“翻车”了。三、“全网最低”对汽车来说不疼不痒最后还有一点要搞清楚的就是，为什么直播平台能带货？这全因四个字——“全网最低” 。在老罗的直播中，朱萧木多次提及“直播价”这三个字。同时，他也多次强调离开这个直播间，其他地方就没有这个价格，请各位监督。价格优势最容易造就冲动消费。特别对消费链顶端的女性而言，她们对化妆品价格涨跌就十分敏感，往往比对楼市的涨跌要敏感百倍。但对于汽车来说，这样就显得过于抽象。主播说一款车型优惠了多少，送多少东西，很多人都无法形成量化思维，就更无法让他们进行清楚地判断。而更进一步讲，直播这一销售形式很有可能降低品牌的溢价，特别是对于豪华品牌更是如此。车企不可能为了线上渠道而打破固有的售价区间，即便有也仅仅是提供极少数量采取“秒杀”的形式制造噱头而已。这样对于汽车销量的影响基本上可以忽略不计，也就失去了直播带货的意义了。四、功夫拍案直播电商对于汽车品牌知名度的提升是有一定作用的，但是对于汽车销售的提升实际意义着实不大。当然，如果换做是在平时，或许还是有车企愿意花钱来做个噱头。但在眼下这个特殊时期，相较于花钱做噱头，把这些钱实实在在的让利给消费者就是最好的促销了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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六、为什么现在的汽车电商行业做的不温不火？1.支付费用较高，汽车属于大宗商品交易，用户比较谨慎，还是希望线下能够看到实车。2.电商的核心基础是东西要便宜，主机厂不可能抛开经销商体系，所以电商平台的车辆价格不能降到很低。3.售后服务问题，新车电商缺乏独立生存的基础，仍需要与实体店结合，提供试驾、验车甚至保养维修等服务。4.而从成本角度分析，对主机厂来说，网络和实体两种销售模式，并不存在巨大的、可节省的中间环节利润，网络只是给了厂家与消费者双向搜索的机会。5.汽车与一般商品不同，购买过程中有一套政府监管手续。比如申请牌照，购置税，养路费等。这些步骤无法在线上完成。用户仍然需要线下交易提车，以及办理保险上牌业务等。