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点火线圈的构造如何？ 博世点火线圈怎么样

维修知识

1、摩托车点火线圈有哪些型号，踏板60的点火线圈和yamaha80的??可以替换，只是性价比不合适 。（仅供参考）
2、点火线圈的构造如何？?点火线圈之所以能将车上的低压电变成高压电，是由于它有与普通变压器相同的形式，即点火线圈里面有两组线圈：初级线圈和次级线圈 。次级线圈通常用0.1mm左右的漆包线绕15000~ 25000匝；初级线圈通常用0.5~1mm的漆包线茌次级线圈外绕200~500匝 。初级线圈一端与车上低压电源连接，另一端与点火器连接；次级线圈一端与初级线圈连接，另一端与高压线输出端连接并输出高压电 。
3、博世热水器不点火是什么原因？?点火线圈作为发动机点火系统中的核心元器件，其主要承担着间歇性将车辆低压电转化为高压电的作用 。而一旦没有了点火线圈转化的高压电，那么气缸内可燃混合气体将不会被有效击穿点燃，由此发动机便也无法正常工作 。那么汽车点火线圈什么品牌好呢？NGK点火线圈怎么样？
请点击输入图片描述汽车点火线圈什么品牌好？目前市面上的点火线圈品牌可谓是鱼龙混杂，充斥着这种伪劣产品，而如何选择一个好的点火线圈品牌便是各位车主避雷的步 。除了各车企原厂的点火线圈之外，像博世、德尔福、NGK等品牌的火花塞都是品质和口碑都非常值得信赖的品牌 。
请点击输入图片描述NGK点火线圈怎么样？NGK是日本特殊陶业株式会社的简称，该成立于1936年，主要从事点火线圈、火花塞、尾气过滤器以及氧传感器等汽车零部件的研发制造 。而NGK品牌的点火线圈也一直以极高性能和品质俘获了大批消费们的信赖 。
【点火线圈的构造如何？ 博世点火线圈怎么样】，这车建议到4s店使用原厂的点火线圈质量比较好的，价格也不贵的
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关 。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流 。简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供 。?2：点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些 。如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以先测一下发电量 。②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞 。③汽油质量不好，换高标号的汽油试试 。④气缸压缩比不对，调节压缩比 。⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了 。还不行就可能是你的车子传动器有问题了 。⑥电源电压不稳定 。⑦高电压的电阻不正常，更换高压线 。⑧次级有短路现象 。⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的 。⑩受到高温，高压波有问题工作不好 。⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试 。⑿发火器集成块工作不良 。
原厂的除外，现在国内口碑较好的有声佳（和上海大众配套）地球、长沙电器等，声佳的比较贵，地球和长沙电器的价格比较公道，质量稳定
费列普汽车零部件(中国) 。1992年，创立于美国密歇根州工业重镇—底特律Detroit，主要从事汽车发动机件及易损件的研发与制造 。1999年，由PHLEIP (费列普.中国)全资控股，现已在中国金融中心－上海设立办事处，向大陆地区提供产品与 。罗敦(Reginald)在汽车传动系统领域处于业界领先地位，其正时皮带套装、附件轮、PK带、V带等系列产品均达到国际最权威的德国VDA6标准，符合原车规范，具有极高的可靠性和性价比，被欧美等多个和地区指定为出租车传动类零部件特约商 。现已有现货1000余种，并陆续引进更多型号和产品 。罗敦(Reginald)在新能源汽车的核心技术——动力电池热管理系统(Thermal management system for power battery）中取得了突破性进展，在实际路测中获得了宝贵的科研数据，并已向多家汽车企业提供技术共享；罗敦(Reginald)独立研发的新能源车专用润滑油相比传统润滑油，在保护驱动电机、提升动力、降低噪音等方面拥有优势；这些项目将陆续引进国内，为广大商提供更优质的产品、更专业的、创造更广阔的商机 。品牌质量保证，价格优势，值得信赖 。传动系统质保2年或8万公里，点火线圈超长质保18个月 。
4、点火线圈什么牌子好?点火线圈作为发动机点火系统中的核心元器件，其主要承担着间歇性将车辆低压电转化为高压电的作用 。而一旦没有了点火线圈转化的高压电，那么气缸内可燃混合气体将不会被有效击穿点燃，由此发动机便也无法正常工作 。那么汽车点火线圈什么品牌好呢？NGK点火线圈怎么样？
请点击输入图片描述汽车点火线圈什么品牌好？目前市面上的点火线圈品牌可谓是鱼龙混杂，充斥着这种伪劣产品，而如何选择一个好的点火线圈品牌便是各位车主避雷的步 。除了各车企原厂的点火线圈之外，像博世、德尔福、NGK等品牌的火花塞都是品质和口碑都非常值得信赖的品牌 。
请点击输入图片描述NGK点火线圈怎么样？NGK是日本特殊陶业株式会社的简称，该成立于1936年，主要从事点火线圈、火花塞、尾气过滤器以及氧传感器等汽车零部件的研发制造 。而NGK品牌的点火线圈也一直以极高性能和品质俘获了大批消费们的信赖 。
，这车建议到4s店使用原厂的点火线圈质量比较好的，价格也不贵的
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关 。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流 。简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供 。?2：点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些 。如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以先测一下发电量 。②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞 。③汽油质量不好，换高标号的汽油试试 。④气缸压缩比不对，调节压缩比 。⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了 。还不行就可能是你的车子传动器有问题了 。⑥电源电压不稳定 。⑦高电压的电阻不正常，更换高压线 。⑧次级有短路现象 。⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的 。⑩受到高温，高压波有问题工作不好 。⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试 。⑿发火器集成块工作不良 。
原厂的除外，现在国内口碑较好的有声佳（和上海大众配套）地球、长沙电器等，声佳的比较贵，地球和长沙电器的价格比较公道，质量稳定
费列普汽车零部件(中国) 。1992年，创立于美国密歇根州工业重镇—底特律Detroit，主要从事汽车发动机件及易损件的研发与制造 。1999年，由PHLEIP (费列普.中国)全资控股，现已在中国金融中心－上海设立办事处，向大陆地区提供产品与 。罗敦(Reginald)在汽车传动系统领域处于业界领先地位，其正时皮带套装、附件轮、PK带、V带等系列产品均达到国际最权威的德国VDA6标准，符合原车规范，具有极高的可靠性和性价比，被欧美等多个和地区指定为出租车传动类零部件特约商 。现已有现货1000余种，并陆续引进更多型号和产品 。罗敦(Reginald)在新能源汽车的核心技术——动力电池热管理系统(Thermal management system for power battery）中取得了突破性进展，在实际路测中获得了宝贵的科研数据，并已向多家汽车企业提供技术共享；罗敦(Reginald)独立研发的新能源车专用润滑油相比传统润滑油，在保护驱动电机、提升动力、降低噪音等方面拥有优势；这些项目将陆续引进国内，为广大商提供更优质的产品、更专业的、创造更广阔的商机 。品牌质量保证，价格优势，值得信赖 。传动系统质保2年或8万公里，点火线圈超长质保18个月 。

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