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博士点火线圈,点火线圈有哪些常见故障？

维修知识

1、博世原厂点火线圈怎么辨别?对不熟悉点火线圈的人是很难区分的 。熟悉的人一般都是看细节 ， 一般情况来说原厂的在细节处理上比副厂的要做得好 ， 因为见得多所以能凭着经验判断出是不是原厂的 。如果你不是做这个行业的需要更换点火线圈 ， 建议你不要买原厂的 ， 99.99%的几率都不是原厂的 ， 不如换一个国产品牌的如声佳、地球、长沙电器（长电）等
一、问题的现象一般火花塞问题会导致发动机工作不良 ， 出现启动困难、怠速不稳、加速不良、加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象 。如果发动机积碳再严重会造成气门封闭不严 ， 使某缸因没有缸压而彻底不工作 ， 甚粘连气门使之不回位 。此时气门与活塞会产生运动干涉 ， 最终损坏发动机 。由此可见积碳对发动机的影响是非常巨大的 。二、解决办法1.拔下高压线接头时应轻柔 ， 操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体 ， 否则会破坏火花塞密封性能 。2.发动机冷却后方可拆卸 ， 当旋松所要拆卸的火花塞后 ， 用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物 ， 以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内 。3.螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁 ， 干燥无油污 ， 否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障 。4.安装时 ， 先用套筒将火花塞对准螺孔 ， 用手轻轻拧入 ， 拧到约螺纹全长的1/2后 ， 再用加力杠杆紧固 。若拧动时手感不畅 ， 应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质 ， 切不可盲目加力紧固 ， 以免损伤螺孔 ， 殃及缸盖 ， 特别是铝合金缸盖 。5.应按要求力矩拧紧 ， 过松会造成漏气 ， 过紧使密封垫失去弹性 ， 同样会造成漏气 。锥座型火花塞由于不用密封垫 ， 遵守拧紧力矩尤显重要 。6.火花塞上有积碳、积油不是很严重时 ， 可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡 ， 待积碳软化后 ， 用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳 ， 用压缩空气吹干 ， 切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧 ， 以防损坏电极和瓷质绝缘体 。清洗完成后对火花塞进行间隙检查 。三、预防方法完成以上这些以后进行安装试车 ， 提醒车主进行定期做保养 ， 保持油路和气路的清洁；建议每4000—8000km（根据车辆的使用和实际情况）清理空气格（视实际情况进行更换） ， 清洗一次节气门 ， 清理火嘴；每15000—25000km（根据车辆的使用和实际情况）清洗进气管节气门燃烧室以及相关油路 ， 检查汽油格视情况进行更换；避免长时间怠速停车 ， 避免高速行驶后立即熄火 ， 避免启动后立刻高速行驶 ， 避免低转速换档。
2、汽车点火线圈什么品牌好?目前市面上的点火线圈品牌可谓是鱼龙混杂 ， 充斥着这种伪劣产品 ， 而如何选择一个好的点火线圈品牌便是各位车主避雷的步 。
除了各车企原厂的点火线圈之外 ， 像博世、德尔福、NGK等品牌的火花塞都是品质和口碑都非常值得信赖的品牌 。
NGK是日本特殊陶业株式会社的简称 ， 该成立于1936年 ， 主要从事点火线圈、火花塞、尾气过滤器以及氧传感器等汽车零部件的研发制造 。
而NGK品牌的点火线圈也一直以极高性能和品质俘获了大批消费们的信赖 。
点火线圈作为发动机点火系统中的核心元器件 ， 其主要承担着间歇性将车辆低压电转化为高压电的作用 。而一旦没有了点火线圈转化的高压电 ， 那么气缸内可燃混合气体将不会被有效击穿点燃 ， 由此发动机便也无法正常工作 。
点火线圈的故障往往是由于燃油的质量不好 ， 燃油不能充分燃烧 ， 造成火花塞积碳过多 ， 点火线圈就会被击穿导致损坏点火线圈总成 。
基于对点火线圈的保护 ， 平时开车时需要注意以下几方面：防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头 ， 避免其短路或搭铁;控制发动机性能 ， 防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干 ， 绝不能用火烘烤 ， 否则会损坏点火线圈 。
点火装置需要定期维护、更换 ， 其实只要是你的车子点火正常 ， 不需要换点火线圈 。用原厂配套的 ， 应该是最适合的 。
3、点火线圈有哪些常见故障？? 点火线圈过热是常见故障之一 。行驶途中 ， 点火线圈过热 ， 造成发动机工作不良 ， 可用湿布或湿毛巾将点火线圈包裹 ， 加速冷却 ， 以保证发动机正常工作 。点火线圈的另一个常见故障是被击穿或烧毁 。点火线圈常被击穿或烧毁 ， 当然与发电机和发动机工作状况有直接的关系 。一般来说 ， 点火线圈常被击穿或烧毁是因为发动机不工作时没有关闭电门引起的 。其原理如下 ， 要是发动机没有工作时打开点火开关 ， 此时的断电器开关刚好是闭合的 ， 因为通过点火线圈的一次侧电流是恒不变的 ， 没有反电势产生 ， 而且一次侧线圈的直流电阻又很小 ， 这时的电流很大很猛 ， 会产生大量多余热量 。如果通电时间较长 ， 就会击穿点火线圈 ， 导致线圈过热引起爆裂 ， 严重时甚会由此而引起汽车机电系统高热着火 ， 酿成大祸 。
5、怎样检修摩托车磁电机点火充电线圈及触发线圈？首先脱开磁电机导线与整车电缆的插接器 ， 用欧姆表检测磁电机各线圈输出 导线端之间的电阻 。若测量值明显小于规定值 ， 则说明被测线圈有短路 ， 应予以 更换 。若测量值明显大于规定值 ， 则说明被测线圈输出导线接触不良 ， 应予以检 查排除 。若测量值无穷大 ， 则说明被测线圈或其输出导线有断路 ， 应予以修理或 更换 。
6、博世点火线圈f01r00a105适应车型对不熟悉点火线圈的人是很难区分的 。熟悉的人一般都是看细节 ， 一般情况来说原厂的在细节处理上比副厂的要做得好 ， 因为见得多所以能凭着经验判断出是不是原厂的 。如果你不是做这个行业的需要更换点火线圈 ， 建议你不要买原厂的 ， 99.99%的几率都不是原厂的 ， 不如换一个国产品牌的如声佳、地球、长沙电器（长电）等
一、问题的现象一般火花塞问题会导致发动机工作不良 ， 出现启动困难、怠速不稳、加速不良、加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象 。如果发动机积碳再严重会造成气门封闭不严 ， 使某缸因没有缸压而彻底不工作 ， 甚粘连气门使之不回位 。此时气门与活塞会产生运动干涉 ， 最终损坏发动机 。由此可见积碳对发动机的影响是非常巨大的 。二、解决办法1.拔下高压线接头时应轻柔 ， 操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体 ， 否则会破坏火花塞密封性能 。2.发动机冷却后方可拆卸 ， 当旋松所要拆卸的火花塞后 ， 用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物 ， 以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内 。3.螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁 ， 干燥无油污 ， 否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障 。4.安装时 ， 先用套筒将火花塞对准螺孔 ， 用手轻轻拧入 ， 拧到约螺纹全长的1/2后 ， 再用加力杠杆紧固 。若拧动时手感不畅 ， 应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质 ， 切不可盲目加力紧固 ， 以免损伤螺孔 ， 殃及缸盖 ， 特别是铝合金缸盖 。5.应按要求力矩拧紧 ， 过松会造成漏气 ， 过紧使密封垫失去弹性 ， 同样会造成漏气 。锥座型火花塞由于不用密封垫 ， 遵守拧紧力矩尤显重要 。6.火花塞上有积碳、积油不是很严重时 ， 可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡 ， 待积碳软化后 ， 用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳 ， 用压缩空气吹干 ， 切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧 ， 以防损坏电极和瓷质绝缘体 。清洗完成后对火花塞进行间隙检查 。三、预防方法完成以上这些以后进行安装试车 ， 提醒车主进行定期做保养 ， 保持油路和气路的清洁；建议每4000—8000km（根据车辆的使用和实际情况）清理空气格（视实际情况进行更换） ， 清洗一次节气门 ， 清理火嘴；每15000—25000km（根据车辆的使用和实际情况）清洗进气管节气门燃烧室以及相关油路 ， 检查汽油格视情况进行更换；避免长时间怠速停车 ， 避免高速行驶后立即熄火 ， 避免启动后立刻高速行驶 ， 避免低转速换档。
7、博世点火线圈外观是金属的和黑的有区别吗?排气管变红就是生锈了 ， 你的应该是旧款的吗？还是排气管换过啊？据我所知 ， 现在奥迪用的都是镀的那种！ 去4S看看吧！
8、博士点火线圈中的“博士”是品牌还是型号？应该是品牌产品型号一般以数字或字母等符号表示!
【博士点火线圈,点火线圈有哪些常见故障？】

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