博世点火线圈 雅阁,怎样测量点火线圈初级和次级电阻?

1、怎么测量点火线圈的初级电阻和次级电阻啊?正常值是多少?一般怎么判断点火线圈的好坏??初级电阻可以测量电源输入,次级电阻测量输出,当然无模块情况下吧,正常初级以欧为单位一般顶多5,6欧吧,次级十几K,于判断好坏 。除了用示波器测量具体参数就是用着看了

博世点火线圈 雅阁,怎样测量点火线圈初级和次级电阻?

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2、怎样测量点火线圈初级和次级电阻?初级线圈测法 。用万用表二极管档 。一表笔测正柱 另一表笔测负柱 正常应通 不通为开路,次级线圈测发:用万用表二极管档 。一表笔测高压嘴,另一表笔测负柱 正常应通 不通为开路 。
为了增加磁场,初级线圈绕在一个铁芯上 。在新式的变压器上这个铁芯是由许多片叠加在一起的黑色金属(通常为软铁)片组成的 。相对于整块的铁芯,它的磁增强能力更好 。
初级绕组的线较粗、匝数少,这就使得它的电阻值很低 。次级绕组的线较细、匝数多,从而电阻值较高 。车用点火线圈的匝数比通常约为1:100,也就是说,初级线圈绕1匝,次级线圈就绕100匝 。初级线圈的电阻值通常在1~4Ω之间,次级线圈的电阻值通常在8000~16000Ω之间 。点火线圈低压电路中附加的电阻器具有平衡高压火花的作用 。当电流通过初级线圈时会产生磁场,从电流开始通入磁场饱合(即达到程度)要经历一段时间 。在发动机低速时,磁场能够达到饱合,在发动机高速时因时间缩短,磁场不能达到饱合,所产生的次级电压便会不足,火花也会减弱 。
如果设计点火线圈时加大初级电流值,使高速时能产生甚强的火花,则低速时初级电流将嫌过大,线圈容易发热 。用了附加电阻器后,发动机高速时初级电流通过时间较短,所以电阻器温度低,电阻小(电阻丝的阻力随沮度而变,温度高则阻力大),通过的电流强度大,可以增强高压火花 。
发动机低速时电流通过时间长,电阻器温度高则电阻大,使电流强度减小,以免线圈过热 。不过电阻器的这种平衡作用是有一定限度的 。

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3、点火线圈初级、次级线圈的电阻值为了增加磁场,初级线圈绕在一个铁芯上.在新式的变压器上这个铁芯是由许多片叠加在一起的黑色金属(通常为软铁)片组成的.相对于整块的铁芯,它的磁增强能力更好.
初级绕组的线较粗、匝数少,这就使得它的电阻值很低.次级绕组的线较细、匝数多,从而电阻值较高.车用点火线圈的匝数比通常约为1:100,也就是说,初级线圈绕1匝,次级线圈就绕100匝.初级线圈的电阻值通常在1~4Ω之间,次级线圈的电阻值通常在8000~16000Ω之间.

博世点火线圈 雅阁,怎样测量点火线圈初级和次级电阻?

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4、现代伊兰特点火线圈初级电阻是多少?一般的车都是:初级线圈冷态 0.36-0.55欧 热态 0.45-0.65 欧次级线圈 冷态 11.4-13.8欧 热态 9.0-15.4兆欧
现代伊兰特点火线圈初级电阻一般是:初级线圈冷态 0.36-0.55欧 热态 0.45-0.65 欧次级线圈 冷态 11.4-13.8欧 热态 9.0-15.4兆欧 。
现代伊兰特是典型韩国车 。作为现代在海外销售业绩的车型,它已经经历了六代 。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上,根据中国路况和气候环境略微改进而来,以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评
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5、为什么在有的开磁路点火线圈的点火系统初级电路中?为什么在有的开磁? 为改善点火性能,在应用开磁路点火线圈的点火系统初级电路中,一般设有附加电阻(热敏电阻),温度升高,附加电阻阻值增大 。这样,当点火线圈温度高时,可减小初级电流,防止点火线圈过热 。同时,在启动机启动发动机时,利用启动电路将附加电阻短路,增大初级电流,提高次级电压,有利于发动机启动 。附加电阻有两种结构形式,一种是设在点火线圈外部,这种形式的点火线圈有三个接线柱;还有一种附加电阻为导线形式,用来连接点火开关与点火线圈,这种形式的点火线圈有两个接柱 。在早期的点火系统中,开磁路点火线圈应用较多 。但由于开磁路点火线圈磁路磁阻大,磁通量泄漏多,因此,能量转换效率低,现已很少应用 。
6、0高压不点火是怎么回?八代雅阁2.0高压不点火是怎么回事?检查点火线圈是单个不点火还都不电火 再看看保险丝有没有包的 根据情况在逐一检查
,可能 你点火太快 没有吧钥匙门拧到位置吧,若是有用请给"好评”,如若还有疑问,您可以继续追问,。
7、汽车点火线圈电阻是多少啊?您好!大概在4~7千欧 。
以前汽车的点火线圈一次电路中串联了一个附加电阻,主要目的是用来改善传统点火系统的高速性能 。附加电阻是一个电阻值随温度变化而迅速变化的热敏电阻,当温度升高时电阻值就会增大 。其主要作用: 1、改善发动机高速运转时的点火性能 ????2、当发动机低速运转时可以防止点火线圈过热 ????3、在启动发动机时短接附加电阻,从而提升了启动性能
8、本田雅阁 点火线圈1本田雅阁轿车点火线圈的次级绕组电阻值一般的点火线圈次级绕阻都是十几K左右,有的加了二极管什么的就测不到了,测出的结果可能是几十上百K
!用431测一下希望对你有所帮助,望 。
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