德尔福和博世点火线圈,德尔福和博世两者有什么区别

1、博世系统 德尔福系统 电装系统 个作比较有什么 区别 有那位高手可以 详细的 说 下 吗了?汽车不同于台式电脑(里边的元器件可都以选配的) , 整车性能最受影响的是所有零部件的配合 , 而不是某一个关键部件的优越 。
博世 , 德尔福和电装都和自己的关系整车厂有很久的合作 , 所以在不同的车型上从设计阶段就尽量考虑化 。所以从整体而言 , 他们在对应车型上 , 都是的选择 。
总体而言博世系统用于欧系车 , 德尔福用于本土和美系车 , 电装用于日系车特别是丰田 , 应该是不错的 。

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2、德尔福和博世两者有什么区别?德尔福是博世的培训基地 , 德尔福的人都想去博世 , 在博世的每一个来德尔福的

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3、什么样的点火线圈比较好??目前市面上的点火线圈品牌可谓是鱼龙混杂 , 充斥着这种伪劣产品 , 而如何选择一个好的点火线圈品牌便是各位车主避雷的步 。除了各车企原厂的点火线圈之外 , 像博世、德尔福、NGK等品牌的火花塞都是品质和口碑都非常值得信赖的品牌 。
NGK是日本特殊陶业株式会社的简称 , 该成立于1936年 , 主要从事点火线圈、火花塞、尾气过滤器以及氧传感器等汽车零部件的研发制造 。
而NGK品牌的点火线圈也一直以极高性能和品质俘获了大批消费们的信赖 。
点火线圈如果使用方法不当 , 会造成点火线圈损坏 , 因此应注意以下几点:防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关 。
经常检查、清洁、紧固线路接头 , 避免其短路或搭铁;控制发动机性能 , 防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干 , 绝不能用火烘烤 , 否则会损坏点火线圈 。

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4、苏州德尔福vs苏州博世自己好好衡量一下再作出决定啦 。
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5、德尔福7.4与博世8.1哪个好?【德尔福和博世点火线圈,德尔福和博世两者有什么区别】博世8.1好
6、点火线圈代用比亚迪f62.0车的点火线圈用的是博世F01R00A还是用原车的型号吧
7、德尔福点火线圈主要用于哪些车型??五菱 金杯 阁瑞斯 哈弗
8、汽车点火线圈博士与电装哪个质量好? , 博士的好一些 。很高兴为你解答 。
博世的好再看看别人怎么说的 。
9、博世系统 德尔福系统 电装系统 个作比较有什么 区别 有那位高手可以 详细的 说 下 吗了?还是用原车的型号吧
10、汽车点火线圈什么品牌好??博世 , 德尔福 , AC , 马瑞利 , 电装 , 法雷奥等国际 。将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压 , 汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气 。汽车点火控制器作用是根据每个气缸的点火时序分配点火高压 , 点火线圈的作用是将低压直流电变为高压电 , 电压可以达到数万伏 , 通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花 。
主要原理通常的点火线圈里面有两组线圈 , 初级线圈和次级线圈 。初级线圈用较粗的漆包线 , 通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线 , 通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右 。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接 , 另一端与开关装置(断电器)联接 。
一点火线圈是由主线圈 , 次级线圈 , 磁芯 , 开关三极管及其他辅助原件组成 , 主线圈由电瓶充电 , 次级线圈放电火花塞点火 , 三极管负责开关 。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制 , 确保每次充电能量一致 , 点火线圈有3线和4线两种 , 3线为电源正 , 负 , 开关控制﹙ECU指令﹚ , 4线多了一条点火检测线 , 能够检测火花塞是否点火 , 次级线圈中是否有放电电流 。简单说点火线圈就是变压器 , 也就是将几十伏特电压升为上万伏 , 只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供 。?2:点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏 , 火花塞间隙大会导致主线圈负荷大 , 发热大 , 绝缘层老化快 , 火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大 , 发热快 , 绝缘层老化快 , 组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差 , 线圈内阻大发热快 , 三极管质量不高等寿命会短些 。如果总是被烧坏 , 更换后不久又会烧坏及原因?①先看下发电机的问题 , 如果发电量过高的话 , 点火线圈的负载过重的话容易烧坏 , 不过如果真是发电量过高的话 , 那么车身电器 , 比如灯泡等都会常常损坏;当然也不排除配件质量问题 , 所以先测一下发电量 。②火花塞间隙过大 , 调节间隙或更换火花塞 。③汽油质量不好 , 换高标号的汽油试试 。④气缸压缩比不对 , 调节压缩比 。⑤电脑版出现程序故障 , 可以到修理厂用电脑检测一下车子 , 把出错的信息清除掉就好了 。还不行就可能是你的车子传动器有问题了 。⑥电源电压不稳定 。⑦高电压的电阻不正常 , 更换高压线 。⑧次级有短路现象 。⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的 。⑩受到高温 , 高压波有问题工作不好 。⑾很小几率是线圈本身问题 , 可以换个牌子试试 。⑿发火器集成块工作不良 。
四缸发动机是两缸对应 , 四冲程发动机曲轴转动两圈为一个工作循环 , 一个点火线圈控制2个高压线 , 也就是说一和四缸、三和二缸的点火时间正好相差360度 , 这样刚好发动机转一圈点火线圈就点一次火 。
看你车是装的什么电喷系统 , 几大电喷系统都有自己的点火线圈 。配合自己的系统工作 , 没有好坏之说 , 只有匹配之说~但是从质量来说 , 我倾向于日本的点火线圈 , 做的还是比较精致的 。尤其笔试线圈 。
国际:博世 , 德尔福 , AC , 马瑞利 , 电装 , 法雷奥等国际 。国内:万世益 , 聚火旺 , 昂迪 , 港湾 , 津火 , GEW等国内品牌
施耐克的不错 , 德国品牌 , 我这车友队用的都是这个痞子的

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