汽车|蔚来财报中的四个好消息和一个坏消息 | 看财报
钛媒体APP 6月9日消息 ， 蔚来于今日披露了2022年一季报 ， 在财报与当晚的沟通会上 ， 我们发现了四个好消息与一个坏消息 。
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营收连续八个季度正增长 ， 研发持续投入财报显示蔚来2022年一季度营收99.1亿元 ， 同比增长24.2% ， 连续八个季度实现正增长 ， 这在新冠疫情自2020年初开始冲击汽车产业之后的两年半时间里实属不易 。
在一季度末 ， 蔚来的现金储备为533亿元 。在同一周期内 ， 小鹏的现金储备为417亿元 ， 理想则为511.9亿元 ， 相比之下 ， 蔚来在蔚小理中依旧有着最多的现金储备 。
与此同时 ， 未来在研发方面持续加大投入 。蔚来non-GAAP在2022年一季度研发总投入超15.141亿元（2.388亿美元） ， 理想的这一数据为13.7亿元 ， 小鹏则为12.2亿元 。
李斌在财报沟通会上表示 ， “在新加坡上市是蔚来的又一重要里程碑 ， 使得蔚来进一步完善了全球资本市场布局 ， 能更好地连接与服务全球投资者 ， 对蔚来全球的业务发展也意义重大 。”
【汽车|蔚来财报中的四个好消息和一个坏消息 | 看财报】除此之外 ， 根据恒生指数有限公司的公告 ， 蔚来将于6月13日被纳入恒生科技指数及恒生综合指数 ， 这对于蔚来而言又是一个值得兴奋一下的好消息 。
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销量表现良好的蔚来ET7（图片来源：蔚来汽车）
六月交付目标破万在经历了由于疫情冲击供应链而受到严重影响的四月之后 ， 蔚来在五月的交付数据开始回升 ， 以7024台的数据实现了同比环比双增长 。自3月28日开始交付的新车型ET7也在五月交出了1707台的交付成绩单 。
在多个车型的协同发力下 ， 蔚来在一季度完成了25768台新车的交付 ， 同比增长37.6% ， 季度交付量创下新高 。截至5月31日 ， 蔚来已经累计交付新车204936台 。
在30万元以上高端品牌纯电乘用车市场中 ， 蔚来市占率达22.5% ， 位居前二 。在高端品牌全市场销量排行中 ， 蔚来排名前十 。
让李斌与蔚来满意的是 ， 尽管一季度的市场受到疫情的极大影响 ， 但是蔚来在四月与五月仍然获得了大量的新订单 ， 五月的订单数量也创下了历史新高 。
李斌表示：“6月份开始 ， 供应链和整车生产已经基本恢复正常 ， 包括上海在内的多个重要市场的交付工作也已经步入正轨 ， 6月份开始我们将加快车辆生产和交付工作 ， 预计2022年第二季度的总交付量为23,000到25,000辆 。”
按照这个交付指引来计算 ， 四月蔚来的交付量为5074台 ， 五月为7024台 ， 则六月的交付目标保底数据为10902台 。
为了保障销量目标的达成 ， 蔚来在销售与服务网络建设方面继续发力 。目前 ， 蔚来已建成381家蔚来中心和蔚来空间 ， 覆盖城市152个；同时 ， 已建成247家蔚来服务和交付中心 ， 覆盖城市149个 。
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江淮蔚来工厂已全面恢复产能（图片来源：蔚来汽车）
江淮蔚来工厂产能已全面恢复至疫情前水平李斌在沟通会上表示：“江淮蔚来F1工厂目前已经全面恢复到疫情之前的产能水平 ， 并将配合新产品的量产和爬坡逐步提高实际产出 。NeoPark的F2工厂已实现生产线全线贯通 ， 进入造车验证阶段 ， 将按计划于今年第三季度正式投产 。F2工厂用时仅12个月便完成了从破土动工到首批全工艺生产线试制车下线 ， 创造了行业领先的建设速度 。”
两个月前 ， 李斌曾在蔚来APP中表示：“三月中旬我们有些零部件就断供了 ， 靠着一些零部件库存勉强支持到上周 。最近又碰上上海和江苏等地疫情 ， 很多合作伙伴供不了货 ， 只能暂停生产 。”
一条生产线从停产状态逐渐恢复产能需要的时间并不算短 ， 从目前的信息来看 ， 蔚来的产能已经全面恢复 ， 在订单数量同步增长的前提下 ， 六月的交付数据应该会有明显改善 。
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出现在工信部申报信息中的ES7（图片来源：工信部官网）
新车型将于下半年陆续开始交付自3月28日开始交付的ET7收获了良好的用户口碑 。此后 ， 蔚来持续通过FOTA快速升级 ， NT2.0技术平台推出了超过200项全新功能 。基于全新一代语音交互和情境智能引擎 ， NOMI实现了交互体验的全面进化 。基于全栈自研算法的辅助驾驶系统 ， 也在外部评测和实测数据中表现优异 。在第三季度 ， 蔚来将基于与合作伙伴共同开发的自研高精地图推出NOP+增强领航辅助功能 。通过软硬件平台、全栈自研的算法、端到端的数据闭环和运营能力 ， NT2.0实现了快速迭代升级的能力 ， 为后续开通覆盖更多场景的NAD服务 ， 实现自动驾驶体验打下了基础 。
李斌在沟通会上也透露了今年余下时间中的新车型交付计划 。
4月29日 ， ET5的首批全工艺生产线试制车已经在NeoPark新桥智能电动汽车产业园区内的F2工厂正式下线 。目前 ， 蔚来正在积极推进最后的量产工作 ， 将按计划于9月份开启交付 。
蔚来还将在六月发布基于NT2.0平台的全新大五座SUV车型ES7 ， 并将于8月下旬开启量产交付 。李斌表示 ， 这款车型的定价将与现有的车型形成差异化 ， 并期待其良好的市场表现 。
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将于9月开始交付的ET5（图片来源：蔚来汽车）
整车毛利率受多重因素影响为18.1%蔚来一季报显示 ， 整车销售毛利率18.1% ， 净亏损17.8亿元 ， 环比收窄16.8% 。在2021年四季度 ， 蔚来的整车毛利率为20.9% 。
同一时期 ， 理想的一季度毛利率为22.6% ， 优于蔚来的表现；小鹏的毛利率则为12.2% ， 这个数据让何小鹏很是苦恼 ， 在小鹏的财报会上表示将通过推出新车型来改善毛利率 ， 中长期的目标为将毛利率提升至25%以上 。
对于这个问题 ， 李斌表示：“行业面临电池、原材料以及芯片价格的上涨 ， 我们的整车毛利率也受到影响 。一季度蔚来整车毛利率为18.1% 。二季度电池成本继续显著上涨 ， 在4月份达到高点 ， 为二季度整车毛利率带来很大挑战 。为了缓解成本上涨压力 ， 我们进行了产品价格调整等一系列措施 。随着新产品交付、单车收入提升及产量爬坡 ， 我们预计毛利率从第三季度开始反弹 。”
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