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汽车如何漂移？
漂移的原因只有一个：后轮失去大部分(或全部)抓地力，而前轮还能保持抓地力(最多只能失去一小部分，最好的战胜皮带的方法就是获得额外的抓地力)；这时候只要前轮有一定的侧向力，基噪苇车就会甩尾漂移。漂移可由以下方法引起：1 。拉手刹然后打方向；2.转弯时拉手刹；3.转弯时急刹车后打方向；5.动力足够的后轮驱动(或者前后轮驱动力分配比倾向后轮驱动的四驱)在速度不是很高的时候猛踩油门打方向。其中3、4是利用重量转移(后轮的重量转移到前轮) ，这是对汽车伤害最小的方法。1 ， 2只用于拉力比赛的前轮驱动和4轮驱动，除非你不怕损坏汽车，否则可以豁免。注意1和2 ， 3和4是分开的，因为汽车的运动路线会有很大的不同。重要：漂移过弯和普通过弯一样，都是有限速的，漂移过弯的限速最多只能比普通过弯高一点，在坚硬地面上漂移过弯的限速比普通过弯低。漂移是一种很有观赏性的驾驶方式，也是拖拽式赛车的常用技术。漂移这两年在国内很流行，尤其是很多年轻司机，但我也听说过方法不当造成的事故。
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汽车漂移怎么做到？
如果想尝试33541产生漂移，只有在宽敞的场地上练习；2.尽量不要在硬地上使用未经改装的汽车，也千万不要用面包车、吉普车等同等高度的汽车去尝试。越野吉普车只能在平坦的砂石土路上试跑；3.千万不要在不平的道路上尝试；4.低速起步；5.开车前一定要系好安全带，驾驶座头要让院子帆枕的高度与你的头顶持平。注意：轮胎与路面的摩擦系数越大，越难漂移。而且翻车机的漂移定义为车头方向与车体实际移动方向之间的夹角(肉眼可以识别) 。为了便于分析，将漂移分为产生、中途和结束三个阶段。最终漂移的原理归结为一种：后轮失去大部分(或全部)抓地力，而前轮应该能保持抓地力(最多只能失去一小部分，最好能获得额外抓地力) 。这时候只要前轮有一定的侧向力，汽车就会甩尾，也就是发生漂移。让后轮失去抓地力的方法：A1 。使后轮在行驶过程中与地面产生负速差(后轮速度相对较低)；A2 。无论如何，后轮与地面存在正的速度差(后轮速度比较高)；A3 。降低行驶过程中后轮与地面之间的正压。三项中有一项就够了。其实A1和A2都是降低摩擦系数的方法。因为应用方法不同而分开。保持前轮抓地力的方法：B1 。行驶过程中不要使前轮与地面产生较大的速度差；B2 ，在行驶过程中不要过多地降低前轮和地面之间的正压，最好是增加正压。这两项必须同时满足。在实践中，手刹必须同时满足A1和B；如果猛踩刹车， A1、A3、B2满足， B1不一定满足；一辆动力足够的后轮驱动，在冰雹不太高的情况下踩油门可能会遇到A2和B 。说到最白，漂移的方法如下：C1 。直路行驶时，拉手刹打方向；C2 ，转弯时要踩刹车；C3 。直线行驶时急刹车后打方向；C4 ，转弯时急刹车；C5 。动力足够的后轮驱动(或者前后轮驱动力分配比例倾向后轮驱动的四驱)在速度不是很高的时候猛踩油门打方向。其中， C3和C4使用重量转移(后轮的重量转移到前轮) ，这是对汽车伤害最小的方法。C1 ， C2只用于拉力比赛的前轮驱动和四轮驱动，除非你不怕损坏汽车，否则可以豁免。注意， C1和C2、C3和C4是分开的，因为汽车的运动路线会很不一样。重要：漂移过弯和普通过弯一样，是有限速的，漂移过弯的限速最多只能比普通过弯高一点，沥青地面漂移过弯的限速比普通过弯低！至于车尾能不能甩起来，跟很多因素有关，比如轮胎和路面的摩擦系数，车速，制动力，油门，前轮角度，车重分布，车轮轴距，悬架软硬程度等等。例如，在雨天和雪天开车很容易，但不这样做就比较困难。行驶速度越高，越容易抛；方向快，容易甩尾；轴距越小，车身越高，重量转移越剧烈，越容易甩尾(还有翻车！);前悬挂系统的防倾功能越弱，越容易甩尾。有人提到了多种漂移模式，但都在以上五种之内。包括我刚开始描述的漂移方式，先右转，再急速左转。这是一种增加重量转移的方法，例如，在他的情况下，进一步增加右前轮的正压。为什么这样可以进一步增加右前轮压力？去复习一下重量转移。还有为什么要增加右前轮压力？因为压力
D1 。如果你的位置在前一个转弯之后在左边，那么直走。如果你的位置不在左边，那么不要马上向左倾斜，而是稍微向左开一点。D2 。确保汽车行驶方向稳定正确。把刹车踩到底，四个轮子很快就锁死了，车子会顺着原来的方向滑下去。D3 。在要转弯的拐角处，将方向盘向右转动一定角度。被锁死的前轮导向作用很小，车头不会很快向右倾斜。D4 。当你到达拐角时，迅速松开刹车。这样车头会向右猛拉，车身旋转速度极快。上面提到的D1和D2都是简化的准备动作，做起来容易多了。完整的准备动作看起来不可思议。——车身向前滑动时车头是指向左边的！要产生这样的滑动，方法是先向右打一点方向，再向左打一点方向。因为模具保持车的运动
从向右变为向左，中间必然有一个向前的时刻，就是在这个时刻马上把刹车踩到底，车身就向前滑了。又因为这个时刻到来时车头的指向一定是向左了，所以就产生了车身向前滑行、车头指向左的动作。这个起始过程只在不足一秒的时间内完成，因为路面是很窄的，不容许大的左右偏移，所以这样的动作是一个危险的高难度动作。注意这里又是一个漂移哦！即是说完整的Scandinavian Flick是两个漂移的组合。这个完整动作不推荐在现实中尝试！ Scandinavian Flick在拉力赛里面泥土、砂石、雪地上使用时具有很好的减少转向不足（即是前轮向外滑）的作用。比起普通的方法，这方法有两点优势：一、进弯之前，前轮向右摆了一定角度，那么两个前轮的左前方积聚起更多的泥土砂石或雪，增大了前轮的向右推力；二、进弯前前轮已经摆了一个角度，与进弯时才打方向盘让前轮慢慢摆方向相比较，可更快地产生大的向右推力，这时候车身仍然处于路面最外侧——最理想的进弯位置，其中第二点优势也适用于硬地上产生甩尾。Scandinavian Flick作用不但是减小转向不足。进弯之前的抱死车轮的刹车方法还有更高的刹车效率。注意这里说的是泥土、砂石、雪地上的。抱死的车轮可以从路面上刮起泥土、砂石、雪，在车轮前垒起来，可以产生更大的阻力。绝大多数人不能接受抱死车轮的刹车方法，因为这与轿车里提倡使用的ABS（防抱死刹车系统）背道而驰。如果你不相信抱死车轮也有好处，或者只相信泥土、砂石的作用而不相信雪也有这个作用的话，我也没有办法，我不会再给解释的。因为拉力赛车的一些动作里面要求车轮能抱死，而且能迅速抱死，所以拉力赛车绝对不装ABS ，而且刹车碟的直径是加大的，刹车的最大力度比公路版本大很多。但这样的刹车方法只有赛车高手才会使用。因为抱死的车轮在硬地上几乎没有导向作用，在松散路面上的导向作用也很小，所以车身重心的运动方向将从起始的时刻大致保持到放开刹车的时刻，而且滑动过程中还有车身旋转的可能。这刹车动作起始前的准备、何时放开刹车、放开刹车时前轮的方向都极为重要，过程中也需要好的控制。所以对于绝大多数人来说， ABS是救命草。刹车技术无论在什么赛车中都占有极重要地位，也是很难精通的。
汽车怎么漂移？汽车飘移怎么操作首先，无论是动力漂移还是手刹漂移，汽车标配的ESP车身稳定系统都会极力阻止它们发生，所以要玩漂移就要选择可以关闭车身稳定系统的车型。什么？你的车无法关闭ESP？那么就只能在后轮塞两块铁板了。动力漂移一辆大扭矩后驱车更加容易实现漂移，并且转向过度让车尾甩出去也很容易，关键就是如芦乱何保持持续漂移，这需要对油门和方向有着非常好的控制。1.降挡给油并且向着弯道打方向，制造出过度转向；2.出现了轻微的过度转向时松油门并反打方向；3.车辆有甩尾打圈预兆时候松油门，快要漂不起来的时候加油门。手刹漂移手刹漂移则无关前驱车还是后驱车的因素了，但因为前驱车百分之70的重量都在车头，所以前驱车更好实现手刹漂移。1.进入弯道前刹车，使车辆重心往前移；2.降低挡位；3.打方向进入弯道，同时拉手刹；4.保持手刹并且准备给油；5.放手刹，踩油门同时反打陪灶档方向；6.收油并保持反方向不动过弯；7.出弯后回正方向。无论是动力漂移还是手刹漂移，都需要多练才能掌握技巧，别无他法。现在很多地方都有专门的漂移学校，真的喜欢漂移的小伙伴不妨报名。漂移对于车辆的悬架和底盘都有很高要求，一般车不建议这么玩。而且漂移只能在赛道或者辩薯专门场地玩，如果在大马路上玩就属于危险驾驶了。

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汽车怎样漂移？产生漂移的方法有：1.直路行驶中拉起手刹之后打方向2. 转弯中拉手刹3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向4. 转弯中猛踩刹车5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向其中3 ， 4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1 ， 2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2 ， 3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多搜巧稿只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内.最大漂移角度最大漂移角度——在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是靠地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。当然是对于前驱车， ~!1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）2.通过前轮向外摆修正车头角度3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。对于四驱车， 2通常是必要的， 3也很有效， 1则不一定奏效。对于后驱车，最主要靠2 。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把世孝车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。看附图开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以宽埋拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则——进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。
怎么让车漂移?1 。在进入弯道前，保持绝旅足够的速度2 。进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘3 。迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡4 。车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速5 。在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线6 。滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。键启整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。另外挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。还有一点，就是先右转，稿宏如然后再左转的另一层意义。如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转即可。

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汽车是怎么漂移的？这个需要有一定驾驶经验的司机来操作，在行驶中快速打方向，拉上手刹就可以。汽车漂移（甩尾）操作步骤：1、方向百打满，踩住离合，挂一档。2、深踩油门，保持 5000 转以上的转速。3、迅速抬起离合油门踩到底，方向打死。需注意的是：要让转速表针一直在红色区域内。操作步骤：1、方向打满，踩住离合，挂一档。度2、深踩油门，保持 5000 转以上的转速。3、迅速抬起离合油门踩到底，方向打死。需注意的是：要让转速表针一直在红色区域内。漂移是一种驾驶技巧，又称“甩知销备尾”（甩尾一般指 FF ，而漂移一般指 FR 和 4WD），车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。道通常相对于咬地过弯（Grip ，一种维持车辆轮胎抓地力，即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中因路面摩擦特性，在越野拉力赛里应用频率较内多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧亏纳毁过弯，因为茄轮在一般柏油路容面上漂移过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。