投稿|岚图现首例起火事故，不燃“金身”已破？
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图片来源@岚图梦想家
炎炎夏日 ， 酷暑难耐 ， 电动车又迎来一年一度的电池安全大考 。
近日网上有视频显示 ， 湖北襄阳一辆电动车在充电桩附近起火燃烧 。从视频来看 ， 燃烧车辆的底盘部位明显有火苗和浓烟冒出 。据悉 ， 火势已经得到有效控制 ， 所幸此次事故并未出现人员伤亡 。
随着电动车渗透率的提升 ， 电池自燃的现象也越发普遍了 。但值得注意的是 ， 这次燃烧的却是一台在品牌宣传上一直强调“电池安全”的岚图FREE 。
此前 ， 多篇车评文章曾对岚图的电池安全进行大肆宣传 ， 许多标题更是对电池安全技术展示了十足的自信 。
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例如 ， “为啥小鹏、特斯拉等电车自燃 ， 岚图FREE却做到‘不冒烟、不起火’” ， “新能源车接连自燃 ， 岚图终于破解电池安全密码 ， 刷新行业记录” ， 这些文章似乎在告诉用户 ， 别家的电池安全都差点意思 ， 只有岚图在电池安全方面的技术做到了无懈可击 。
然而 ， 真金还需火来验 ， 此次岚图FREE自燃事故一经曝出 ， 大家恍然明白 ， 岚图的“不燃金身”已破 ， 电池安全技术或许还有待加强 。
但是 ， 这件事还不算完 。让大家感到失落的并不仅是一个安全神话的破灭 ， 事发后的24小时内 ， 微博、抖音等岚图官方账号并未就自燃事故给出正面回应 ， 其他岚图的车主和想要购买岚图的人难免有一些不安的情绪 。直到第三天 ， 岚图官方才表示“车辆为局部受损 ， 正在调查事故原因” 。
岚图官方在自燃事故发生的第一时间选择避而不谈 ， 背后到底有哪些深层的考量？
01 公关的“冷处理”能给电池降温吗？通常对于一个电动车厂商来说 ， 汽车发生安全事故按照有无人员伤亡可以分为两种 。对于第一种情况 ， 涉事官方肯定要站出来表示歉意 ， 承诺认真妥当调查原因 ， 给公众一个恳切的交待 。
另一种是没有人员伤亡的安全事故 ， 这类事故的发生概率相对较高 。特别是当前正值电池自燃事故的高发季节 ， 在没有人员伤亡的前提下 ， 官方选择避而不谈也无可厚非 ， 毕竟如果站出来说 ， 事态可能会走向恶化 ， 对品牌形象带来更大折损 。
按道理来说 ， 岚图FREE自燃没有人员伤亡 ， 为了维护品牌形象 ， 避而不谈也无可厚非 。
可是 ， 岚图的情况确实比较特殊 。根据其官方之前的宣传 ， 岚图针对大家关注的新能源车电池系统安全问题 ， 有独创的琥珀、云母电池安全系统技术 。
尤为值得赞叹的是 ， 岚图曾宣称自己有电池管理、预警系统等主动安全技术 。比如在BMS电池管理系统的基础上 ， 岚图汽车还打造了云BMS功能 ， 能够根据电池的历史运行工况和故障情况 ， 实现关键故障的提前预测 。
如果这次自燃事故被成功预测到 ， 并通知到车主和附近人员避险 ， 反而是可以证明预警系统运行良好 ， 就好比车上都装有的安全气囊 ， 虽然不能避免碰撞事故 ， 但是能及时弹出 ， 保护车内驾乘人员 ， 也是一种了不起的技术创新 。
可是 ， 岚图的预警系统和云BMS功能到底是否发挥了作用 ， 由于官方未作回应 ， 我们仍然不得而知 。
但是如果确实预测到了这次自燃 ， 真的没必要谦虚 ， 择日不如撞日 ， 何不趁此机会推广一波自家的电池主动安全技术？
再退一步来说 ， 假使岚图自燃确实是自己的原因 ， 比如技术缺陷、或者品控不佳所致 ， 从公关角度来说 ， 正因为之前吹嘘过电池安全 ， 冷处理的方式反而让人心生疑惑 。
对用户来说 ， 如果确实与电池安全系统的品质无关 ， 最需要官方的正面回应 ， 来安抚一下广大用户的情绪 。即使岚图的销量不高 ， 车主不够多 ， 但每一个车主都应当得到尊重 。
在谈擎说AI看来 ， 作为一个初创汽车品牌 ， 官方对于各种意外事件的发声和表态 ， 也是表明厂商对用户的人身安全和财产等权益负责任的态度 。
相比之下 ， 另一家名不见经传的力帆汽车 ， 在公关处理上 ， 可能比岚图做得更为妥当 。
2018年8月 ， 一名广州用户购买的力帆650EV着火 。当天下午 ， 力帆官方就给出回应：
“网络上车辆着火的视频中所涉及车辆确实是力帆650EV ， 经核实 ， 着火时车内无人员 ， 未造成人员伤亡 。着火前已提前在监控平台监控到电池异常 ， 并第一时间通知车主就近寻找安全地点停车待检 ， 上述车辆电池着火正是发生于车主等待我司服务人员前去检修期间 。”
相比之下 ， 力帆首先承认是自家的车着火 ， 电池监控平台也正常发挥了预测作用 ， 并且告知有服务人员及时前去检修 。
抛开产品力和品牌力不谈 ， 就这两次自燃事件的公关对比来看 ， 岚图的品牌定位虽然更加高端 ， 但公关处理却不如力帆来得专业和负责 。
02 “精装版”赛力斯SF5？假使没有这次自燃事件——正如岚图所希望的那样——岚图实现高端化的蓝图就能顺利吗？我们不妨来看看 ， 为了实现高端智能电动品牌 ， 岚图手中握着哪些筹码 。
首先 ， 背靠“国家队”车企东风集团 ， 让岚图的起点就高于许多造车选手 。作为东风汽车集全集团之力打造的高端新能源品牌 ， 岚图不缺资金和人才 ， 甚至在品牌发布时 ， 一众领导都为岚图站台 。
2021年12月31日晚 ， 在央视主办的第二届《中国汽车风云盛典》上 ， 在央视联合五大权威机构的评选下 ， 岚图FREE还曾获评委会大奖 。这份特殊荣誉 ， 或许也只有岚图“配得上”了 。
其次 ， 在新能源的技术路线方面 ， 岚图并没有一上来直接硬啃纯电动 。虽然两款在售车型已经覆盖了纯电、增程、插混三条技术路线 ， 实现了多条腿走路 ， 但目前售出的车辆以增程版岚图FREE为主 ， 也就是摸着理想ONE过河 。
好处是 ， 增程式新能源车是一种稳妥的过渡方案 ， 相比一上来就推出一款革命性更为彻底的纯电动 ， 接着因破绽百出的产品力淹没在用户吐槽声中 ， 前期以增程版为主要稳妥得多 。
更为关键的是 ， 岚图可以名正言顺地宣称自己为“零焦虑”的高端智能电动品牌 ， 所谓的“零焦虑” ， 其实是造了一个并不算高明的名词 ， 就像现在很多饮料宣称“零糖零脂” ， 算是官方给岚图汽车贴的标签 。
但凡事有一利就有一弊 ， 眼下摸着理想ONE过河的车企太多了 ， 而且“后浪”们的产品力似乎更强 。
从销量来看 ， 去年8月到今年5月 ， 岚图FREE在上市后的前10个月累计售出12691辆 ， 而赛力斯旗下的问界M5在大约三个月的时间交付破11000万辆 。
虽然上市时间有先后 ， 但从累计销量的对比来看 ， 岚图FREE可能不久就要被有华为渠道和智能座舱的问界M5赶超 。
事实上 ， 岚图日渐萎靡的销量 ， 最根本的原因还是在产品力层面没有做足功课 。
今年1月28日 ， 据济南交通广播报道 ， 有车主刚买的岚图FREE在行驶中突然断电 ， 随后方向丢失、动力系统丢失、方向抱死 ， 导致车辆原地驻停 ， 涉事车辆被拖到岚图4S店 ， 检测后发现车辆电控和电池组高压继电器出现损坏 。
通过查询2022年实施的新三包法 ， 该车主发现自己的情况应该符合退换车标准 ， 因此要求换车辆 ， 但是却遭到了拒绝！从这点来看 ， 标榜用户型企业的岚图 ， 其产品力和售后服务的态度也难以恭维 。
此外 ， 在核心技术上 ， 岚图是否有足够的自研能力 ， 也需要打一个问号 。
据天眼查APP显示 ， 岚图的母公司东风汽车、东风实业和重庆渝安创在2003年三方合资成立了东风小康汽车 ， 而重庆渝安创又是重庆小康的母公司 。
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有意思的是 ， 由于华为与重庆小康旗下的金康新能源合作 ， 打造了一个叫赛力斯的品牌 ， 难免让人怀疑 ， 岚图FREE和赛力斯SF5在某些技术上就有同根同源的可能性 。
事实上 ， 在赛力斯SF5 2020款四驱高性能版和岚图FREE 2021款四驱增程版的对比中发现 ， 两款车不仅有相同的发动机型号 ， 在动力参数上、悬架类型、甚至在电池能量等多个参数的数值都一致 。
这就不难让人猜测 ， 在三电核心技术方面 ， 岚图的和赛力斯SF5有同样的配置和技术班底 。这也就意味着 ， 定价31.36万起的岚图只是“精装修”版本的赛力斯SF5 ， 但是却贵了大约10万元 。
所以 ， 将岚图和赛力斯相比之后 ， 会发现岚图自认为能一步跨进高端豪华品牌的队列 ， 可藏在“电池安全”、“零焦虑”等光鲜标签下的 ， 是不愿意提及的产品力 。
BBA们在推广中鲜少提及核心技术参数 ， 是因为产品力已经得到市场的认可 ， 但是作为一个初创新能源品牌 ， 岚图还应该加强电控、电池等技术上的稳定性 ， 脚踏实地做产品 。
更为不利的是 ， 现在岚图一直标榜的电池安全或许已破了金身 ， 续航里程“零焦虑”在问界M5等后发增程品牌的对比中 ， 也不能再算作一个亮点 。单凭精装修的外观和内饰包装出来“豪华感” ， 终究难以经得住时间的考验 。
03 升级礼包是“变相降价”？既然产品力没有过人之处 ， 面对疲软的销量 ， 岚图有两个选择：一是降价 ， 拼性价比；二是升级配置 ， 提升产品力 。
首先降价肯定不可取 ， 相当于欺骗了首批车主的感情 ， 随着价格降下去的还有保值率 ， 相当于承认“我做不来高端车 ， 便宜卖了” 。
而且对一个新汽车品牌来说 ， 降价是不到万不得已绝不会采取的下下策 。对于一个30万以上的豪华品牌来说 ， 意味着冲击高端市场的战略性失败 。
所以岚图采取的是第二种方案 ， 也就是升级智能化配置 。
岚图FREE的智能化配置几乎都来自外供 ， 其中包括与华为合作的HiCar车机系统 ， 博世的ADAS系统 ， 博泰的智能座舱和车机系统 ， 德州仪器的自动驾驶芯片等 。
可是在对外宣传中 ， 岚图并没有突出展示、甚至是弱化了智能化配置的供应商 ， 相比之下 ， 北汽蓝谷的极狐在产品宣传中 ， 毫不掩饰地将麦格纳和华为等供应商的参与作为产品力的背书 。
在谈擎说AI看来 ， 传统车企旗下的新能源子品牌保持灵魂洁癖的好处是 ， 有助于用户对新品牌形成清晰的认知 。从长远来看 ， 品牌力一旦形成 ， 对上游供应商的话语权和议价权日渐提高 ， 而后可以逐渐补充智能化的短板 。
而坏处是 ， 弱化供应商存在感要更多承担产品力弱所引发的风险 ， 例如岚图曾经出现的电控故障自燃事故 ， 由于在产品宣传中弱化了供应商的存在感 ， 这个时候也不太好甩锅给供应商 。所以其品牌力要想得到市场真正的认可 ， 要经过的“爬坡期”较长 。
事实上 ， 岚图为了提振销量 ， 已经给出了更多的福利 。4月29日 ， 岚图汽车针对旗下岚图FREE这款车推出了“智能无忧包” ， 新老用户均可花4999元选装 。而事实上 ， 岚图的选装升级礼包可谓“大有玄机” 。
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据悉 ， 该服务的核心是一颗高通骁龙SA8155P智能座舱芯片 ， 又称第三代骁龙汽车数字座舱平台 ， 而且包括整套车机的相关配件与零部件 ， 都将包含在这个“智能无忧包”选装包之中 。
要知道 ， 高通8155座舱芯片的官方零售价已经高达2,995美元（折合人民币20,230元） ， 在岚图的升级通知中 ， 只要4999元就能拥有 ， 而且还包含去4S店改装的费用 。
更令人惊叹的是 ， 很多用户甚至根本不需要花4999就能升级 。据岚图官方数据 ， 最初交付的70天内 ， 线上用户兑换的积分将近2亿 。也就是说 ， 用户只要花点积分 ， 就能拥有一流的智能座舱芯片 。
但是接下来还有一个问题 ， 对于后装一个智能硬件 ， 并不一定每一位用户都愿意升级 。对于一部分用户来说 ， 原来的升降屏就已经满足了 ， 对过高的智能体验没有很强需求 ， 但是如果不去升级 ， 相当于价值2万元福利没享受到 ， 这笔钱到底要不要退？
在谈擎说AI看来 ， 这种相当于“打骨折价格”的升级礼包 ， 对一部分用户来说是实惠 。而对新用户来说 ， 只有买了岚图FREE ， 才能享受这样的礼包 ， 其实是“整车变相降价” ， 相当于承认价格虚高 ， 需要给用户更多的福利来平衡 。
那么 ， 这项颇有争议的升级是否能扭转销量下跌的趋势呢？
就5月份的销量来看 ， 无论是蔚小理还是哪吒、零跑 ， 销量都已经快速回升 ， 唯独东风岚图 ， 在经历疫情引发的低迷期后反弹无力 ， 5月份岚图FREE只卖出843辆 。
也就是说 ， 智能硬件的升级对销量的提振并不明显 。从逐渐下滑的销量可以看出 ， 岚图的品牌力还没有真正立起来 。
04 写在最后最后还要讲一个细节 。6月26日 ， 岚图FREE被爆出自燃的当天 ， 官方微博号还在若无其事地庆祝一周年生日 ， 然而这条动态的回应并不多 ， 毕竟作为用户 ， 更关系的还是自己的车是否也存在电池安全方面的隐患 。
从这点来看 ， 岚图更在乎的是自己的一周年生日 ， 而不是用户 。但品牌能走多远 ， 最终还是取决于用户对品牌的信赖能维持多久 。脱离了用户 ， 品牌就像是无根之木 。
岚图汽车CEO卢放曾说这样一句话：“岚图希望把零焦虑献给用户 ， 把焦虑留给自己 。”
【投稿|岚图现首例起火事故，不燃“金身”已破？】我们都希望这不是一句空话 。
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