国内二手车平台哪个好二手车电商为什么不行，跨境电商怎么做 _睿知

一、如何看待现在的二手车电商？
我觉得现在的二手车电商越来越多了，因为二手车的生意其实是比较好的，因为二手车更赚钱，很多人经常做这个生意，但是我们也要高风险的去拿一辆二手车，所以对待二手车交易要谨慎。

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二、二手车电商现在靠谱吗？哪个电商最靠谱？
电商只是一个购买二手车的便捷渠道。不可能百分百可靠。还是多加注意，谨慎为好。
三、二手车电商平台，哪个更靠谱一点？
有很多平台。如果卖车靠谱，可以考虑开新车，卖专业二手车。车凯信将线上平台与线下门店相结合，从134项免费检测、无线竞价到过户手续，并配套优质的一对一咨询服务，实现一站式“帮卖”服务，为用户提供高价快捷的卖车体验，解决用户卖车难的问题。开新车温馨提醒您关注二手车交易：1 。了解国家现行政策很多买二手车的人不了解车管规定，直到迁入车管所才发现无法办理手续，所以买卖二手车首先要了解的就是国家政策。2.车况的判断，决定了待售车辆的价格，由以下三个因素决定：a.车辆识别：准确识别车辆的品牌、车型、车系、年份、配置是生成车价的基础；b.手续材料：包括机动车登记证书、行驶证、保险、车主证明等。材料的有效性和完整性直接影响汽车价格；c.车况：车况是最终成交价的重要决定因素，包括车身结构、用途等134项标准，车况对成交价影响很大。车凯鑫提供专业的二手车销售服务。上海有15家店，用户可以就近卖车。每家店都有专业的工作人员提供最好的卖车服务，店内交易可以更好的保护你的信息安全。

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四、为什么二手车电商平台比传统二手车市场更能有效的解决逆向选择问题？
二手电商平台，因为信息量大！受众广，所以如果在平台上买卖二手车，成功率会很大。
五、瓜子降薪、优信停工、车置宝人去楼空，二手车电商穷途末路？
站在风口，猪都能飞起来；在暴风雨中，老虎几乎无法施展它们的技能。这两年汽车市场蓬勃发展，推动了整个行业的发展，二手车电商也在当时出现在人们的视线中。如今，随着汽车市场的遇冷，二手车电商也迎来了发展的瓶颈。然而，祸不单行。除了应对汽车行业的整体低迷，二手车电商还面临疫情带来的挑战。疫情让很多资质良好的汽车公司叫苦不迭。对于刚刚走出来的二手车电商来说，猝不及防，奄奄一息。显然，二手车电商很难在短时间内实现回血。既然开源不行，为了生存，他们只能选择缩减开支。在原有固定成本无法降低的情况下，裁员或降薪是最简单有效的方法。多家平台宣布降薪关停？2月29日，心有内部又传出消息，称心有集团宣布受疫情影响，部分员工降薪，涉及普通员工和高管，最低降20%，最高降近40% 。这项规定将暂时执行到今年5月31日。近日有消息称，心有向部分员工发通知称，由于公司经营困难，该岗位没有工作安排，安排在3月1日停止工作。停工期间按当地政策缴纳最低生活保障金，承担员工基本社保和住房公积金，保障员工基本生活。待公司经营状况好转后，再安排再就业。对于此次政策调整，心有表示，这是为了应对冲击，对部分岗位采取弹性用工方式，此次降薪得到了大部分员工的支持和理解。有着“二手车电商第一股”称号的心有，曾对外宣传可以完成每分钟2辆车的高效交易。然而，自去年以来，心有的经营暴露出许多问题：重资产烧钱，核心高管离职，财务亏损。美股上市后，心有股价一路下滑，较发行价下跌80%，市值蒸发超过21亿美元。不止是心有，2月28日，瓜子二手车母公司车多集团发内部信称，决定对集团岗位实施阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月和3月的薪酬。此外，有消息称，二手车电商平台车置宝总部早已“人去楼空”，拖欠员工三个月工资。车置宝CEO黄乐公开否认了这一消息。但对方承认，受疫情影响，公司目前无法开业，做了一些阶段性的薪资调整，裁员。大搜车CEO姚也表示，目前公司正聚焦业务，调整优先级低、无法直接带来现金流的业务，其中员工整体占比仅13%左右，并提供“N^ 1”的薪酬。转型后的心有、瓜子二手车、车置宝、大搜等二手车商都已经达到C2B2C(客户对企业对客户)模式，高度依赖线下车商和C端客户。如今受疫情影响，大部分商家至今无法正常营业，消费者也无法出门购买二手车。而二手车电商在没有生意的情况下还要承担高昂的租金，短时间内无法回血，纷纷选择削减开支保命。二手车行业也有痛点。和所有行业一样，二手车行业也有其固有的痛点。这不是疫情造成的，而是疫情放大了。同时，疫情也加速了行业的转型升级。汽车流通协会数据显示，2019年，我国二手车总量为1492.28万辆，同比增长7.96% 。近三年二手车增速分别为11.46%、19.33%、10.33% 。
% 。从增长态势上来看，2019年二手车增速明显放缓，根据整个行业趋势，可预见的是汽车产业今年会因为疫情受到一定的影响，而这个影响会传导到二手车市场，使得二手车的交易在去年的基础之上有一定幅度的回调。未来二手车市拐点此次疫情的爆发，让公众认识到了公共交通的感染风险性，体会到了公共交通工具停运后的种种不便，这促使大量前期刚需的观望者决心倍增，疫情过后，势必会选购私家车。其中，部分原本观望新车市场的刚需用户，因为“钱包”的缩水，则会转投二手车市场。所以接下来3-5万、5-8万价位的二手车将会爆发一个小幅的交易增长，甚至会迎来小幅度涨价。但值得注意的是，疫情也会缩减人们换车的概率，尤其是这个价位的原车主，也许本打算换个好点的车，但因为疫情带来的损失，可能会打消购买新车淘汰现有车辆的念想，因此带来的车源流通的减少，会给商家带来收车困扰。由此可见，当下二手车电商除了要忧心延迟复工带来的损失外，还要考虑疫情结束后的二手车库存需求。写在最后：危机危机，危险中存在着机遇。二手车市场的前景和潜力不可估量，但目前的诸多问题，造就了二手车市场举步维艰，但困难是暂时的，太阳还会升起，物竞天择，适者生存。经历这次的困难，被逼着改变和升华，二手车电商们也许将迎来更大的发展。（本文由车评社编辑部原创出品，转载请注明出处：车评社）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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六、通过电商买二手车靠谱吗根据过来人的经验，不要买，除非你自己会修车，能发现，里面的猫腻。否则等着后悔吧。无论是现在的瓜子，优信，还是什么什么的，都是一个吊样。现在，买一些牌子的新车，大部分都有2年免息，按揭个新的，不是也挺好吗，新车开着也舒服，最少你不用操心一些小毛病！
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