八万元内最好电动汽车电动汽车和电商有什么不同，3一5万电动汽车 _睿知

一、电商版的小刀金刚侠电动车和实体店的区别大吗？
只要不是假货，区别只在于配件的选择，要看你需要选择搭配什么，价格是多少，只能说能得到你想要的。出厂价基本都是一样的，看谁卖的多，价格会便宜一点，你得找相关的销售信息。

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二、品牌一样的电动车实体店和网上买质量有区别吗？
如果质量没有区别，厂家的经理说，这款产品的网上定制版一般主要针对渠道。比如大型电动车厂会定制门店，知道用户喜欢什么主要功能，不喜欢什么功能，喜欢什么价位。所以定制时会优先考虑这些功能。这不是质量的差别，主要是功能的突出。如果差价太明显，可能会有其他地方的货源。比如电池。或者说，同样的价格，实体店经常送东西，但是网店比实体店便宜，送的东西质量可能比实体店差一点甚至没有，这是有可能的。但是就车本身来说，质量是一样的。据厂家检测人员介绍，就一个电动车品牌的两个产品来说，一个是网上用的，一个是店货。虽然价格一样，但成本相差几百元。从法律上讲，网上卖的很多产品比实体店卖的质量稍差，价格也低，有可能达到最基本的国家标准。信息：电动车售后服务的重要性：三包期内更换或退货。该办法规定的维修是：销售中出现性能故障，消费者可以选择修理、更换、退货，销售者退货时应当返还发票价款；销售中出现性能问题后15日内，电动自行车不能正常使用的，消费者可以选择修理或者更换，销售者和消费者应当免费修理或者更换同规格、同型号的产品。在“三包”期内，电机、控制器、传动系统、制动系统等主要部件，以及故障影响，经两次修理仍不能正常使用的，由特约维修店提供修理记录和凭证，负责为消费者更换电动自行车。同型号、同规格、同型号、同规格的电动自行车，消费者不愿意更换其他型号、规格并要求退货的，销售者应当退货。还规定生产厂家负责向销售者提供信息，制造专用车辆，合格的修理配件，培训自行车修理技术。确保产品符合技术要求，5年内停止提供备件。
三、九号电动车线上和线下买哪种合适？
消费者举报为什么大家都爱线下渠道。1.确保线下渠道查报价款更便宜。很多消费者在明确购买意向后，都会在网上做一些功课。他们查了几个电商平台上的车型报价。同时，他们还通过贴吧等社交平台查询了更多用户在不同地区线下门店的最终购买价格。通过对比发现，线下渠道的价格往往比线上渠道便宜100元左右甚至更多。部分车型线下价格更优惠。2.品牌严格区分销售渠道。网上模特选择的余地很小。对于更多的消费者来说，在购买之前往往没有一个明确的品牌型号。他们去线下店看车，经销商会提供丰富的车型供选择。但如果用户登录品牌官网或电货平台，会发现某品牌线上销售的车型只有几个型号，很多线下实体店青睐的车型线上并没有销售，消费者只能选择线下渠道。3.参数是具体的，但是没有概念。实际试驾更放心。消费者可以在线上感知线下门店的具体车辆和店铺购买情况。多数经销商会主动邀请消费者现场试驾，体验车辆的动力、速度、制动等骑行体验。这些真实的体验往往比电商平台上那些冷冰冰的参数更生动。虽然那些参数比较准确(不排除参数有水分)，但是大部分消费者对这些专业参数并没有概念，所以大家还是相信实际的骑行感受。4.实体店那个时候可以提车。电商物流有点慢。用户在大部分实体店买车。如果模特有货，都可以一手交钱一手交货。即使商家刚好没货，他们也能在区域内快速调车，通常消费者一天之内就能拿到车。但在电商平台下单后，车辆需要通过物流送到消费者手中。由于电动车属于大件商品，毛重100kg，物流时间一般在3天左右，甚至更长(特殊情况下，电池会被视为快递禁运物品，会造成物流长时间延误) 。5.快递开箱一个大木箱，组装起来很费力气。没有专业工具拆开也很麻烦。有用户表示，曾经在网上买了一辆电动车，快递到了却是一个超大的木箱。物流公司把板条箱卸在自己家门口就走了。光是拆包就花了半天。同时一些配件随车放在桶里，需要用户自己安装。这些事情非常麻烦。买车不是买白菜。线上和线下差距很大。在JD.COM天猫Suning.cn这样的大型电商平台上，很多产品的线上销量都很好，包括像家电这样的产品，也是热销爆款。为什么电动车网上销售遇冷？首先，很多电动车品牌都设置了严格的平台差异化，将车辆分为电商车型和线下车型。为了照顾经销商的生意，网上的车型比例很低(多为冷门车型)，所以很多消费者在经销商处体验实车后想在网上购买，却发现网上根本没有这种车型。电动汽车的线上销售车型受到严格限制。另外，由于不同地区的电动车厂家给经销商的渠道价格不一样，自然体现在售价的差异上。如果A地经销商的最终运费低于B地经销商的零售价，A地经销商利用电商平台在线向B地消费者销售，构成恶性交叉销售，品牌厂商无法接受。作为经销商，他们肯定希望消费者购物，所以他们的态度也决定了厂商对于线上市场的策略。毕竟电动车厂家还得靠各地经销商帮着出货，自然厂家绝不会因为一点网上利益得罪经销商。所以制造商对电力感兴趣。
商平台的态度多半只是一个展示的窗口，出货还得靠经销商兄弟的帮忙。线下经销商往往在价格上有可谈余地运费也是电动车厂商不重视电商平台的重要原因。经销商在提货时往往数量较大，大批量物流的成本远低于 ” 厂商 – 消费者 ” 这种点对点的物流方式，电动车单车毛重在 100kg 以上，快递运费普遍都在 200 元以上，这一部分显然厂商无力消化，自然还是消费者来买单。线下门店也是品牌推广的重要部分线下经销商门店往往也是厂商在该地区的售后、体验和线下活动的 ” 据点 “，同时也能为品牌在当地狠刷存在感，厂商自然更没有理由不重视线下渠道了。●姥姥不疼舅舅不爱线上平台真鸡肋？之前聊了那么多线下渠道的优势，似乎线上平台成为了 ” 姥姥不疼舅舅不爱 ” 这样一个鸡肋的存在，难道线上渠道对于厂商来说真的食之无味弃之可惜么？事实显然不是这样。笔者随便找了几个知名的电动车品牌，他们在京东或者天猫上都有自己的品牌旗舰店，并且爆款车型的销量并不算低。大品牌车型单品线上销量并不低实际上，线上平台解决了部分农村地区消费者购车不便的问题，与其跑到几十公里意外的县城去选车，还不如直接网上下单快递送上门，200 元的运费也不是不能忍，毕竟是大老远的送货上门。另外，如果车辆充电器等配件出现损坏或遗失的情况，用户也无需再去到线下店，直接在电商平台上找到对应型号的产品下单即可。相应的配件和个性化车饰基本上都是该品牌电商平台上销量最好的产品。很多游子离家在外，想要给家乡的父母或者远方的朋友购买一辆电动车，电商平台自然也成为了最方便的选择，只是收件人在拆箱时要费一些功夫。以小牛为代表的新晋品牌借助互联网快速成长此外，以小牛为代表的互联网电动车从诞生之初便拥有互联网的基因，并且品牌建立之初也并没有自己完善的线下销售网络，所以线上也成为了很多新时代电动车品牌的诞生地，借助互联网的影响力，它们也得以快速成长。●线上 or 线下哪个渠道更靠谱？实际上，正常情况下两个渠道都还是比较靠谱的。笔者曾向多个品牌电商客服咨询过，即便是网购的电动车，它们的售后商依旧会提供与线下所购车辆完全相同的服务，用户只需保存好车辆的购买凭证（发票）以及合格证即可，部分品牌则只要车架号验证通过且关键部件没有私自拆解痕迹即可。线上购买车型线下依旧可以享受同样的售后服务对于消费者来说，在大型电商平台的品牌旗舰店所购电动车无论是产品品质还是售后渠道都是非常有保证的，只是线上渠道不便于用户体验，如果用户对于电动车的要求不高，同时也不方便去实体店选购，那么线上算是一个非常靠谱的渠道。对于实体店面来说，虽然消费者可以亲自体验车辆，但是如果不幸遇到奸商，偷偷把原厂电池或者什么零部件做些手脚，一般消费者也很难察觉到，保修期过后再赚一波维修的钱，也是坑你没商量。旧电池翻新后当做新车电池销售当然，即便是线上旗舰店，在物流过程中也难免会出现问题，而线下即便有奸商，诚信经营的商家也总是绝大多数。所以大家在购车时其实并不需要过分关心线上和线下的差别，当然是哪个方便用哪个。总结：只要是通过正规渠道购买的电动车，车子的质量和售后都是非常有保证的，线上和线下只是渠道不同，这并不影响车子的品质。最近电动车缺货涨价这么严重，自然是哪里有货就赶紧下单了。

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四、女生是学新能源汽车行业还是学电子商务好?新能源汽车专业和电子商务对于女生来讲，都是不错的，主要是看她个人喜欢哪个？
五、电子商务有什么坏处？上网去查一下这个题目，结果出来一堆“电子商务有什么好处”的解释。在现代商业社会，什么东西一旦为商家赚取了巨额利润，你很难再听到它所带来的坏处，而是让商家把持了舆论，商家去撰写行业软文，把那个让你给商家带来的好处描绘成只有好处没有坏的美丽天堂。我并不是用一分为二的方法来分析任何东西，非要从有好处东西中找到一点点毛病去夸大，也不是走传为偏门，人家说好，我要说坏，而是电子商务的确给我们的生活带来了巨大的问题。在网上有一些分析是这样写的： “实施电子商务的缺点：从宏观上来讲，由于人们把传统的生意搬到网上来了，那么随着人们逐渐对电子商务理解并且接受，那么原来那些以线下进行商务活动的实体企业将会失去一部分市场，进而会影响到一连串的利益相关体；同时网上的竞争会越加激烈，在体制没有完全形成的今天，由竞争导致的一系列问题越来越明显（比如最近的京东和当当），虽然在短时间内广大消费者将会得到一定的实惠，但是从长远来看，在这种恶性竞争环境下，最终受害的恐怕不只是一部分企业，而更多的是广大消费者！因此这些都将会是发展电子商务产生的问题！从微观上考虑，发展电子商务最重要的就是一个“诚信问题”了，我们大多数企业或者利用网络进行宣传，或者利用网络直接进行商贸活动，那么一旦我们在网上出了一些问题，那么我们在线下是很难挽回的！这样会给我们实体企业带来一定的不足！同时实施电子商务需要的不仅仅是一些高投入的硬件成本，技术成本；而更多的实施需要推广运营和维护成本；而这些如果处理不当，那么带给我们企业将会是一场灾难！因此你可以看到目前大多数中小企业选择第三方平台搞电子商务，很大的一个原因就在于成本问题！（这里不能说渠道，因为发展电子商务的一个优点就是更好的扩大传统渠道）。当然还有诸如法律，安全协议，技术等等一些问题；这些目前不是一些企业就能控制的。” 如果在2002年，我告别这个领域的时候，这个认识就算是比较冷静的了，但是现在，我认为这个分析远远不够。电子商务的最大的特征是将社会物流成本压缩，使企业与消费者之间环节成本被压缩，转换成消费者利益与企业利润。这个特征最基本的影响是对消费者而言，它会促使消费者多消费，这个原因很简单，因为电子商务可以让商品价格下降，进而会提高消费者购买动力。坏处就出在这个地方。第一、多消费意味着增加物质产品的消耗，对个人和家庭而言，带来的是不珍惜物品、浪费和奢侈。中国有句话，叫便宜吃穷人，意思是因为便宜，所以多消耗。这种多消耗是没有意义的，因为从物质角度上看，多消费并没有带来更多的实际意义，这些物质产品还有巨大的利用价值时就因为新产品便宜被废弃，或者无不挽惜地闲置。而经济学的假设是消费的产品剩余价值为零，如果过于便宜导致了这个假设并不成立，却造成了消费者一定会购买，促进了消费者的非理性。第二、多消费也意味着更多的产品需要被占用。当产品还有剩余价值时，人们可能会采取让其闲置的方式来等待未来的使用或消耗，这需要有足够的空间让这些物质占用，还要花费一些保存与保管的成本，表面上看越来会产生节约，没有让剩余价值流失掉，但空间占用却让土地越来越紧张，并推升了房价。人们购买大的房子为了舒适和方便，但仔细观察的结果却是大房子在装了一些过时的物质产品。在房价如此昂贵的环境中，这样消费结构实在具有非理性。第三、多消费带来的多消耗造成了大量的垃圾。许多数据表明，经济增长会带来垃圾增长，而垃圾增长带来的是土地占用增加（在填埋方式下）、再生资源价值和产业扩张，处理垃圾的社会成本上升。第四、多消耗和多占用带来了社会成本的快速上升。最近一份报告分析世界将无法承受后发工业化国家走工业化道路，但是对电子商务所产生的负面影响还没有分析，实际上，全世界的大宗产品以及全部资源品价格上涨，是由对资源的高消耗带来的，收入增长导致了收入增加只是一个方面，电子商务导致的产品价格下降促进资源消费增长是另一个方面。资源将成为约束人类生存的重要条件，其价格上升将导致人类总体成本上升，最后人使类生存无法持续。学者们曾经讲了它无穷多的好处，推动了电子商务慢慢启动并且让人们认可了它，商家加入了进来，但是，现在是需要看看它的坏处的时候了。

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六、新能源化会对物流、电商行业带来什么样的影响？新能源汽车运用在乘用车新能源汽车运用在乘用车领域，有赞赏有吐槽，更多的还有消费者对于使用场景受限所带来的购买阻力。那么新能源汽车放在商用车领域，也就是我们常见的物流行业，会不会有着更好的结果呢？下文里为你一一揭晓。首先，可以很肯定的说，我认为新能源汽车是更适合于商用车领域的。由于新能源汽车目前仍需解决的两个问题是续航里程以及充电速度的问题，这两个问题放在乘用车领域、个人买家手上会被无限的放大，致使最终的使用场景有限。但商用车领域不同，就拿物流行业来说，每天的路线固定，相对来说使用场景单一，更利于充电桩的布置以及路线的安排，合理规划便可以避免掉许多续航里程以及充电速度带来的问题。其次，新能源化对于物流企业、电商企业是有益的。我们知道，新能源汽车在现如今的使用成本是要远远低于燃油车的，对于物流企业来说，运输车辆的成本降低也就意味着大部分成本的降低，这是企业家十分乐意看到的事情。此外，新能源汽车在一定程度上代表着环保等有益形象，对于企业本身来说也会是一种加冕。小结：结合目前的种种情况来看，新能源汽车对于物流、电商行业是有着巨大影响的，我也希望有关的部门、汽车厂商乃至企业都能重视这一点，将新能源汽车合理运用，以达到更好的减少排放等等效果。
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