电商物流配送公司电商企业及时配送战略是什么，跨境电商 _睿知

一、请问企业如何开展电子商务，应该具有撒么样的战略或者策略，谢谢过个大侠指导
相关论文：电子商务下第三方物流发展研究[摘要]本文首先阐述了电子商务与第三方物流结合的必要性，然后分析了电子商务环境下第三方物流发展中存在的几个问题，最后提出了相应的对策。[关键词]电子商务第三方物流对策一、电子商务与第三方物流的结合。第三方物流是物流服务的供给方和需求方以外的第三方完成物流服务的专业化运作模式。以现代信息技术为纽带的第三方物流是电子商务的基础。只有快速及时地为用户提供商品和服务，电子商务才能真正终结。这需要建立在物流系统高效运转的基础上。电子商务环境下，商店、银行虚拟化，商务信息化，生产企业柔性化，物流活动成为市场上唯一的实物供应主体。电子商务为第三方物流的发展提供了广阔的空间。可见，只有第三方物流与电子商务紧密结合，才能充分发挥其专业化和高效率的优势，提高整体竞争力。二。电子商务下第三方物流发展存在的问题。作为一个新兴行业，我国第三方物流企业正处于起步或转型阶段，总体规模、竞争实力、管理水平和经营理念与先进的第三方物流服务形式还有较大差距。1.缺乏物流设计、开发和运营的综合能力，服务水平低我国大多数第三方物流企业功能单一，要么是仓储，要么是运输，要么是配送，能为客户提供高附加值的就更少了，缺乏针对电子商务企业的物流设计、开发和运营的综合能力。与西方发达国家相比，在服务理念、服务标准、服务内容、服务营销、服务质量控制等方面还存在许多差距。这些问题使得我国第三方物流企业缺乏竞争力。2.物流企业信息化程度不高。目前第三方物流企业自建的仓储运输队伍大多规模较小，无法投入大量的人力和资金进行信息化建设。大型物流企业信息化建设起步较晚，信息化程度不高。分散的物流单元只有形成网络才能满足现代生产流通的需要，有些物流运作流程只有在电子商务的支持下才能更加完善。而货运站与货运枢纽之间的网点少，技术设备落后，缺乏现代化设备的货运枢纽及其运营系统。3.分散经营，缺乏规模效应我国第三方物流企业大多为中小型，物流服务内容简单，组织化程度低，横向一体化弱。而且大部分物流网点布局分散，没有有效整合，无法充分发挥规模效应和整体协同效应。物流系统中有许多专业化的资产分属不同的物流企业，它们之间没有通过投资或长期协议的方式形成战略联盟，从而无法实现资源共享，无法将分散、碎片化的物流要素汇集在一起形成新的整体，发挥单一物流要素无法发挥的功能。对物流的认识滞后，缺乏专业人才和现代物流人才，成为物流业发展的瓶颈之一。国外的物流教育非常发达，从业人员都有一定的物流知识和实践经验。而我国在这方面还很落后，现有的物流人才非常匮乏，数量严重不足，质量不高。三。电子商务下第三方物流的发展对策为了适应电子商务发展的需要，第三方物流企业应抓住机遇，精心制定自己的发展对策。针对电子商务下我国第三方物流企业面临的主要问题，本文提出了以下对策：1 .不断改善物流设备
电子商务环境下的物流不局限于传统的物流运输和仓储，要求参与到客户物流系统中，旨在为整体运作提高效率和效益。其业务领域已广泛渗透到客户销售计划、库存管理计划、生产计划等整个生产经营过程中。这就要求第三方物流企业改善设备，提高专业化水平，扩大业务，从而提供高效、低成本的服务，使第三方物流企业取得良好的经济效益。2.加快第三方物流的信息化进程。通过物流信息系统，可以对整个物流配送系统进行统一的管理和调度。根据用户订单的要求，在物流中心理货，将调配好的货物发送给收货人，从而实现物流的数字化管理，保证企业外部信息的畅通，实现企业内部员工之间的信息共享，大大提高服务质量，降低物流成本，优化库存配置，提高企业的经济效益和社会效益，提升客户服务水平。物流信息系统的建设包括条形码(BC)、电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、全面质量管理(TQM)、射频技术(FR)、地理信息系统(GIS)、全球定位系统(GPS)等。所有物流企业不可能一下子拥有上述所有系统，但有必要将信息化建设纳入企业发展规划。3.发展战略联盟，建立竞争优势今天的市场经济充满竞争，但合作是不可避免的。因此，许多企业都在建立战略联盟以获得竞争优势，第三方物流的发展也是如此。一方面，纵向联盟是必要的，即与电子商务企业结盟，与之建立“优势互补、利益共享”的共生关系。通过建立电子商务企业与第三方物流企业的战略联盟，培育双方的长期合作伙伴关系，可以降低电子商务企业的物流成本，促进物流企业的发展。另一方面，横向联盟，即与其他第三方物流企业结盟，整合各自独特的企业资源，既能实现服务的一体化，又能使企业形成规模化经营，降低运营成本。4.加快培养高层次复合型物流人才。首先，应在高校建立完善的物流专业教育体系，以满足我国第三方物流发展对物流专业人才的需求。建立产、学、研相结合的一体化培养模式，培养从事物流理论研究和实践的高级专门人才，使其掌握扎实的物流理论知识。
基础上，又懂得尖端的电子商务与IT技术，从而成为有创新思想的现代化物流复合型人才。其次,要大力发展物流专业的职业流职业教育时,应当重视IT技术、电子商务以及基础物流理论的交叉教学,采取多种形式和不同的层次有针对性地进行培养,并充分重视第三方物流从业人员的在职教育,从而不断为我国的物流企业输送高素质的专业人才。参考文献:[1]杜荣保:电子商务环境下第三方物流企业的发展策略[J].江苏商论，2006(6)[2]李荣芳:浅析电子商务时代第三方物流的发展[J].中国水运(理论版),2006(6)仅供参考，请自借鉴希望对您有帮助WTOBUSINESS

文章插图
二、京东的物流模式属于什么物流模式【电商物流配送公司电商企业及时配送战略是什么，跨境电商】京东属于自营型配送物流模式。自营型配送模式是当前生产流通或综合性企业（集团）所广泛采用的一种配送模式。企业（集团）通过独立组建配送中心，实现内部各部门、厂、店的物品供应的配送。虽然这种配送模式中由于糅合了传统的“自给自足”的“小农意识”，形成了新型的“大而全”、“小而全”，从而造成了社会资源的浪费。但是，在满足企业（集团）内部生产材料供应、产品外销、零售场店供货和区域外市场拓展等企业自身需求方面发挥了重要作用。当前，较为典型的企业（集团）内自营配送模式，就是连锁企业的配送。大大小小的连锁公司或集团基本上都是通过组建自己的配送中心，来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和统一结算的。扩展资料：京东快递的物流配送服务主要分为四种模式：一、FBP模式：由京东全权负责采购和销售；二、LBP模式：商品无需入库，用户下单后，由第三方卖家发货到京东分拣中心，京东开发票；三、SOPL：商品无须入库，用户下单后，第三方卖家发货到京东分拣中心，但由商家开发票；四、SOP：商家直接向消费者发货并开发票。2014年3月17日，京东在北京召开O2O战略发布会，宣布与快客、好邻居、良友等多家知名连锁便利店品牌的上万家便利店达成合作，正式进军O2O领域，用户在网上下单后，将由距离家最近的便利店负责进行配送，在最短的时间内把你采购的商品送到客户手中。京东方面表示，将联合中国上万家便利店，试点O2O战略，用户在网上下单后，最快可在15分钟内送达用户，打造中国电商行业最快物流，希望通过这种方式实现从线上到线下的全覆盖。参考资料来源：百度百科-京东快递百度百科-物流配送模式
三、电子商务发展有什么策略线上线下相结合的道路！

文章插图
四、企业制定电子商务战略的步骤是什么？第一、不要做出超过24个月的规划因为在不确定的商业环境中，机会来得快，去得也快，宏伟计划通常不能实施，生存比发展更重要。尽管制定指导整个商业活动的商业策略仍然必不可少，但是象传统的策略规划（如规划五年之遥的中长期策略）已不再适用，这主要是由于互联网带来的商业环境转变所导致。商业环境的改变已经达到这种程度——没有一个规划能适用24个月。超过24个月，就应该设想商业环境将发生巨大的改变，因而需要重新制定相应策略。另外，实行策略的速度必须加快，一个需要12个月以上的时间来实行的策略同样是不可能成功的。第二、不要制定与整个商业策略无关的电子商务策略电子商务也紧紧围绕商业服务，也为原有得商业发展作共享。管理人员急于快速开展独立于经营部门的商业策略之外的“电子商务”策略，在许多情况下，这是由于对“新经济”快速反应的渴望和快速引进电子商业的愿望驱使的，这其中暗含了一层假想——开展整个商业策略是一个麻烦而又费时的过程，因此，等到商业策略的开展才开展电子商业策略会导致其失败。而事实正好相反。首先，商务策略可以在短时间内开展；其次，不了解电子商业方案的开展对现有分销渠道和整个商业的影响，可能会导致该商业策略的失败。对传统的砖瓦公司而言，被当作独立于商业策略之外的、通向“新经济”的一种不同的方式而建立的电子商务策略，则常常会起到相反的作用，并且最终肯定会失败。第三、要切实做到因地制宜根据行业、地理和文化的不同，采取不同的电子商务策略。制定一项整个企业范围内的电子商务策略常常存在内部的压力，这种方式仅仅对那些业务集中于单一的购物中心的较小规模企业才是有效的。就商业流程重组（BPR）和客户关系管理（CRM）方面而言，我们已经了解到最有效的商业策略是那些集中于特定的细化市场的策略。尽管应该开展企业范围内的策略技术化构建，商业策略必须针对那些明确的细分市场而开展。这种市场细分应该考虑影响购买者的行为和需求的所有因素，例如，行业、地理和文化。行业显然是影响消费者需求的主要因素，地理和文化则与它密切相关，尽管地理的某些方面会影响费用和后勤服务，在某些情况下，地理也可被当作文化的替代。文化上的差异将会影响购买者期望如何与电子商务模式相互作用，甚至对人口统计学和需求特征上相似的购买者而言，考虑到他们文化上的差异而导致的不同的购买者行为，制定不同的策略也许是必要的。第四、在策略分析中，要内部和外部流程并重初入电子商务的企业有这样一种趋势——即关注互联网对内部或外部流程的影响。这种趋势反映于流行的术语“B2B”、“B2C”中。尽管B2B和B2C通常被当作独立的商业模式，它们实际上赋予了供应方和需求方相同的价值链。当运用B2C这一术语时，通常关注点在于分销渠道和商业机构将怎样把它的产品卖给最终用户；当运用B2B这一术语时，尽管包括外部供应商，其关注点趋向于内部费用，特别是采购费用。一项有效的策略应该考虑电子商务如何能被用于提高内部运作和外部沟通效率。第五、获得董事会和相关利益者的全力支持一项工程得实施势必影响到许多方面，需要许多资源，因此获得董事会的支持至关重要，因为它是最高层。主要在于获得对相关费用的批准。但获得董事会的认知将使整个项目健康实施。引入电子商务通常意味着增加了商业模式的复杂性，也意味着在互联网上确立一种前所未有的市场形象（B2C或B2B）。实施一种新的商业模式和确立一种全新的市场形象也许要花费相当多的时间。董事会必需了解所需的时间进度以及用于评定策略实施进展的指标（也许包括其它传统财务评价指数，例如每股收益或投资回报）。第六、慎重选择商业模式——购买、剥离或转型一旦准备确立电子商务形象，企业必须明确地考虑选择达到策略目标的途径。在某些情况下，设立一个内部的电子商务部门，然后作为一个独立实体剥离出去，也许是可行的；在另外一些情况下，在电子商务流程和传统的商业流程之间可以有一种高层次的相互作用。例如，互联网可以提供设立补充性分销渠道的机会。在这些例子中，最佳方式也许是注入新能量以及改造现有的商业流程来推行新的商业模式；另一种获得新能量的方式是购买软件应用型企业或.com企业来实施新的商业模式。重要的是要对这些实施电子商务策略的可供选择方式慎重考虑。第七、遵循新游戏规则部分原因是它们正处于初期，电子商务在新规则下运作。最近的.com创业企业必须通过快速建立市场份额来与传统的商业机构在同样的市场蛋糕上进行竞争。为了获得市场份额，他们将会作出艰苦的努力，这也许包括巨额广告投入，大幅度折扣价格，以及其它导致短期内净损耗的方式。建立市场份额是这些企业得以长期生存的关键。后来者或者传统公司试图建立其互联网市场形象，必须在了解新规则的基础上玩这场游戏。甚至一个具有既定品牌度的传统企业，在网上以较.com企业的大幅度的打折价格高的价格销售产品也将会失败。以这种策略介入到.com商业机构范畴，只会加强传统公司在新经济中的低效、高价的形象。传统企业进入市场必须做好作为一个新的介入者，以同样程度的折扣价格销售产品的准备，要不它们就不可能确立其网络上的身份。第八、依据真实的能力和价值，改善或重构分销渠道这是通过价值链重组获得新利润得重要来源。联网非常前瞻性的承诺之一是通过消除中介而降低费用，尽管在理论上是可行的，这种承诺很明显被过于吹捧了。在某些情况下，企业已经运用对电子商务收入的泡沫性估计来缓和设立渠道常常会导致收入降低的矛盾，制造商的电子商务方案对分销商的疏远已是司空见惯。在规划流程时使用对电子商务收入的客观估计非常关键，然而，认识到什么时候电子商务能提供一条比任何现存的渠道更有效的分销渠道同样也至关重要。选择合适策略需要对新的和已有的分销渠道的收入进行真实、定量地估计。对企业每一条新的和现有的渠道的能量和价值的估计可以用于评估该渠道的效率和它对这个特定企业所具有的潜在的未来。第九、需要建立评估电子商务方案是否有效的一套参数表，以确保这些项目得可行性美国电影有句名言，“如果你建造了它，它就是未来。”这常常被用于描述对开展电子商务所持的“盲目信任”态度。这种态度通常包括建立一个网站把产品销售给终端用户，其理由是“这正是该做的事” 。这种态度中常常没有一套评估方案，在许多情况下，甚至连评估的参数都还没有确定。评估一个电子商务方案的有效性几乎都会使用新的参数，但是其中一些用于评估整个商业流程有效性的参数也许会同以往所使用的一样。新的参数，例如“粘稠度”，也许专指电子商务和网站。既有的参数，例如市场份额，也可以具体用于电子商务方案。然而，由于最近.com企业所显示的价值下跌，传统评估指标（例如净收入和每股收益）亦不可被忽视。正如把电子商务策略整合到整个商业策略的重要性一样，把商业评估指标整合起来也同样是非常重要的。所用的指标必须能评估达到商业策略目标的进展，它们也必须能捕捉到电子商务和传统分销渠道之间的相互影响。例如，当必须“接触和感觉”商品时，一个明智的设计也许包括把样品从网站送到传统商场，在这样的设计中，每一个分销渠道会影响其他分销渠道的成功。没有指标评估，就难以确定电子商务方案的有效性，而来源于独立运作的评估系统的信息必须结合起来形成一个整体框架。第十、追求速度和彻底实施与以往所遭遇到的任何一切相比，电子商务对企业的基本构架在速度和效率上提出了更高的要求。电子商务的环境和竞争状况变化如此之快，必须快速实施电子商务策略，必须砍掉官样文章，必须回避或粉碎阻碍电子商务方案进展的官僚主义。而负责电子商务方案的管理人员必须拥有充分的自由和权力，快速使该项目开花结果。
五、最后一公里的仓储和配送是什么意思最后一公里的仓储和配送意思是在离客户中心1公里处建立仓库和进行配送。最后一公里物流”是物流配送的最后一个环节，是指客户通过互联网等电子商务途径购物或者个人寄出包裹，该货物被运输到配送点后，由物流企业通过一定的运输工具将货物从最近的分拣中心送到客户手中，实现门到门的服务。其概念中的“一公里”并不是量化的距离，是特指客户接收货物的最终环节。随着电子商务时代的到来，城市物流配送成为连接电商企业与客户的重要纽带，“最后一公里”配送更是具有决定性的意义。首先，物流成本是一种重要的生产经营要素，为了更好地保障电商企业和专门的物流企业的效益，提高“最后一公里”的配送效率，降低配送成本是至关重要的。其中，有数据表明，“最后一公里”配送的花费占到整个物流配送成本的30%以上。其次，它是城市配送环节中与客户直接沟通和接触的环节，这个环节的质量和效率很大程度上决定了客户的满意程度。同时，在配送员与客户的直接接触过程中，客户更能够直观地感受到企业的文化价值和企业的形象。扩展资料“最后一公里物流”配送主要存在以下问题：1、城市配送管理牵涉部门众多，部门之间协调难度较大。由于交通部门、运管部门、城市规划部门的具体职责与分工不同，在对物流配送车辆和配送站点的管理上容易发生冲突。以北京市为例，交通部门为了缓解市区拥堵的交通状况，通过发放进京车辆通行证的方式控制货车进城。这种方式限制了配送车辆的通行与停靠，降低了物流运输的效率。与此同时，也滋生了一些企业利用通行证外租的方式谋取暴利，这也大大增加了物流企业配送的成本。运管部门的主要职责是贯彻国家、省、市有关运输行业发展战略，管理道路货物的运输经营。因此，它在更大程度上会维护城市配送企业的利益，希望尽可能的减少交通限制。但这往往与交通部门的政策内容发生冲突，如限行制度。此外，城市土地规划部门在规划道路、商业网点的过程中，忽视了配送需求，没有预留城市配送站点和通行道路。2、政府政策支持力度有待加强。城市配送的发展，需要政府及相关部门的大力支持，但是目前政府有关部门的支持力度仍然是不够的。2015年11月17日，国务院法制办发布了《快递条例(征求意见稿)》，公开向社会征求意见。虽然该草案中第三十条明确规定“快递车辆运输、通行便利”这一原则，但此规定较为抽象化，缺乏可操作性。此外，该草案更多的规定邮政管理部门的准入、审批、备案、抽检、处罚等内容，因此更像是一部“针对邮政管理部门的立法”，与城市现代物流配送相关较少。3、配送需求量的增加与交通拥挤的矛盾。随着城市化进程不断加快，城市范围的拓展导致城市配送范围更加宽泛。为了满足日益增加的物流配送需求，物流企业就需要投入更多的配送车辆。但是，配送车辆的增加会使本就拥堵的交通状况更加恶化。4、物流企业控制成本的诉求和电商客户体验诉求的矛盾。电商客户的产品体验需求日趋多样化，而多样化的产品体验需要则会加重城市配送环节的负担。但是物流企业运营的最终目的是获取更多收益，成本的增加必然会违背其初衷。5、城市配送企业间缺乏合作。城市配送企业大多从事单一的运输、仓储和配送活动，其盈利模式单一，增值服务少，难以抵抗较大的行业风险。同时，城市配送企业之间大多独自运营，各自固守封闭的物流、客户资源，相互之间缺乏沟通与合作，难以形成互利共赢的共同体。6、缺乏专业物流配送人才。物流配送人才尤其是拥有专业系统知识的物流配送人才的缺失是目前制约最后一公里物流发展的重要因素。当前物流配送人员的岗位门槛较低，一般的人都可以成为物流配送员，在职业素养方面有待提高。在高速发展的信息时代，科学新颖的城市配送理论在物流实践中具有基础性的地位，而成熟的配送理论体系的匮乏也是我国“最后一公里物流”所面临的重大难题。参考资料来源：百度百科-最后一公里物流

文章插图
六、企业如何发展电子商务合作社发展电子商务营销是一种新的营销形式，目前在全国各地都只是起步阶段，但也不乏成功案例。国外经验表明，合作社借助电子信息平台开展农产品营销是大有作为的，很值得合作社结合各自特点进行有针对性的探索。目前，合作社电子商务营销主要有如下三种形式：一是合作社自办网站。通过网络与客商进行产销对接，将产品销到国内外。例如，北京市已有200多家合作社建立了自己的网站或网页。北京大兴区建立电子商务交易体系营销模式，初步建立“网上交易，网下配送”架构，2009年，农副产品电子商务成交额达到1000余万元，做出了创新性探索。二是网上开店。合作社可以进驻阿里巴巴、淘宝等网上交易平台，实现合作社农副产品的网上营销。相比合作社自办运营网站，入驻成熟电子商务平台的成本相对较低。三是网上联合社营销模式。例如，2008年，北京房山区依托“房山农合网”构建了“网上联合社”，网上联合社开通运营两年来，为120家合作社建立网店，推介会员产品562种，涉及成员及带动农户20059户，累计实现经营收入1700万元。网站设立合作社简介、产品展厅、管理建设、技术服务等栏目，为合作社进行产品宣传，为成员提供技术服务，树立合作社文化形象，加强合作社对外交流。“网上联合社”信息服务平台的开通，为合作社成员拓宽了收入渠道，提高了成员的收入。合作社在发展电子商务时，需要解决如下问题：一是人才短缺，特别是专业的电子商务人才，而吸引优秀的电子商务专业人才对单个合作社来说成本很高，对销售人员进行电子商务专业培训可能更适合目前合作社的发展实际；二是资金困难，要运营好网站需要有持续的资金投入，很多合作社在发展电子商务初期会有投入，而在后期往往荒废，导致前功尽弃；三是合作社品牌推广存在一定难度，尤其是规模不大的合作社，其生产的农副产品不具备规模效应或品牌效应，进行电子商务时的投入产出比很低。案例：海宁市长安镇城东村三联果蔬专业合作社浙江省海宁市长安镇城东村三联果蔬专业合作社是一家专业从事葡萄生产及销售的合作社，基地面积3000亩，年产葡萄6600吨。2011年3月合作社花费约2万元开设网站，致力于宣传和推广“圣优”葡萄，由城东村的大学生村官提供照片、新闻等资料，提高市场知名度，同时构建一个完整的信息平台，便于供需双方沟通，扩大销售。网站建立之后，不断受到批发商和消费者的关注，近来日均点击量有四五百人次，来自山东、江西和广州、杭州、金华等地的批发商都前来采购葡萄，加上零售，有些品种的葡萄供不应求。合作社与“某网站”合作，参与搜索排名。按点击付费，每一点击8角钱，每天需要三四百元。虽然费用不低，但是考虑到“某网站”覆盖了九成以上的中国网民，能给合作社的葡萄品牌带来巨大的客户流量，转为商机和收益，当时合作社断定这还是物有所值的。而到网站运营之后，合作社很快就意识到这不是“物有所值”，而是“物超所值” 。合作社负责人介绍，采取网络营销之后，品牌知名度上去了，销售量和销售价格同比去年增加了20%以上。如今整个销售收入中，经由网络平台获得信息渠道并带来的收入占了30%，据初步估算，这笔收入有100万元左右，比起建设网站所需的2万元和后期维护费用，无疑是大巫见小巫。