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f104如何

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美国F104战机优缺点是什么？性能如何？
F-104最重要的意义在于，它是喷气战斗机时代的第一架“飞行员的战斗机” 。从凯利约翰逊在朝鲜会见飞行员的记录可以看出，对尚在酝酿中的F-104的要求，由于当时技术条件的限制和对未来空战形式的判断，使得F-104向高空高速倾斜，并为此牺牲了悬停性能 。但毫无疑问，最初的F-104A是按照飞行员的理想战斗机设计的 。然而，飞行员的理想战斗机并不是军队的理想战斗机 。一架“纯”空战战斗机不符合军队“高效率、高性价比”的要求 。F-104A/C很快退役，而F-104G开始流行 。这是根本原因 。F-104战斗机A/C的雷达系统主要功能有：搜索空中目标，测量目标的距离，并以电压的形式传输到瞄准镜；提供发射导弹所需的距离范围和角度范围 。雷达重量77kg，抛物面天线直径约700mm 。工作频率为9000 ~ 9600 MHz 。搜索范围32公里，采用螺旋扫描方式 。此时，光束是3.9锥形光束 。跟踪距离16公里，采用圆锥扫描方式 。此时，光束为3.9 10扇形光束 。来源：百度百科-F-104战斗机
【f104如何】F-104战斗机性能如何？
F-104是洛克希德公司研制的超音速轻型战斗机 。它设计于1951年，原型机于1954年2月首次试飞 。1958年装备部队，但由于航程短、载弹量小，没有成为美国空军的主力战机 。1958年，洛克希德公司重新设计了F-104C的机体结构，改进了其结构强度和机载设备，研制出多用途战斗机F-104G，被德国、日本、加拿大、意大利、荷兰、丹麦等国采用(或在G型的基础上改装)进行批量生产 。F-104的主要型号有A、C、G、J、S等 。总共生产了近2000架飞机 。F-104战斗机在1955年4月达到M 2.0的飞行速度，后来在60年代成为世界三大高性能战斗机(米格-21和幻影3)之一 。F-104战斗机长16.65米，翼展6.68米，高4.11米 。装备J79-GE-11A涡喷发动机，最大推力4540公斤(加力状态下7170公斤)，最大起飞重量13050公斤，最大飞行速度2.2米/小时，作战半径370公里，最大航程3150公里(370公里)，装备20毫米航炮，750发弹药 。拦截任务时携带2枚空空导弹“麻雀”和2枚空空导弹“响尾蛇”，对地攻击任务时携带2枚空空导弹“斗犬”、1枚900kg核弹和数枚普通炸弹，最大载弹量1800kg 。以下条件适用于g型，动力装置为J79-GE-11A涡喷发动机，加力推力70.32 kN(7170kg) 。武器配有“麻雀III”和“响尾蛇”两种空对空导弹，用于拦截；执行对地攻击任务的是“牛头犬”空对地导弹、普通炸弹或900kg核弹 。固定武器是一挺M6120机枪 。数据翼展6.68m，长16.69m，高4.11m，翼面积18.22m2，数据空重6390kg，正常起飞重量9480kg(最大13050kg) 。数据最大速度(海拔11000m)m 2.2/2330/km/h，服役升限17,680m，最大爬升率(海平面)250m/s，作战半径370 ~ 1,100km，转场距离3,510km 。XF-104XF-104是根据1953年3月11日签订的合同研制的原型机 。总共有两个原型 。由于原计划的J79发动机研制进度跟不上试飞需要，XF-104装备了XJ65-W-6发动机，军用推力3540公斤，加力推力4630公斤 。第一架(首飞时发动机没有加力燃烧室)和第二架原型机分别于1954年2月28日和10月5日首飞 。配备固定式20mm M61火神6管炮，带2个外挂架 。第二架原型机于1955年4月试飞时坠毁，第一架原型机于1955年10月交付空军，也于1957年7月试飞时坠毁 。YF-104YF-104A是装有J79发动机的试验机 。起初装备的是J79-GE-3，后来改成了加力燃烧室改进的J79-GE-3A 。其军用推力为4220千克，加力推力为6710千克 。更换发动机时，机身加长，增加了发动机的燃油量 。安装腹鳍，垂尾后移，配备固定式20mm M61火神6管炮 。美国空军于1954年10月17日订购了17架，第一架飞机于1956年2月17日首飞 。20世纪60年代，YF-104A的一部分被改装成QF-104A无人驾驶飞机 。F-104AF-104A为单座拦截型，配备J79-GE-3A发动机，推力6710公斤 。配备固定式20mm M61火神6管炮，带5个武器挂架 。两批F-104A-1和F-104A-5飞机装备了MA-10(安/ASG-14T1)火控系统 。F-104A-10之后的飞机都装备有安/ASG-14T2火控系统，其基本组成与MA-10系统相同 。1955年10月开始订购，共生产了153架 。1958年1月开始交付，同年12月完工 。先后装备第83、56、337拦截中队 。后来部分F-104A战机换上了J79-GE-19发动机，加力推力8120公斤 。由于射程短、火力弱，特别是无法装备与地面“赛奇”防空系统相链接的数据传输设备，这种飞机于20世纪60年代初退出现役，被调往国民警卫队的151(田纳西州)、157(北卡罗来纳州)和197(亚利桑那州)中队 。
“柏林危机”期间，上述三个中队于1961年11月至1962年8月被动员重新进入现役，并在欧洲展开 。第151和第197中队部署在前西德，第153中队部署在西班牙 。紧张局势缓解后，三个中队的飞机再次被分配到防空空军(ADC)，分别被分配到第319和第331拦截中队 。1962年10月，在“古巴危机”期间，他再次承担了战斗警戒任务 。F-104A截击机上一次退役是在1969年12月(第319中队解散)，总共服役了12年 。在退役的F-104A飞机中，有1架改成了CF-104的原型机，3架改成了NF-104A用于超高空飞行训练，24架(包括部分YF-104A)改成了无人靶机 。10架由巴基斯坦空军购买，25架由台湾省购买，16架由约旦购买 。F-104BF-104B为A型双座教练机，发动机与A型相同，增加了尾翼面积，去掉了机炮，保留了4个外挂架，可挂2枚“响尾蛇”空空导弹 。火控系统为安/ASG-14T1 。1957年1月26日首飞，共生产26架 。F-104CF-104C为战斗轰炸型，装备J79-GE-7发动机，加力推力7165公斤(军用推力4540公斤)，全天候能力有限 。1958年9月开始交付，1959年6月完成 。总共生产了77架飞机 。装备第479战术战斗机联队的4个中队 。这架飞机配备了一个固定的20毫米M61火神6管炮，有五个外挂架 。配有/ASG-14T2火控系统 。56-938号之前的F-104飞机装有干扰光环计算瞄准镜 。部分F-104 c(57-910号之后)飞机的光学瞄准镜已经去掉了光学测距装置，所以光环的大小不再改变，直径为50mil 。雷达测量的目标距离用于火控计算 。从1965年到1967年，一些F-104C被派往越南作战 。1967年，第497联队被改为F-4战斗机 。F-104C退出现役后，被分配到国民警卫队第198战术战斗机中队，1975年从国民警卫队退役 。F-104C装备的武器分为固定机枪和外挂导弹、各种炸弹和火箭弹两部分 。前机身驾驶舱左下方安装一门20mm M61 Vulcon)6管机炮，储备480发 。火炮系统的总重量约为300公斤(包括弹药供给装置和弹药等 。).F-104C战斗机有五个外部武器挂架：两个翼尖挂架(0.1号和0.5号)，两个翼下挂架(0.2号和0.4号)和一个机身下挂架(0.3号) 。翼尖挂架是特殊的挂架，每个最大挂载量为454公斤，可用于悬挂一枚“响尾蛇”AIM-9空空导弹或664升副油箱；机翼下每个挂架的最大挂载量为454kg，可以装一个实际重量小于454kg的炸弹，或者一个火箭炮，或者一个739L副油箱；机身下挂架最大挂载能力907kg 。五个挂架中，只有三个挂架(0.2 ~ 0.4)可以挂载各种空对地武器 。几种典型的火力分配方案如下：1 .F-104C空对空拦截(1)每个翼尖挂架配备响尾蛇AIM-9导弹，每个翼底挂架配备MA-2火箭炮；(2)每个翼尖挂架配备响尾蛇AIM-9导弹，每个翼底挂架配备739升副油箱；(3)两个664升副油箱挂在翼尖挂架上，两个MA-2火箭炮挂在翼下挂架上；2.F-104C空对地攻击(1)每个翼尖挂架上挂一枚“响尾蛇”AIM-9导弹，每个翼底挂架上挂一架MA-2火箭炮，机身下挂架上挂一枚实际重量小于907 kg的炸弹；(2)每个翼尖挂架挂一枚响尾蛇AIM-9导弹，每个翼底挂架挂一枚454kg炸弹，机身下挂一枚454kg炸弹；(3)每个翼尖挂架上挂一个664升副油箱，每个翼底挂架上挂一个MA-2火箭炮；(4)每个翼尖挂架上挂一个664升副油箱，每个翼底挂架上挂一个454公斤炸弹，机身下挂一个454公斤炸弹 。(5)每个翼尖挂架上挂一个664升副油箱，每个翼底挂架上挂一个739升副油箱，下面挂一个B28EX核弹或B43、B57、B61核弹
F-104DF-104D是C型双座教练机 。发动机和C型飞机的一样 。拆枪，保留5个外挂架(有资料说机翼下没有外挂架，只有响尾蛇导弹挂在翼尖) 。1958年11月开始交付，1959年9月结束 。总共生产了21架飞机 。F-104g 1958年，洛克希德公司对F-104C进行了重新设计，并出口到一些欧洲国家如意大利和加拿大、日本等国 。F-104G是在F-104C基础上重新设计的单座全天候战斗轰炸机 。配备J79-GE-11A发动机(军用推力4540公斤，加力推力7080公斤)，加强了结构强度，增加了机翼面积，增加了机动襟翼，增加了三个挂架(每个机翼下一个，机身下一个) 。必要时，可将炮卸下，并在炮舱内安装462升油箱 。洛克希德公司制造的第一架飞机于1960年6月7日进行了首飞 。1960年10月5日首飞，洛克希德公司为美国“军事援助计划”生产了139架飞机 。在欧洲，前西德、荷兰、比利时、意大利进行了联合生产：南方集团制造了210架飞机，最后由前西德的施密特公司组装成整机；西方集团制造了188架飞机，最后由比利时SABCA公司组装成整机 。第一架飞机于1961年8月3日首飞；北方集团制造了231架飞机，最后由荷兰福克公司组装成整机 。第一架飞机于1961年11月11日首飞；意大利制造了169架飞机，最后由Fayette公司组装成整机 。第一架飞机于1962年6月9日首飞；后来，前西德的MBB公司从1971年到1973年又生产了50架飞机，欧洲总共有848架 。加拿大制造了140架飞机，第一架飞机于1963年7月30日首飞 。G-plane是F-104生产最多的型号，共有1127架 。目前，相当多的飞机仍在意大利、希腊、土耳其和中国台湾省服役 。根据不同的作战任务，可携带不同数量的武器和副油箱，采用各种作战剖面时作战半径为370 ~ 1200公里 。TF-104GTF-104G是G型教练机，配备了NASARRF-15A火控雷达，具备实战能力 。洛克希德总共生产了220架飞机，其中48架在欧洲制造，部件由洛克希德公司组装 。F-104S(ASA)在多国参与的F-104G制造计划中，意大利要求研制一种具有空对空能力的先进F-104，称为F-104S(S意为麻雀导弹) 。F-104S与后来版本的F-104G基本相同 。它已经被增强了空战能力 。主要武器是安装在翼尖的响尾蛇和翼下的麻雀导弹，火神枪已经被移除 。F-104于1968年12月30日成功首飞 。在20世纪80年代初，虽然意大利空军已经加入了欧洲战斗机计划，但这种新飞机已经服役了很长时间 。意大利空军决定提高F-104S的中期寿命，称为F-104 SSA(武器系统更新) 。ASA计划只升级机载设备，而不是机身结构，旨在提高F-104的拦截/打击能力 。F-104 SSA采用R21G/M1火控雷达，具有下视和下射能力，可挂载比“麻雀”更先进的意大利产“Aspid”IA中程空对空导弹 。响尾蛇导弹也升级为AIM-9L，F-104S上拆卸的火神炮也可以作为选项安装 。f-104 SSA还配备了新型电子对抗装置、IFF天线、飞控计算机和武器系统，大大增强了作战能力 。这次来自意大利的礼物是F-104SASA模型 。加拿大生产的CF-104G F-104G 。F-104JF-104J是日本在第二防卫计划中为其航空自卫队选择的防空截击机 。它是在日本三菱公司生产的G型基础上研制的F-104防空截击机 。起初，美国提供了三台整机，首批29台美国提供的零部件由三菱公司组装 。共生产了210架，1967年全部交付 。它的武器系统是按照拦截要求配置的，拆下了投弹设备 。雷达被转换成NA
3月22日，驻扎在千岁基地的第2航空团临时组建了F-104J训练队 。从1963年开始，先后成立了7个中队 。1963年3月5日正式组建为原训练单位201中队，一直承担训练任务，直至组建第五航空团204中队 。1964年6月25日组建的第一个作战单位是第203中队 。同年组建第5航空团202、204中队(以新天原为基地)，1965年组建第6航空团205中队(以小松为基地)，第7航空团206中队(以百里为基地)，1966年3月31日组建第7航空团207中队 。1974年、1978年和1981年，201中队、206中队和205中队的F-104J战斗机退出现役，部队解散 。1982年后，202中队、203中队和204中队相继换装F-15J战斗机 。1985年后，第207中队解散，日军F-104J战斗机全部退役 。F-104DJF-104DJ是J-fighter的双座教练型 。总共生产了20架，全部由洛克希德公司制造，没有火控设备 。它于1961年8月26日首飞，1962年1月被运往日本 。与F-104J一同退役 。F-104J是防空截击机，主要装备空对空武器 。保留了20mm M61火神6管炮，机头固定(最大储备750发) 。每个翼尖挂架可挂1枚响尾蛇或日本研制的AAM-1空空导弹，每个翼底挂架可挂1至2枚上述空空导弹或1个火箭炮 。不装炮时，炮舱可装462升油箱 。1965年9月20日，美国一架F-104C战斗机飞到海南岛西海岸，向北移动，然后在白马井以西海域上空进进出出，进行挑衅 。第四师第十团大队长高翔、副大队长黄迅速驾驶歼六升空拦截 。高翔从291米的距离开枪，打中30米，然后迅速拉起爬升，美机突然在空中爆炸 。就连高翔自己的飞机也被美机爆炸的碎片弄伤了13次，还有一个发动机停了 。事后，被俘的美国飞行员菲利普史密斯神情恍惚，一直念叨着“太可怕了 。这么近的距离开火太可怕了 。这是一场我不敢看也不敢想的战斗 。”这场战斗是歼6在国土防空战中第一次击落敌方有人驾驶的作战飞机 。这场空战是世界上第一次有人击落美国F104战斗机，也是历史上最接近的空战 。美国F104战斗机的飞行速度是音速的两倍，而歼6的速度是音速的两倍 。此外，F104于1998年在台湾省完全退役 。下面是细节——F-104是美国洛克希德公司研制的一种空对空战斗机，用于拦截和空战 。它是由著名设计师凯利约翰逊设计的 。原型于1954年2月首次测试 。预生产飞机于1956年2月首飞，1958年1月开始交付 。前后共有12型，其中6型战斗型A、C、G、J、S、C生产了2252架，6型双座教练型B、D、DJ、F、CF-104D、TF-104G生产了316架，12型生产了2568架 。XF-104是根据1953年3月11日签订的合同研制的原型机 。总共有两个原型 。两架飞机都在试飞中坠毁 。YF-104A是用于J79发动机研发的试验机 。F-104A为单座拦截型，配备J79-GE-3A发动机，加力推力6710公斤 。20世纪60年代初，他们都退出现役，转到国民警卫队第151(田纳西州)、第157(北卡罗来纳州)和第197(亚利桑那州)中队 。“柏林危机”期间，上述三个中队于1961年11月至1962年8月被动员，在欧洲展开 。第151和第197中队部署在前西德，第153中队部署在西班牙 。紧张局势缓解后，三个中队的飞机再次被分配到防空空军(ADC)，分别被分配到第319和第331拦截中队 。1962年10月，在“古巴危机”期间，他再次承担了战斗警戒任务 。F-104A截击机上一次退役是在1969年12月(第319中队解散)，总共服役了12年 。
在退役的F-104A飞机中，有1架改成了CF-104的原型机，3架改成了NF-104A用于超高空飞行训练，24架(包括部分YF-104A)改成了无人靶机 。10架由巴基斯坦空军购买，25架由台湾省购买，16架由约旦购买 。F-104B是A型双座教练机，发动机与A型相同，尾翼面积增大，去掉了机炮，保留了4个外挂架，可挂2枚“响尾蛇”空空导弹 。火控系统为安/ASG-14T1 。1957年1月26日首飞，共生产26架 。F-104C为战斗轰炸型，装备J79-GE-7发动机，加力推力7,165kg(军用推力4,540kg)，全天候能力有限 。从1965年到1967年，一些F-104C被派往越南作战 。1967年，第497联队被改为F-4战斗机 。F-104C退出现役后，被分配到国民警卫队第198战术战斗机中队，1975年从国民警卫队退役 。F-104D是C型双座教练机，发动机与C型飞机相同 。F-104J是日本在第二防卫计划中为其航空自卫队选择的防空截击机 。它是在G型基础上发展起来的F-104防空拦截弹，由日本三菱公司生产 。从1963年开始，先后成立了7个飞行中队 。1963年3月5日正式组建为原训练单位201中队，一直承担训练任务，直至组建第五航空团204中队 。1964年6月25日组建的第一个作战单位是第203中队 。同年组建第5航空团202、204中队(以新天原为基地)，1965年组建第6航空团205中队(以小松为基地)，第7航空团206中队(以百里为基地)，1966年3月31日组建第7航空团207中队 。1974年、1978年和1981年，201中队、206中队和205中队的F-104J战斗机退出现役，部队解散 。
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