山地车最早的定义比较简单,就是在山地路面使用的自行车，下面小编为大家介绍山地自行车变速器档位越多越好吗？30速是不是最好的？
文章插图
山地自行车变速器档位越多越好吗档位越多只是证明现在的机械制造技术越来越先进越来越精密了，说白了就是更贵了，它可使你骑行时可选择的档位更多了；然而，这并没什么卵用，因为你最常用的档位还是那几个！你可以不相信，但时间会证明这个是事实！过多的档位会让你操作起来觉得非常复杂，特别是在需要高度集中精力，并随时应对多变地形的越野骑行中，简便的操作尤为重要 。所以，精简变速系统，能够让车手更多地将精力集中于骑行当中 。而且，越高强度的山地车骑行，越偏重于下坡，变速系统的使用频率也就越少 。
从90年代中期开始，主流的山地车的速别一直在进行着改变，发展历程大概是这样的：3x8=24速→3x9=27速→3x10=30速→2x10=20速→2x11=22速→1x11=11速→1x12=12速 。山地车的整体速别，是在呈下降趋势的 。曾经流行的3x9、3x10等较多的速别，目前已经被前1-2速、后10-12速的较少速别所代替 。
经常骑山地车越野的朋友都知道，在骑行过程中，3盘片的配置实际上用处并不大 。以我个人为例，在3盘时代，我基本上会用大盘骑公路，中盘爬坡或越野，对于前后速比的调节，更多地应用在后拨上，22齿左右的小盘基本是用不到的，因为它实在是太“轻”了，感觉像蹬空一样 。而且在使用中，3盘系统会有很多的前后速比重叠，实际上是过于冗余的 。
现在的专业山地车轮径多为27.5或29英寸，比传统的26寸大了许多，大轮径再配上较大的牙盘，脚感非常重，对于越野骑行来说并不适用，所以厂商便会将牙盘齿数压缩，降至更适合越野的齿数，例如34-36齿的单盘，或加上一片26齿左右的小盘 。这样做能够让骑行者在越野骑行中获得更合适的踩踏力度 。
目前，主流山地车的飞轮均为10、11速，SRAM更是在近期推出了12速的飞轮，对于已经过时的8、9速飞轮时代，现在的飞轮涵盖了更多的速别，配合双盘甚至单盘，都已经完全够用，而且齿数递增区间较小，能够获得非常精细的齿比递增/递减——精细的变速更多地体现在飞轮而不是牙盘上 。
目前，3x9、3x10的速别仍然还在使用，但多集中于26寸的硬尾山地车，3x9的速别基本只应用于入门级山地车 。双盘变速系统多见于中高级别，27.5或29寸轮径的硬尾山地车，越野强度较大的软尾车（带有后避震的山地车）基本都使用单盘变速系统 。
【山地自行车变速器档位越多越好吗？30速是不是最好的？】山地车的变速档位，并不是越多越好的，对于某一种车型来说，最实用，才是最重要的 。
推荐阅读
- 车辆熄火后行车记录仪还会记录吗？怎么样才会继续记录？
- 雅迪电动车配什么电池？原装电池什么牌子？
- 摩托车行驶过程中风门打开还是关闭好？打开和关闭区别
- 行车记录仪线接在哪里最好？盘点行车记录仪四种接线方法
- 怎么提高山地自行车速度 山地自行车怎么改装成公路自行车
- 销量最好的踏板摩托车有哪些？推荐几款销量好踏板摩托车
- 黑金电池和铅酸电池区别？电动车电池常见损坏原因？
- 国内最好的踏板摩托车？国产踏板摩托车品牌排行
- 什么牌子车载逆变器耐用？耐用的车载逆变器排行榜10强