农村电商物流电商中什么是最后一公里，服务最后一公里是什么意思 _睿知

一、电子商务中的最后一公里是什么
电子商务中的最后一公里是指配送的最后一个环节。这是一个电商物流的问题，特指网购后，商家发货，快递员从配送中心将货物送到客户家中的一个过程。这样有利于实现送货上门，按时按需送到用户手中，更好地满足客户的购物要求，是电商企业当前必须重视的问题。

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二、最后一公里的仓储和配送是什么意思
最后一公里的仓储配送，就是在距离客户中心1公里的地方建立仓库，进行配送。“最后一公里物流”是物流配送的最后一个环节，是指客户通过互联网等电子商务渠道购物或个人邮寄包裹。货物运输到配送点后，物流企业通过一定的运输工具将货物从最近的分拣中心配送到客户手中，实现门到门服务。“一公里”的概念不是一个量化的距离，而是客户收货的最后环节。随着电子商务时代的到来，城市物流配送成为电子商务企业与客户之间的重要纽带，“最后一公里”配送具有决定性意义。首先，物流成本是生产经营的重要因素。为了更好地保护电子商务企业和专业化物流企业的利益，提高“最后一公里”的配送效率，降低配送成本至关重要。其中，有数据显示，“最后一公里”配送的成本占整个物流配送成本的30%以上。其次，它是城市配送中与客户直接沟通和接触的环节，这个环节的质量和效率很大程度上决定了客户的满意度。同时，在配送员与客户直接接触的过程中，客户可以直观感受到企业的文化价值和形象。拓展物资“最后一公里物流”配送主要存在以下问题：1 .城市配电管理涉及的部门很多，相互之间很难协调。由于交通部门、运管部门和城市规划部门的具体职责和分工不同，在物流车辆和配送站点的管理上容易产生冲突。以北京为例，为缓解市区交通拥堵，交通部门通过发放进京车辆通行证来控制货车进城。这种方式限制了配送车辆的通行和停放，降低了物流运输的效率。同时也滋生了一些企业通过出租出入证牟取暴利，也大大增加了物流企业的配送成本。交通部门的主要职责是贯彻国家、省、市交通行业发展战略，管理道路货物运输经营。所以会更大程度的维护城市配送企业的利益，希望尽可能的减少交通限制。但这往往与交通部门的政策内容相冲突，比如交通限行制度。此外，城市土地规划部门在规划道路和商业网点的过程中，忽略了配送需求，没有预留城市配送站点和进出道路。2.政府政策支持有待加强。城市配送的发展需要政府及相关部门的大力支持，但目前政府相关部门的支持力度仍显不足。2015年11月17日，国务院法制办发布《快递条例(征求意见稿)》，向社会公开征求意见。虽然草案第三十条明确规定了“便利运输和快递车辆通行”的原则，但这一规定比较抽象，缺乏可操作性。此外，草案更多规定了邮政管理部门的准入、审批、备案、抽查、处罚等内容，因此更像是一部“邮政管理部门立法”，与现代城市物流配送关系不大。3.配送需求的增加与交通拥堵的矛盾。随着城市化进程的加快，城市范围的扩大导致了更广的分布范围。为了满足日益增长的物流配送需求，物流企业需要投入更多的配送车辆。但是，配送车辆的增加会使本已拥堵的交通状况雪上加霜。4.物流企业对成本控制的需求与电商客户对体验的需求之间的矛盾。电商客户的产品体验需求日益多样化，多样化的产品体验需求会增加城市配送环节的负担。然而，物流企业经营的最终目的是
同时，城市配送企业大多独立运营，各自固守封闭的物流和客户资源，相互之间缺乏沟通与合作，难以形成互利共赢的共同体。6.缺乏专业的物流配送人才。缺乏物流人才，尤其是缺乏具有专业系统知识的物流人才，是制约最后一公里物流发展的重要因素。目前物流配送人员岗位门槛低，普通人也能成为物流配送人员，专业素质有待提高。在飞速发展的信息时代，科学新颖的城市配送理论在物流实践中起着基础性作用，缺乏成熟的配送理论体系也是我国“最后一公里物流”面临的一大难题。来源：百度百科-最后一公里物流
三、看到很多电商的都说最后一公里到底是什么意思？
电子商务中的最后一公里是指配送的最后一个环节。这是一个电商物流的问题，特指网购后，商家发货，快递员从配送中心将货物送到客户家中的一个过程。这样有利于实现送货上门，按时按需送到用户手中，更好地满足客户的购物要求，是电商企业当前必须重视的问题。

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四、电子商务物流最后一公里配送模式是什么？
五、什么是“物流最后一公里难题”,对于解决这一问题你有什么思路？
1.“最后一公里物流”是物流配送的最后一个环节，也就是客户通过互联网等电。
子商务途径购物或者个人寄出包裹，该货物被运输到配送点后，由物流企业通过一定的运输工具将货物从最近的分拣中心送到客户手中，实现门到门的服务。2、为了妥善的解决“最后一公里物流”存在的问题，提升配送服务质量，满足终端客户多样化的体验需求，需要从物流企业自身和政府政策等多个角度来逐步改善。3、对于电商、物流企业而言，建立一套独立完整的物流体系是最为理想的。作为一个完整的物流体系的末端环节，可以采取设置地铁自提点、社区自提柜以及便利店等方式来弥补“最后一公里”的配送缺陷。扩展资料：1、政府应当颁布更多的关于城市配送的规范，同时对已经存在的规范做更加细致详尽的规定。例如，对于《快递条例(征求意见稿)》中第三十条“快递车辆运输、通行便利”的原则应该明确具体化。2、首先，应当废除通行证制度，还原物流行业的市场性。因为单纯的限行措施无法从根本上解决城市配送需求与城市交通容量的现实矛盾。3、其次，通过大量的社会调研，制定相关规定，解决“最后一公里”物流企业配送车辆的交通工具限制及进城通行、装卸作业等方面问题，提高快件运输车辆的配送效率。4、　为了促进现代物流行业和城市配送企业的发展，应当加快培养一批具备现代物流知识和业务能力的专业人才。通过不断更新管理理论知识，丰富管理经验，加强城市配送企业与研究咨询机构紧密合作，从而更有效地解决城市配送“最后一公里物流”问题。