农产品电子商务的概念什么是农产品电商物流，农村电商物流的概述 _睿知

一、农村电商是什么意思？
农村电子商务，即农村电子商务，通过网络平台嫁接服务农村的各种资源，拓展农村信息服务和服务领域，使之成为遍布乡镇村的三农信息服务站。实体终端作为农村电商的平台，直接扎根农村，服务三农，真正让服务三农成为平台的最大受益者。明确了农村电商平台与密集的农村连锁网点合作，以数字化、信息化为手段，通过集约化经营、市场化运作和系统化的跨区域、跨行业联盟，构建紧密有序的商业联合体，降低农村商业成本，拓展农村商业领域，让农民成为平台的最大获益者，让商家获得新的利润增长点。农村电商服务农村电商服务包括网上农贸市场、数字农家乐、特色旅游、特色经济、招商引资等。(1)网上农贸市场。快速传递农林渔牧的供求信息，帮助外商进出当地市场和当地农民开拓国内市场，走向国际市场。开展农产品市场行情及动态快递、商机匹配、产品信息发布等。(2)特色旅游。依托当地旅游资源，通过宣传推广扩大对外知名度和影响力。从而全面介绍当地旅游线路、旅游特色产品、企业信息，发展当地旅游经济。(3)特色经济。通过对各地区特色经济、特色产业及相关名优企业和产品的宣传介绍，拓展产品销售渠道，加速区域特色经济和名优企业的快速发展。(4)数字化农家乐。为当地农家乐(各种餐饮娱乐设施或具有当地风情的单位)提供线上展示和宣传渠道。利用地理信息系统技术，制作全市农家乐分布的电子地图，采集农家乐的基本信息，使其风景、饮食、娱乐等方面的特征一目了然。既方便了人们在城市的出行，又让农家乐获得了广泛的客源，实现了城市与农村的互动，促进了当地农民的增收。(5)招商引资。为各级政府部门招商引资搭建平台，介绍政府规划开发的开发区、生产基地、投资环境和投资信息，更好地吸引投资者到各地区投资、生产和经营。

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二、农产品电商物流有几个特点
电子商务物流有几个特点：1 。物流成本高。原因是批量太小，只能放心寄顺丰。如果选择空中落地配送，是大家都想选择的模式，但是数量太少，农场到机场成本太高。我们只能选择更好的快递公司，但我们一直在忍受痛苦。最后，部分利润被快递费占用；2.高损耗。原因有二：1 。快递模式中转环节多，容易造成损失；2.时效不固定或到货时间长造成损失，来之不易的利润被过高的包装成本(怕损失)和商品损耗填满。优点是：1 。速度快。可以实现本发明，满足农产品保鲜的陈化要求；2.低损耗。环节少，无快递模式多次配送装车容易造成损失；3.价格低。
三、什么是农村电商，如何做
一般来说，农村电商就是工业品进城，农产品进城的过程。农村电商怎么做，这个得因地制宜，但总的来说，可靠的电商平台，好的产品，好的营销方式，政府的支持，最后一公里的物流。农村电商其实就是工业品下乡，农产品进城。最重要的是农产品进城，增加农民收入，让他们有钱买薄
近日，媒体报道称，全国农业电商平台超过3万家，其中3000家为农业电商平台。然而，农产品电商的亏损运营是行业现状。其中，菜管家四年来共投入3500万，至今仍在亏损经营；短短两年半的时间，武汉嘉实宜已覆盖1200多个社区，累计投入6000多万元。虽然每天营业额不小，但基本都是亏本支撑.原因是什么？由于本人与农产品电商高层有过不同程度的深入交流，从行业角度分析，大概有以下几个重要因素。希望对大家有启发！欢迎传统B2C思维。这是一个很大的误解。很多电商平台都以为一个线上B2C平台会通过流量来引导客户网购，其实是错的！电商千万不要搞传统B2C的思维，那会导致绝对的死路一条。顾客买的不仅仅是产品，更是健康的生活。因此，农产品电商需要消费者从产品背后的故事、种植基地、采摘体验、物流体验、溯源、供应链可视化等多个维度展示全过程。所以传统B2C思维是致命伤。第二，目标群体定义偏离，营销策略走弯路。农产品电商如何产生流量，是大家都关心的问题。需求方面，这个市场还处于培育期，目标群体多为都市女白领，有追求健康生活对互联网购物的需求，以及时间成本过高的高富帅。你得定义为屌丝人群，才能满足“二两瘦肉，二两白菜，三根蒜苗”的需求。你注定有两个字：累死，死。很多农产品电商把广告铺得满地都是，推给男人和老太太，这绝对是一种偏差！因此，如何实现目标客户的精准营销，是大的农产品电商思考的问题。农产品和生鲜电商的下一个爆发点是90后结婚的家庭主妇，所以农产品电商一定要关注这部分人群。三、会“电”不会“商”基地整合营销流量交易供应链服务口碑营销，这个闭环是农产品不可或缺的。目前很多农产品电商存在重大管理失误，认为中心侧重于“营销流量交易”，只重视“电”而不忽视“商”；其实实现盈利的关键在于商业。2013年中国经济
年度人物评选现场，格力董明珠说：“我今天告诉大家，营销做得再好，如果我们背离了你的支撑点 ——技术和质量，以及诚信，你的营销就是一个忽悠，你就是一个骗子” 。同理，农产品电商后端服务的角色没有做好，前端的营销、流量都是噱头，当然最终肯定是亏了。四、伤不起的客单价与物流成本客单价是农产品电商致命的伤，行业数据：如果客单价低于200元，那将是致命的伤，因为物流成本和损耗将亏出血本。就目前农产品、生鲜电商的经营情况来说，每单40元的物流成本+损耗是必然的，因此如果客单价起不来，物流成本降不下来，盈利那只能是一种幻想。就连顺丰优选做高档的进口食品和应季商品，在选择品类上都会从客单价上来定位的。五、缺乏一体化的采购基地整合忽视对基地的整合是当前农产品电商面临的问题，很多农产品电商仅仅是以定向采购方式与基地合作，谈不上打造什么战略协同的供求关系。至于是否以市场导向来指导基地有计划的种植产品，这个国内还仅仅是一种远景。看看人家国际品牌星巴克，人家不仅仅实现基地的整合，需求的协同，星巴克的供应链再回溯到咖啡豆的种植以及降水、风力、土壤等一系列的管理。国内的农产品电商的老总已经明白采购基地的整合了，这个的商业价值不仅仅是质量的保证，更是品牌化、集约化采购和需求协同的重要方式，当然是降低成本、降低浪费，获得利润工作的重要手段。再举一个重庆的例子，重庆有一家生鲜电商，他们对基地的整合方式特别值得借鉴，他们最先做的不是B2C，而是做B2B，集团型采购带动了基地的整合，再衍生出来做B2C的服务和O2O的体验，这样一来具有绝对的采购力量，成本自然降低下来，快速打通与基地的供求信息，实现了相对高效的协同。目前正在推进O2O的新的购物体验。这样的玩法是值得大家思考借鉴的。六、客户体验是双刃剑，一次不愉快的购物体验，会丢掉一大群客户千万别把消费者当傻子，将一个客户不满意的订单置之不理，这是最大的失误。吃货这个东西最容易带来的就是口碑传播，如果出现不满意的，将伤害你的一大群客户。记得有一个农产品电商老总给我说：无论什么原因，导致客户拒收的，如果价值不是高得离谱的话，能够送客户就送客户，留下的是一个口碑与客户感动。何况有的商品即使退货回来也无法二次销售。未来的农产品电商一定要培养忠实的吃货粉丝群，这是粉丝经济发展的商业价值，拴住一个人就可能拴住一家人，更有可能拴住一群人。还有一个农产品电商的案例，他把目标人群定位在IT互联网圈，这些人是典型的网购人群，属于小白领，而且消费能力不低，但比较宅，通过渗透IT互联网的圈子去做电商，以良好的口碑快速占领这个领域的客户。前几天本人和顺丰优选李东起总裁在央视采访现场聊天，李总坦言：农产品、生鲜电商，一旦与顾客建立了良好的购物体验，这将会迎来持续的消费力，而且会影响身边的群体。七、必须面对本地化问题电商的趋势正在往社区迁徙，趋势是线上社区+线下社区，而且商业模式的变化发酵迅速，本地化O2O已成为必然趋势，据悉现在60-70%的消费发生在3公里之内。所以农产品电商如何线上打造吃货的圈子，线下打造体验的圈子，成为本地化融合的重要策略。期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆不从本地化入手，一定会亏。由于农产品受商品质量、物流限制等因素，不管是小而美的农产品电商，还是像顺丰优选、阿里巴巴这样的全国铺开的市场。建立本地化的服务体系都是必然的趋势，除非是高附加值的商品，这个在不计成本的前提下是可以实现的，其他的大众的农产品必须定义在本地化。农产品电商的本地化，趋势是要和社区服务站、便利店等机构整合，传统的B2C电商要渗透早社区末端，需要庞大的运营支撑，而且需要较大的资金和人力的整合，一般的农产品电商是玩不好的。八、社会化成熟的冷链物流是农产品电商的心头之痛玩农产品电商，冷链是永远无法回避的问题，不仅仅你要建库房，同时还必须要有冷藏+冷冻的混合配送车辆，以及冷藏周转箱及恒温设备，否则再好的商品，送到客户那里都会成问题商品。冷链的投入不是一般的农产品电商企业能够玩得好的，连续的资产投入，投资回报周期长，这都是单独玩农产品电商所面临的问题。即使你有钱，投入了资产，但订单的季节性和不稳定性，会让你的运营成本大大浪费。何况玩电商的有几个懂冷链物流，能够建立自己的冷链物流队伍。因此，社会化的冷链物流队伍，集约化、专业化的管理成为了整个农产品电商急需的资源。现在中国农产品电商冷链物流的玩法如下：1.顺丰优选，完全的自建物流体系，目前常温已经铺盖全国，或许2014年会铺低温。今年24小时内，将南方荔枝送北京、北方内蒙的羊肉送到海南，这一些经典的案例都是有自建的冷链物流快速实现的。2.阿里巴巴，确切地说是菜鸟的冷链物流，目前是整合模式，已经整合类似众萃物流+快行线这两件优秀的冷链物流企业，他们从干支线+末端宅配相融合，成功将八万单车厘子从美国农场送到中国家庭，把阿拉斯加海产送到全国四十多个城市，这种＂二段式配送＂探索出平台化、网络化农产品toC冷链物流新趋势。3.京东，启动的末端配送服务站模式。据悉未来京东将尝试从田间直达餐桌的“ABC” （Agricultural to Business to Customer）模式，其中的B环节将覆盖全部采购、仓储、配送、营销售后环节。12月14日消息京东自营生鲜配送站已经试运行，这种模式刚好迎合O2O的末端最后一公里的购物体验。但京东的冷链仓储、干线、支线配送等方面还有得整合，只能拭目以待。所以，农产品电商冷链物流如果你搞不好，那你干脆关门歇菜算了！九、品类定位错误当涉及品类定位时，我们就要思考为什么顺丰优选开始要选择进口食品、阿里巴巴为什么要选择美国车厘子和阿拉斯加海产，这些品类的定义不仅仅与人群需求相关，也跟供应链支撑能力密切相关。玩供应链的专业人士都知道，无论是传统零售还是电子商务，运营的核心都是品类驱动的供应链。科学的品类选择是你成功的一大半，所以农产品电商定位品类相当重要，千万不要以过多的品类来吸引更多的购买需求，在多品类混合的供应链体系，特别是农产品品类，会让你亏声四起，搞不好还砸了你的品牌。大家看本来生活卖的禇橙、柳传志卖的柳桃、顺丰优选卖的荔枝、天猫卖阿拉斯加海产等等，这些都可以看出细分的品类定义对能够做好农产品电商有重要的价值。从供应链角度来看，作为品类驱动的供应链，在电商平台选择品类的科学性就决定了你的盈利的潜力。曾经与国内知名电商的供应链总监探讨，当品类增加10倍，供应链的管理复杂度会增加100倍，甚至更高。十、退货比例控制这是农产品电商必须重点考核的KPI指标，一个退货带来的损失不仅仅是商品的损失，重要的客户购物体验及口碑的损失，所以农产品电商控制退货比例已经成为CEO关注的重点。当然前面也说到了，宁可送客户，也尽量避免退货带来的损失。本人实际调研的数据显示，不少农产品电商退货比例达到了10%，好一点的也有6%的比例，这样的退货比例带来的损失是不容忽视的。不过现在农产品电商也做了不少创新，比如预付的C2B模式，会大大降低退货比例；另一种就是上海的厨易时代的O2O模式，渗透到社区，会员制预付费，据说退货比例能够控制在1%以下。所以控制农产品电商的退货比例，不仅仅是要从运营角度思考，更要从商业模式的角度去变换经营思路。总结农产品电商为何亏，以上10个维度的解析可能让大家得到一定的启发，其实这不仅仅是运营管理的问题，也是商业模式的问题，同时还会涉及营销策略，资源整合能力等等！归类总结一下，农产品电商的亏点主要从以下几个方面：1.营销的浪费；2.采购的整合不到位；3.缺乏社会化冷链物流的整合与应用；4.整个供应链过程的损耗；5.品类的定位错误；6.退货比例的控制问题。要实现真正的减亏，归根到底一句话：顾客体验做要加法，供应链运营成本要做减法。吃货对于中国14亿人口基数来说，互联网生活是必然趋势，农产品、生鲜电商一定是一个大市场，2013年的年底的今天，中国农产品电商尚未呈现出一个个行业标杆，整个领域存在诸多的问题，有问题就是发展的机会，以互联网思维探索中国传统行业，一定具有潜在的商业价值，这不是一家公司的使命，是这个行业参与者的共同使命。
五、农村电商三级物流体系建设什么？以下信息由四川雅博社提供：在农村电商中，农产品上行的痛点之一就是山货运不出去，即便可以运，由于到货时间长、物流成本贵，产品也缺乏竞争力。农村电商要达到“工业品下乡，农产品进城”的目的，就必须要在农村与城市之间建立畅通的物流体系，且降低物流成本。三级物流体系的建设是当前农村电子商务建设的重要内容之一，其指县级物流中心、乡（镇）物流服务站和村级物流网点。四个词语简单概括其职能目的“有人”、“有车”、“能送”、“能收” 。我们将在全县26乡镇建立镇级电商服务站，并选取158个行政村建立电商服务点，并辅助以物流信息管理系统支撑。（1）县域物流中心建设在古蔺县城建设电商物流中心，具备整合发布、运力统筹调配、货物定向配送、综合协调服务于一体功能。负责提供全县电商仓储、配送、分拨、转运等服务。（2）乡镇物流站点建设建设一批乡镇电子商务物流配送站。整合利用古蔺乡镇供销、邮政等现有网点，以现有乡镇店、乡镇网点为基础，升级改造多家乡镇级电子商务物流配送站，承接电子商务农村共同配送主体送到乡镇的快递包裹，实现快递包裹仓储、自提、进村分拨的功能。（3）村级物流站点建设支持乡镇级电子商务物流配送中心、乡镇超市、村农家店、农村电商带头人等以便民超市为依托建设村级电商物流配送点，为乡镇级电子商务物流配送中心的快递包裹提供仓储、自提和送货上门等服务。

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六、如何做好农产品电商和物流体系建设【农产品电子商务的概念什么是农产品电商物流，农村电商物流的概述】农产品电商是目前国内电商领域最具发展前途的“蓝海”，互联网浪潮席卷中国，移动互联网发展如火如荼，而农产品电商发展与其它行业成长关键要素有所不同，强大的冷链配送体系和稳健专业的供应链体系是农产品电商发展的两大关键致胜环节。一、农产品电商的两大关键致胜环节不解决“最后一公里”，无冷链不成长农产品电商的产品需要“全程冷链运输”，从干线冷链到支线冷链、仓储至家等，只有持续的冷链运输才能保证生鲜产品的“新鲜感”，才能保证产品的特色感，消费者才能实现持续的购买。而目前就冷链运输而言，专业化、全程冷链运输远未形成，而且运输成本高。就全国农产品电商发展的先行地、集中地—“上海”而言，“从生鲜大仓到区域仓库”已经可以实现“冷链运输”，而从“区域冷库”到消费者家中的过程还无法实现“冷链运输”；如果其中运输的还有日用品、饮料等，“分区温度控制”等还远远无法实现，这也是“目前农产品电商”发展的噩梦。