说起日系车 ， 我们脑海中总是浮现性价比高、省油、性能稳定的优点 。我们经常可以在车友购买日系车的列表中看到广汽三菱欧蓝德 。事实上 ， 作为广汽三菱的明星车型 ， 欧蓝德上市五年来一直享有良好的口碑 ， 尤其是2021款欧蓝德华丽、时尚、充满活力 。在保留“2047”优越产品力的基础上 ， 由内而外进行了升级 ， 是家庭购车的不错选择 。
这次刚好借了一辆2021欧蓝德 ， 于是在国庆假期约了几个西藏的朋友 ， 开始了一次关于欧蓝德的深度试驾 。旅途中对欧蓝德的了解越来越多 ， 对它的越野性能也有了深入的了解 ， 好感度直线上升 。
同时也了解到欧蓝德近期的市场优惠 ， 恰逢品牌九周年 。广汽三菱推出10倍购车福利 。截至10月31日 ， 可享受最高10000元的存款扩容 ， 0首付60期超长贷款 ， 多种0利息金融方案可供选择 。再加上置换补贴 ， 车友买车换车会更容易 。话不多说 ， 言归正传 ， 说说我这次试驾的经历吧！
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西藏地形万千 ， 起伏不定 ， 一路上难免遇到爬坡和坑洞 。随着海拔的升高 ， 气压急剧下降 ， 车辆的动力性能也会下降 。这时 ， 车辆的动力系统和稳定性就变得极为重要 。但出乎我们意料的是 ， 欧蓝德一路上表现的游刃有余 ， 上坡时动力充足 ， 下坡时收油及时 ， 张弛有度 ， 带来了愉悦的驾驶体验 。
其实欧蓝德的出色表现与其动力组合是分不开的 ， 堪称“黄金搭档” 。三菱MIVEC发动机 ， 配合模拟六速的第三代INVECS CVT变速箱 ， 使得车辆的爆发力和稳定性非常出色 。而且这次开的是2.4L大排量加持的高配车型 ， 最大功率可达192马力 ， 最大扭矩可达235牛·米 ， 带给我们澎湃的动力和驰骋的K感 。
【欧蓝德2021款怎么样 欧蓝德怎么样】S-AWC四轮驱动系统可以轻松控制所有路况 。
一是想多看看西藏的美景 ， 二是想多了解一下欧蓝德的户外越野能力 。虽然欧蓝德的越野能力众所周知 ， 但之前我们并没有亲身感受过 ， 所以一直很好奇 。欧蓝德一路的状态没有让我们失望 ， 尤其是它的S-AWC超级全轮控制系统给我们留下了深刻的印象 。
当我们已经到了西藏 ， 怎么能不去参观雪域呢？在去雪域的路上 ， 我们经过一条满是淤泥的湿滑路面 ， 车轮很容易打滑 。感谢S-AWC超级全轮控制系统的帮助 ， 让我们从一开始就小心驾驶到安心驾驶 。它会在行驶过程中根据实际情况自动分配车轮扭矩 ， 保持车辆平衡 ， 有效避免侧滑、甩尾等情况的发生 。极大地提高了车辆在极端路况下的爬坡和脱困能力 。并且它提供了四种模式:经济/雪地/普通/锁定 。我们可以根据路况随时切换 ， 一路更安全 ， 更有保障 。我们真切感受到了欧蓝德的可靠性 。
专业SUV底盘 ， 助我旅途舒适 。
节后 ， 有朋友向我诉苦 。我想在户外放松一下 ， 但我被崎岖的山路宠坏了 。汽车的颠簸使旅行的乐趣消失了 。但是我和我的朋友在这次西藏之旅中感觉非常好 。虽然我们经常会遇到路况不好的情况 ， 但是欧蓝德无论是在盘山公路上行驶 ， 还是在碎石和黄沙组成的未铺路面上行驶 ， 都是风平浪静 ， 通过性很高 。
其实这些复杂的路况考验的不仅仅是车的动力和性能 ， 还有底盘的可靠性 。欧蓝德调教得当的专业级SUV底盘 ， 一路上带给我们足够的驾驶信心 ， 以及全程的舒适性 。190mm的最小离地间隙有效避免了底部支撑的问题 。四轮独立悬架的设计 ， 减震效果好 ， 也让欧蓝德通过性更高 ， 稳定性更强 ， 行驶更可靠 。
在本次深度试驾中 ， 2021款欧蓝德在动力、四驱、底盘方面都有不错的表现 ， 不愧为20万元城市SUV的不二之选 。这次西藏之行我和欧蓝德的经历也让我感受到了它不同于其他城市SUV的狂野的一面 ， 以及它挑战未知 ， 探索乐趣的精神 。
而且我也相信 ， 作为一个有实力的学校 ， 它不仅能满足我们日常的家用需求 ， 还能为我们打开户外旅行的大门 ， 感受去狂野的激情 。如果近期有买车的想法 ， 也可以到店享受欧蓝德带来的驾驶乐趣！
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