距离2020年只剩几天了 。回顾过去，这一年确实有太多让我们感到难过的事情 。
比如今年年初的东风雷诺重组，雷诺将合资公司的股份全部转让给东风集团，东风集团也变相宣布“退出”中国市场 。
当然，很多人认为这只是暂时的，因为中国目前是全球产销量最大的汽车市场 。无论是哪家车企，肯定都不会主动放弃这块蛋糕 。
雷诺CEO近期的表态似乎预示着雷诺“回归”中国市场的可能性 。
中国市场的重要性被反复强调 。近日，据外媒报道，雷诺首席执行官卢卡·德梅奥(Luca de Meo)将于1月14日宣布重组计划 。
雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥在被曝光的诸多点中，卢卡·德·梅奥(Luca de Mayo)表示:即使雷诺是最后一家进入中国市场的主流车企，但它还没有实现卖出一个畅销品牌的目标 。“雷诺必须在中国推出新车型，并依靠强大的合作伙伴来扩大其市场份额 。”
卢卡·德·梅奥强调了中国市场的重要性，意思是他不想放弃中国，也许雷诺品牌会“回归”中国市场 。
也释放了两个重要信号:一个是“新模式”；一个是“强伙伴” 。
两个关键词的解读【雷诺为什么停售了 雷诺怎么样】先说“新车型” 。
雷诺前前后后投产了4款车型，包括科雷傲、科雷傲、科雷傲宾、E-诺，都是SUV车型，覆盖中小型SUV市场 。目前只有E-诺和一款纯电动小型SUV在售，其他三款车型都因为雷诺的“退出”而停产 。
可以看出，雷诺之前主推SUV车型，科雷傲和科雷傲都是在2016年上市的，为了迎合SUV市场的爆发红利，所以才有了2017年7.2万辆的销售业绩，这也是东风雷诺在国内最好的销售业绩 。
但直到“退出”中国市场，东风雷诺只推出了4款产品线丰富但布局略显单薄的SUV，这也是其因销量不佳而被迫“退出”的原因之一 。
计划中提到的“新车型”的引入可能意味着雷诺将引入更丰富的车型，不仅仅是SUV，实际上还有梅甘娜、塔里斯曼、Espace等 。，在雷诺的产品谱系中扮演着重要的角色 。此前也有消息称会引入国内，可惜最终没有实现 。
作为“强大的合作伙伴”，除了东风集团，雷诺还与江铃集团、雷诺华晨金杯和易捷特新能源公司有合资企业，因此未来可能会加强与它们的合作 。
那么“回归”中国还有希望吗？我们前面说过，中国目前是全球产销量最大的汽车市场 。目前我国每百人汽车保有量为19辆，远低于发达国家每百人70-80辆的标准 。所以还有很大的潜力可以挖掘，不用担心市场的饱和 。
而且从新车型的引入和合资合作的加强来看，雷诺“回归”中国市场似乎颇有希望，而7月1日上任的卢卡·德·梅奥势必会有“新官上任三把火” 。
但是整个法制车的软肋成为了最大的掣肘 。目前，以标致和雪铁龙为代表的法系车今年的市场份额已经下降到2%以下 。所以有希望，但是很难 。
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