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上汽大众斯柯达明锐PRO 大众汽车斯柯达

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大众斯柯达(上汽大众斯柯达明锐PRO)
“有利有弊 ， 故称宝童 。优点都是万人迷 ， 就看你能不能欣赏这些亮点了 。
【上汽大众斯柯达明锐PRO 大众汽车斯柯达】"
不知道大家会不会有这种感觉 。当你还是学生的时候 ， 班里总有一些同学很低调 ， 以至于你几乎忘记了它的存在 ， 但在某个时刻突然发现 ， 这个同学成绩很好 ， 长得很好看 ， 性格也很好 。我喜欢叫他宝藏男孩——斯柯达明锐PRO就是这样一个宝藏“同学小明” 。
15万元家用车市场竞争激烈 。这个层次的消费者在选车和买车的时候经常会提到一个词:性价比 。我们这次去试驾的斯柯达明锐PRO值得种草 。说这话的时候 ， 我其实已经试驾了一整天 。说实话 ， 在开始试驾之前 ， 我心里嘀咕了一句“这个级别家用车有什么亮点？”没想到这个“同学小明”给了我很多惊喜 。
明锐最大的竞争力就是空优势 。采用两厢设计 ， 拥有惊人的后备箱空 ， 后排座椅放倒后达到1482L 。要知道 ， 这可是三厢车 ， 这个装载量甚至可以秒杀很多两厢家用车 。此外 ， 2730mm的轴距也为明锐PRO带来了不错的后座空 。像我这种身材娇小的女生 ， 甚至可以坐在后座轻松盘腿 。有趣的是 ， 两厢尾门的设计并没有牺牲后排的头部空空间 。与我同车188cm的陈主编 ， 坐在后排不会觉得很局促 。
动力方面 ， 明锐PRO采用大众集团黄金搭档——EA211的1.4T发动机 ， 加上7速双离合变速箱 ， 最大马力150ps ， 最大扭矩250Nm 。肯定有很多被双离合伤透了心的朋友跳出来骂 ， 但是明锐PRO的双离合会让你重新认识 。即使在动力数据上没有大的惊喜 ， 变速箱“调配”后动力的平顺和转向的精准也足以满足日常家用需求 。有点美中不足的是明锐PRO的变速箱在D挡的时候有点懒 。当驾驶模式切换到运动模式时 ， 换档速度和油门灵敏度会相应变化 。虽然不算太激进 ， 但还是能带来更快的加速感 。
另外 ， 这个级别的家用车大多采用扭力梁悬挂 ， 而明锐PRO采用的是多连杆式后悬挂 。最直接的表现就是当颠簸路段被过滤后 ， 传递到车厢内的细微振动被过滤 ， 乘坐舒适性提高了很多 。
不熟悉大众集团调性的朋友可能一时想不起来 。明锐PRO与奥迪A3L和大众高尔夫同平台生产 ， 所以来自最新MQB EVO平台的明锐PRO ， 其内饰布局和含金量都与A3和高尔夫在同一起跑线上 。最吸引眼球的是和保时捷911同款的电子档 。它的尺寸比8代高尔夫略大 ， 手感非常好 。以前人们常说“合资车配置少得可怜” ， 在明锐PRO上也得到了改进 。看来斯柯达真的认真听取了中国消费者的意见 。
明锐PRO ， 标着“高配入门” ， 甚至还有抬头显示器 ， 可以显示车道保持状态、导航路线、交通信息等 。你应该知道这个配置在A3上是可选的 。还有一点最吸引我的是 ， 明锐PRO的车载机还支持Carplay和Carlife ， 并搭载了娱乐、资讯、第三方服务等多种类型的车载应用 ， 值得称赞 。但也有略“反人类”的设计 。比如空风量调节其实需要通过中控屏幕的二级菜单来操作 。在像蒸笼一样的广东 ， 上车后可能会热晕 ， 还没找到调节按钮...
最后 ， 外观方面 ， 新款明锐PRO上很难找到现款明锐的影子 ， 比如运动环绕、空气套件 。都装备好了 ， 年轻一点的人都安置好了 。尾灯造型也很独特 ， 点亮后辨识度大大提高 。再加上前面提到的斯柯达传统的两厢设计 ， 这样的设计不仅让空的空间更加实用 ， 也保证了新车可以拥有更加舒展的造型 。
如果把这个级别的合资家用车组织成一个班 ， 那个班的明星学员可能是轩逸、思域等 。 ， 而明锐PRO则有点低调 ， 所以也最容易被人忽略和“偷” 。其预售价为13.89万-15.99万元 。相信正式上市价格不会太让人失望 。你怎么看待这个“同学小明”？在评论区说吧~

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