投稿|新能源汽车2021十大趋势( 五 )
众多汽车厂商都因芯片短缺而陆续减产或暂停部分车型的生产，部分汽车工厂甚至因此而停工 。
据市场研究机构IHS Markit在最新发布的汽车研究与分析报告中指出，受半导体供应链影响，预计2021年全球轻型汽车产量或将减少502万量，2022年这一数字将扩大到845万量，2023年全球全球轻型汽车减产情况有所缓解，预计产量仅减少105万量 。
此前，蔚来因芯片短缺问题，导致2021年8月销量大幅下滑；9月，理想受毫米波雷达供应商专用芯片短缺的影响，销量也遭遇滑铁卢，更是出现了先卖车后装雷达的无奈之举；特斯拉也不例外，马斯克在9月公开表示，今年剩余时间的产量增长将取决于全球芯片短缺情况，目前来看，特斯拉的芯片问题并未得到缓解 。
特斯拉全球副总裁陶琳看来，在全球化背景下，疫情等意外情况导致人力短缺，对芯片、原材料价格产生了比较大的影响 。在这种情况下，供应链的任何一个环节上的企业都不能独善其身，控制好疫情，能助力芯片和原材料生产重回正轨 。当然，供应链问题叠加了很多因素，还需要各方合力解决 。
业内多数观点认为，受疫情反复影响，芯片极端缺货的情况将持续至2022年第二季度，短期内汽车行业的发展仍将面临供应链压力 。
写在最后2021年，是新能源汽车产业快速发展的一年，整个产业链在遭遇疫情、缺芯等状况的冲击下，依然实现了销量的高速增长，这让我们看到了新能源汽车市场增长的潜力 。
2022年，伴随着新势力产品线不断丰富、传统车企加速转型、互联网企业跨界入局，新能源汽车市场竞争必将愈发激烈 。
加之国内新能源补贴退坡、上游成本飙涨、疫情反复造成的缺芯持续等都将给整个行业带来更多不确定性 。
但不论补贴退坡还是市场竞争加剧，都将倒逼车企产品力的提升；缺芯在一定程度上会推动产业链自主造芯保供的能力；上游成本飙涨也将敦促车企提高制造与供应链管理的能力 。
【投稿|新能源汽车2021十大趋势】无论如何，对于新能源汽车企业来说，都必须做好直面更加激烈竞争的准备 。2022年新能源汽车赛道，必将是竞争残酷也丰富多彩的一年 。
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