投稿|周鸿祎的造车逻辑,被石头的昌敬实现了
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图片来源@视觉中国
文 | 陆玖财经从扫地机器人延伸到智能汽车,应该是创业者的转型或者说突破,跟上时代潮流,把握时代机遇再上一层楼 。
一位360公司前任高管称,几年前周鸿祎就曾表示,自己做扫地机器人的目的,最终是为了造无人驾驶汽车 。
没想到,石头科技CEO昌敬,先于周鸿祎一步,走了自主造车这条路 。
2022年1月24日,36kr报道称:“从多位知情人士处获悉,石头科技创始人兼CEO昌敬的造车项目洛轲汽车,已经在2021年末完成1亿美元融资,领投方是腾讯集团,投资机构红杉也参与了投资 。”
2021年1月8日,上海洛轲智能科技有限公司注册成立,昌敬为法定代表人 。同年5月,“石头科技造车”的相关消息引起热议,石头科技随即公开表示造车是昌敬的个人行为,与公司无关 。
不过,同样用到激光雷达、智能避障等技术,扫地机器人领域的经验,是否真的能被用在造车上?腾讯和红杉是看好昌敬个人,还是看好石头科技的技术积累?率先提出“从扫地机器人到智能汽车”构想的周鸿祎,为什么“落后”了?
扫地机器人和智能汽车的技术相通?2021年,昌敬入局造车的消息传出,就有人戏称,造车是不是就是做一个超大号的“扫地机器人”,再加个顶棚和座位,石头科技已经具备了一些相关技术 。
造车要投入的成本很高,石头科技作为一家明星上市公司,其财力和人力是否会被抽调用于造车,直接影响近8000万股东的利益,因此引起不小关注 。不过,陆玖财经与多位石头科技内部人士交流后,发现他们的口径非常统一,即“造车是老板的个人行为,与公司无关” 。
技术角度的分析也能证明,昌敬不会把石头科技的技术人员和造车公司的技术人员混用 。虽然扫地机器人和智能汽车都用到激光雷达,都要避障,但陆玖财经与四位业内人员或行业观察家交流,四人都认为,“扫地机器人和智能汽车的技术相通”这种说法太过牵强 。
电动星球蟹老板称:“你要说没有吧,也有,譬如避障、摄像头识别的技术,否则不会老传大疆也要做车 。但是,做扫地机器人积累的数据,基本无法复用到车上面,因为完全不是一个量级 。还有,比如单目摄像头积累的数据,很多时候都无法复用到三目摄像头 。”
《火星人马斯克》作者、公路飞行创始人一苒认为二者技术相通的说法,有点荒唐:“你会做‘奥迪双钻’电动四驱车,不代表找到了做一台四轮奥迪电动车的相通之处,一切还是要从0开始 。既无捷径,也没有所谓的经验协同 。如果真的有相通,那车企造自动驾驶车容易啊,收购这批扫地的就行了 。”
陆玖财经进一步询问,扫地机器人上的激光雷达、避障等技术是否能用在智能汽车上,一苒反问:“几年前就在西门子工厂里看到小型物流车,自动低速配送零部件给工人,这些物流车能储存工厂内地图,同时有简单的激光雷达,判断障碍物,看到人会停,这和扫地机器人就差不多,然后西门子今天能做自动驾驶吗?”
汽车行业资深分析师梅松林博士的回复则相对中性:“这两者在技术上的相通之处非常有限,但是,智能汽车正在和智能家居(包括扫地机器人)连接,以智能汽车为中心的智能生态系统正在不断扩大,进一步突出智能汽车的独特价值 。(扫地机器人)有些经验还是可以借用的:用户导向、软硬件结合、生态系统连接……”
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