那么在寡头林立、竞争激烈的手机领域，吉利又要如何起家，并且能帮助魅族多少呢？
手机和汽车的一个共同点是，对于芯片“求贤若渴”。2016年，李书福创立了亿咖通科技。具体而言，亿咖通科技是一家汽车智能化科技公司，研发团队超过千人。去年9月，吉利汽车发布公告称，与亿咖通科技正式签署战略投资协议，向其注资5000万美元，相当于亿咖通科技总股份的1.51%。
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值得一提的是，亿咖通科技的CEO沈子瑜正是星纪时代的法定代表人，李书福均为大股东。
从这点上看，吉利已经在芯片方面布局多年。尽管汽车芯片与手机芯片有所不同，但亿咖通科技在汽车芯片上设计、开发的经验，专利的积累，对于未来吉利在手机领域的进军将有所帮助。
更关键的是，但凡是涉及成千上万个零件的行业，供应链和资金便是首要考虑的因素。像汽车制造一样，手机厂商对于资金、供应链的要求也很高。值得庆幸的是，相比于汽车，手机设计、代加工业很成熟，加之汽车电子和手机行业人脉有所重合，在汽车界有几十年经验的李书福攒局入场有一定优势。
正如上文提到，芯片、供应链、资金等情况恰恰是魅族一直以来的“硬伤”，也是手机厂商的命脉。如果此次“牵手”成功，吉利在这些领域的优势或许可以给魅族带来一线生机。
同时，在手机人才引进方面，吉利动作也一直不断。这其中，星纪时代CEO王勇曾任中兴通讯副总裁，而星纪时代监事张亚东则曾担任中兴通讯小灵通手机产品线总经理、手机研发副总。小米前首席MIUI架构师汪文俊也在吉利宣布造手机的同一时间加入吉利。
但不得不承认的是，有了芯片、资源、人才的支撑，吉利跨界造手机也并非坦途。
如今，席卷全球科技行业的“缺芯潮”仍未退去，而能够拿到稳定芯片供应的只有巨头厂商，小厂几乎没有话语权。而无论是汽车、手机对于芯片的需求量都很大，如何保证持续稳定的芯片供应是吉利需要考虑的。此外，寻求手机的零部件供应，对于刚刚入局的吉利来说，也是需要考虑的问题。
更重要的是，从整个手机市场大环境来看，手机行业在经历了拓荒期、增长期后，已经到了存量时期。Counterpoint数据显示，2021年二季度，中国智能手机销量环比下滑了13%，同比下滑了6%至7500万部。这也意味着，行业进入成熟期后竞争格局已经稳定，竞争也只属于头部玩家，大多数的选手都处于边缘化的位置。
不同于汽车，手机属于快消品。换句话说，手机更新换代速度很快。长期深耕汽车的吉利，如何转变身份，适应手机市场的打法和生存法则，也需要一段时间。
还需要明白的是，吉利看中的高端手机市场又被看作是手机行业的“珠穆朗玛峰”，即便是小米、OV这些专业手机厂商冲击高端市场都谈不上成功，更不用说吉利这个手机界的“小学生”了。
目前来看，在品牌效应占据绝大话语权的手机市场，留给吉利这种新玩家的空间已经不多，吉利能给魅族带来的希望也比较有限。
03吉利与魅族牵手，意在报团取暖？
这场收购的消息传出，并不让人意外。
一面是在手机市场几乎没有声量的魅族，另一面是高举猛打进入手机市场的吉利。这两个在此前看似没有交集的企业，这一次因为手机站到了一起。
虽然双方尚未对此事做出官方回应，外界更关心的则是如果吉利成功收购魅族，两者是否成为了彼此互补的对象。毕竟，在生意战场上，双方各取所需，互利共赢，是主要的目的。
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