快递|极兔进军中东，但给阿联酋王子们送快递不容易( 三 )
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一方面，由于基础设施不够完善，中东地区的区域划分模糊，本地的门牌号和地址情况也很复杂，这就导致居民在写地址时，会描述得不清不楚，尤其是外来劳工，对于地址更是模糊不清 。一位中东的快递小哥称，刚开始送快递时，很多快件上的地址根本就没找到，必须一遍遍打电话给买家询问、确认，而且另一个必须确认的事情是可不可以直接上门派件 。
这是考虑到中东特殊的传统习俗 。在中东很多地区，“男主外、女主内”的观念根深蒂固，当地女性多以家庭主妇居多，而女性往往被限制和陌生男性接触，即使是取快递也不行 。
Fetchr曾用雇佣女性作为快递员的办法来解决这个问题，可因为很多女性在公共场合下必须有男性亲属或姻亲的陪同，所以Fetchr公司不得不雇佣家庭成员一起完成配送工作，这无疑增加了物流公司的成本 。
另一方面，由于中东尚未建立起类似菜鸟驿站的物流网络，导致快递员的工作效率非常低 。中东的快递员们一天内经常遇到电话打不通、短信没人回、预约后却还是没人签收等种种状况，他们不得不重新把快递放在车上，而当买家有回复时，离当时的地址已经相隔甚远，再去配送需要花更多的时间 。
中东地区网购的人群分布不均衡，再加上地理环境的原因，订单的分布也相对稀疏，这就让快递派送更耗时间 。
目前，物流公司FODEL有意以菜鸟驿站形式解决最后一公里的问题，它与DHL联手，DHL客户可通过FODEL的驿站网络取包裹，比如在超市、咖啡厅、便利店等地点 。但横亘在这种模式面前的是，消费者多选择货到付款，没有了快递员，具体如何交付？
在中东，最后一公里将持续困扰着进入这片土地掘金的巨头们，未来或许会有更多的创新去解决这个问题 。比如迪拜的王储们正在开启无人机运输计划，建立一个利用无人机组成的交付系统和网络 。如果能够实现，将很大程度上避免基础设施、传统文化及用户习惯带来的阻碍，从而改善仓储、库存和配送过程中的效率问题 。
当然，无人机送快递至今仍是一个美好的梦 。
【钛媒体作者介绍：道总有理，曾用名歪道道，互联网与科技圈新媒体 。同名微信公众号：道总有理（daotmt） 。本文为原创文章，谢绝未保留作者相关信息的任何形式的转载 。】
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