汽车|年产能直指100万辆，大众“加码”在华电动车业务
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随着电动化浪潮席卷全球汽车市场 ， 作为燃油车巨头的大众集团既已身处这一变局之中 ， 那么尽早完成战略转型自然是其最好的选择 。
早在去年底大众集团就开始针对管理结构及其职能进行重组 。大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯顺利留任 ， 但工作重心将转向软件部门及集团业务 。
同时中国市场也将在今年内迎来新的负责人 ， 大众汽车乘用车品牌首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstaetter）将接替现任大众中国CEO冯思翰执掌中国区业务 。
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与之相应的大众集团还公布了新一轮的5年规划 ， 规划指出：“大众集团计划在未来五年总共投资1590亿欧元 ， 其中890亿欧元用于软件和电动汽车等技术 ， 占总投资额的56% 。”大众集团这一波“加码”也将大大推进集团转型的进程 。
而在大家最关心的中国市场方面 ， 现任大众乘用车品牌首席执行官贝瑞德在近期的采访中表示 ， 到2023年大众每年将能够在中国生产 100 万辆电动汽车 ， 以应对国内飞速提升的市场需求 。那么这每年100 万辆电动车是如何而来 ， 大众未来又将有哪些电动车型推出？本期我们就带大家一探究竟 。
年产100万辆电动车型究竟从何而来？此前 ， 迪斯就曾表示：“电动化和数字化正快速和彻底地改变着汽车 ， 而规模效益对于电动化和数字化都至关重要 。”中国市场作为大众汽车最大和最重要的板块 ， 全球40%的交付量都在中国市场完成 ， 因此新能源车型的产能问题便成为了转型过程中亟待解决的痛点 。
目前大众集团的阶段性目标是在2023年实现年产100万辆电动车型 ， 为此大众率先在华布局了三家MEB平台工厂 ， 分别为上汽大众的安亭工厂、一汽-大众的佛山工厂以及尚在建设中的大众安徽工厂 。
作为大众在华第三家MEB平台工厂——大众汽车（安徽）有限公司新的制造基地在去年4月正式开工建设 ， 截至目前已如期完成了50%以上的施工建设 。根据规划 ， 该工厂首款量产车型将于 2022 年下半年下线 ， 并计划在 2023 年正式投产 。
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据悉 ， 大众安徽工厂的设计年产能为30万辆电动汽车 ， 该工厂的落成也补全了大众汽车年产百万辆电动车的缺口 ， 同时也是大众2030年实现在全球基于MEB平台生产纯电动汽车增加至1900万辆的重要支撑 。
不止于此 ， 大众还将电动车的布局范围延伸到整个电动车产业链 。大众汽车位于安徽合肥的电池系统工厂已开工建设 ， 预计将于2023年下半年正式投产 。电动供应链的逐渐完善不仅能加快大众汽车的电动车发展速度 ， 同时也将助力大众年产百万辆目标实现 。
变革的阵痛：筚路蓝缕的ID. 家族也许正如鲁迅先生所说“改革 ， 是向来没有一帆风顺的 。”作为“最懂中国消费者”的大众在国内新能源领域的表现却没了那种一剑祭出天下睥睨的风采 。
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