投稿|“俊鸟”立讯精密，能在汽车领域再与凤凰齐飞吗？( 四 ) 投稿|新能源汽车|苹果

此前，海马汽车为小鹏代工，江淮汽车为蔚来代工，均是车企为品牌代工的案例。立讯精密选择与奇瑞走向代工模式，奇瑞方面也有产能过剩方面的考虑。但是代工模式，现在来说很难获得认可。
对于汽车厂商来说，代工模式很难把控中间细节，质量不可控，所以大多选择自建工厂。小鹏前期选择海马汽车代工，后面依旧选择自建工厂。小米虽然在手机行业选择代工厂，但在汽车领域，据小米与北京经济技术开发区管委会签订的合作协议显示，小米汽车总部和工厂都会落户北京，这意味着小米造车也选择了自建工厂。
未来代工模式是否会被汽车厂商接受仍是一大难题，理想汽车就通过收购闲置产能的方式，来实现自身制造能力的增强。去年年初理想汽车接管北京现代第一工厂，将其改造为理想汽车北京绿色智能制造基地。
对于消费者来说，相较于自有品牌产品，消费者对于代工产品的关注会更加仔细。代工产品与代工厂自有品牌产品对比，代工厂在汽车行业中的技术实力水平，均会影响消费者的购买决策。
就拿芯片行业来说，高通近两年找三星代工造成888、8Gen1两款芯片均比较拉垮，搭载高通芯片的安卓手机销量受损。类比到汽车行业也是一样，消费者以及汽车品牌对代工企业的技术实力有着高要求。

俊鸟太多难出头

回看这两年的汽车行业，未来与立讯精密产生竞争关系的，好像都不弱。
例如比亚迪不仅有电子制造背景，且电池、半导体除了自产自用外，还能供给给其他车企；富士康曾与奇瑞接触，未来或会选择其他车企携手进入汽车OEM领域，且富士康还曾与吉利成立合资公司，在美国买下Lordstown Motors（洛兹敦汽车）的汽车组装厂，研发了“MIH EV”的开放平台；为奔驰、宝马等知名品牌代工生产的麦格纳也已经进入新能源代工领域，并推出了首款全冗余架构的BE21电动硬件平台，满足不同车型的研发需求。
而且，产能过剩的汽车厂商都可能开拓代工业务。王兴曾公开表示过，未来将有12家车企进入下两轮竞争，分别是3家央企一汽东风长安，3家地方国企上汽广汽北汽，3家民企吉利长城比亚迪，3家新势力理想蔚来小鹏。有技术、有实力的车企很多，立讯精密联合奇瑞或难以在这群拥有技术、制造实力的车企中出头。
进入汽车领域，立讯精密的羽翼未丰，OEM模式前路未知，竞争对手实力强劲，想成为汽车行业跟随凤凰的“俊鸟”，需要立讯精密付出更多。
结语：立讯精密为了摆脱对苹果的依赖选择进军汽车领域，然而还未取得像样的成绩时，就再度传出被苹果拿捏的消息。
2月21日，台媒《经济日报》传出，立讯精密尚未获得苹果下一代智能手机的试产订单，这意味着去年曾为苹果代工高端手机的立讯精密，今年或将无缘代工iPhone 14高端系列。如果传言为真，无疑将对立讯精密争夺苹果订单的目标造成打击。
【投稿|“俊鸟”立讯精密，能在汽车领域再与凤凰齐飞吗？】供应链企业始终与厂商处于博弈状态，持续充实自身，才能成为一直翱翔的“俊鸟”，甚至成为被厂商簇拥的“凤凰” 。