新能源汽车|油价上涨运费不涨，个体货车司机压力更大了( 二 )
张乐认为，一些节油产品可能会更受重视 。以中寰卫星的预见性巡航PCC系统为例，安装该系统的卡车百公里节油率在4%-8%，在油价高企时可节约成本 。
林威志分析认为，如果油价长期保持高位，可能会对我国的运输市场结构产生正向影响，促使车辆往低碳、绿色能源方向转型，同时使得物流企业更加注重通过智能化、信息化来降低运营成本 。
“全球的碳排放控制一直是近几年的热点，新能源的使用将会是社会趋势，未来一定会有越来越多的新能源卡车在日常中被使用 。”林威志说 。
今年1-2月份国内新能源重卡销量达到3223辆，是去年同期的十倍多，创下近年来新高 。北奔重汽就表示，其新能源重卡生产已排期至5月份，一季度新能源重卡订单已超过去年全年 。
不过就现阶段而言，由于续航、充电、维保、价格等各方面因素，跑中长途的个体司机仍然很少购买新能源重卡，只有一些大型物流企业在尝试组建新能源车队 。城市内部的货运车辆，由于政策等因素影响，新能源化的趋势比较明显 。
林威志认为，当前运输智能化的发展方向是依托5G网络和高精地图，实现无人车辆干线运行、AI辅助操作，实时提供各项数据，这些都是个体司机难以实现的 。“现在货运订单基本都已电子化，各种信息获取非常方便，市场已经有了越来越多的货运平台或联盟，大平台的时代有很大机会出现 。”
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