钛度图闻|新能源汽车继续领跑，一文看懂中国自主车企市场份额大回升

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钛度图闻·第四十期

策划 | 钛媒体内容中心
制作 | 钛媒体视觉中心

全球车企入局新能源汽车市场，国产自主品牌在2021年实现逆风领跑。
2020年，受到老牌车企加速布局抢占新能源市场影响，中国自主品牌车企（传统自主和造车新势力企业）的市场占有率已经从96%下降至73%，并且新能源汽车销量占全球比重连续3年下降，从近6成减少至不足一半，降幅达26% 。
随着《新能源汽车推广应用财政补贴政策通知》出台，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，新能源汽车补贴将会在今年年底全部退出。这一通知引发不少车厂和车商们担忧：是否会引发销量下滑，国内的“自主品牌们”是否还能领跑？
事实上，2021年，中国自主品牌在新能源汽车渗透率方面表现亮眼，市场份额数据也回升到了较高水平。2020年，自主品牌乘用车市场份额为38.4%，2021年自主品牌乘用车市场份额已超过44%，一举跃升翻盘，创下近十年来的新高。
业内专家预计，消费者对于新能源汽车接受度越来越高，新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场拉动。
钛媒体·钛度图闻第四十期，以数据解析中国新能源汽车市场，展望自主品牌们的高光时刻。
中国汽车市场结束“三连降”，新能源汽车产销创新高受到疫情反复影响，以及芯片荒的持续发酵，使得全球汽车行业在逆境中艰难发展。即便如此，2021年中国汽车工业依旧以2627.5万辆的全年销量收官，同比增长3.8%，结束了连续3年汽车市场的下降趋势。

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其中，新能源汽车对市场的提振作用不可小觑，可以说新能源汽车市场的崛起是中国汽车工业结束3年下滑趋势的主要原因。2021年新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。2021年新能源汽车市场增速，为2016年以来的新高。
据此，中汽协预计伴随供给端芯片供应不足、原材料价格高位运行等问题在新的一年逐步改善2022年汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势，全年产销表现有望好于2021年。

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逆风翻盘，中国自主车企正迎来高光时刻中国新能源汽车产销量连年位居全球第一，不过2018年至2020年，中国新能源汽车销量占全球比重连续3年下降，从近6成减少至不足一半，降幅达26% 。
而相较于海外新能源车企遍布全球的销售网络，中国新能源车企更依赖于本国市场。近年，老牌车企加速布局抢占新能源市场，国内自主品牌车企（传统自主和造车新势力企业）虽一直处于主导地位，但市占率已经从96%下降至73%，5年降幅约24% 。再加上2015年至2020年，6年间中国新能源汽车产量与销量基本持平。
引发不少业内人士担忧，在全球车企火拼新能源汽车的背景下，“自主品牌们”是否还能领跑？
一切顾虑都随着2021年的数据公布而消散，2021年中国自主品牌不仅在新能源汽车渗透率方面表现亮眼，市场份额数据也回升到了较高水平。2020年，自主品牌乘用车市场份额为38.4%，创下近15年来的最低值，而2021年自主品牌乘用车市场份额已超过44%，一举跃升翻盘，创下近十年来的新高。