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硅基世界|超60起融资，大基金、头部VC都盯上了哪些投资机会？｜芯事月报( 二 )


以晶圆厂流片的生产管理即自动化系统MES软件为例 ， 由于技术难、投资大 ， 晶圆厂更愿意采购国外成熟的系统 ， 因此半导体MES软件高端应用领域基本是处于国外垄断的局面 。目前 ， 我国在4-6英寸晶圆制造厂中MES软件已基本实现国产化 ， 8英寸超过80%市场都是被外资占领 ， 12英寸基本被外资垄断 。
现在 ， 投资机构愿意投入资金 ， 也有企业敢于试错 ， 或许会给国产流程自动化服务软件提供一个发展的机会 。
硅基世界|超60起融资，大基金、头部VC都盯上了哪些投资机会？｜芯事月报
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半导体流程自动化服务投资事件（2022年3月）
多家车企参与芯片企业投资国际局势变化、全球半导体原材料和产能日益紧张、新冠疫情对供应链影响等因素使得汽车芯片短缺现象一直阴霾不散 ， 严重制约汽车业产能 。据统计 ， 中国汽车芯片自给率不到10% ， 国产化率不足5% 。
2022中国电动汽车百人会召开期间 ， 全国政协经济委员会副主任、工信部前部长苗圩指出 ， “芯片和操作系统都是我们的短板弱项 ， ‘缺芯少魂’ ， 车规级的更是如此 。过去汽车厂基本不管这些事 ， 都交给一级配套商来干这个事 。国外已经开始有汽车厂向台积电投资要产能 ， 我们的汽车厂只会在那儿光叫唤 。”
但汽车芯片研发周期长 ， 投入大 ， 车企自研芯片显然并不是一条最佳路线 ， 所以通过投资搭建生态优势是最迅捷的途径 ， 能够减少车企的研发风险 ， 快速导入生产 。
芯谋研究高级分析师张彬磊曾在接受媒体采访时曾表示 ， 上下游合作是欧美汽车产业发展的成功经验 ， 通过上下游合作 ， 促进产业协同发展 ， 将会使我国建立自主可控且有竞争力的汽车芯片供应链事半功倍 。
3月份 ， 多家车企参与了芯片企业的投资 。比如广汽资本投资了车规级芯片供应商旗芯微 。上个月广汽还曾投资了自动驾驶芯片研发企业奕行智能 ， 去年还投资了半导体碳化硅技术与产品研发商上海瀚薪科技 。
除此之外 ， 已经官宣造车的小米也通过小米长江产业基金投资了一家由硅谷资深的芯片设计专家回国创业的车载芯片公司慷智集成 。
另一家车载芯片企业芯擎科技也宣布获得中国一汽数亿元战略投资 ， 未来双方将在车规级、高算力芯片领域展开合作 ， 推进芯擎科技旗下龍鹰系列芯片在一汽旗下品牌汽车的量产落地 。
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车企投资半导体事件（2022年3月）
美国发起“芯片四方联盟”继去年美国参议院通过《芯片法》、众议院通过《2022创新和竞争法》 ， 以及美商务部要求指定代工厂交出生产和客户数据之后 ， 3月28日有韩媒报道称 ， 美国政府提议与韩国、日本和中国台湾成立“芯片四方联盟”（Chip4） ， 以建立半导体供应链 。邀请名单里既包括芯片设计公司、原材料耗材公司 ， 也包括代工产能和封测公司 。

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