特斯拉Model|特斯拉Model 3基础版发布售价23万人民币 终于要来了

就在2月22日,也就是上周五的时候,特斯拉首批Model 3正式在中国交付。虽然仅仅是普通的新车交付,但此次Model 3的到来明显不同,受到了广泛的关注,不仅仅是特斯拉这个特殊的品牌,还有Model 3这款车具有着重要的战略意义。特斯拉方面表现出了足够的重视,全球副总裁任宇翔特意从加州飞回北京,向车主递上了Model 3的钥匙。


特斯拉Model|特斯拉Model 3基础版发布售价23万人民币 终于要来了
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据悉,特斯拉此次发布了Model 3基础版,新车售价35000美元(约为23.4万人民币),另外特斯拉表示,未来新车销售都将转移到互联网上进行,包括电话购车。
Model 3基础版续航里程为美国EPA标准 220英里(约合354公里)的续航里程,最高时速为209公里/小时,并在5.6秒内从0加速至96公里/小时。从国外媒体发布的资料来看,特斯拉官网已经可以预定,而目前中国的特斯拉官网,还没有基础版可以选择。
据特斯拉官方表示,特斯拉还生产了一款新的“高级内饰”版Model 3,它的座椅比标准版Model 3更好,售价为37000美元,比标准版Model 3贵2000美元。
另外值得注意的是,特斯拉表示,未来新车销售都将转移到互联网上进行,包括电话购车。如果还没有试驾,就让用户掏钱,不知道有多少人会愿意,当然中国的消费者在某些时候,只见过PPT就已经开始掏钱购车了,这对中国消费者来说,不是问题。
特斯拉在中国大陆市场共计推出三款车型,长续航后驱版、长续航全轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版,售价分别为43.30万、49.90万和56.00万。


特斯拉Model|特斯拉Model 3基础版发布售价23万人民币 终于要来了
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如此牛逼的Model 3到底牛在哪里?
虽然受到市场不少的诟病,但是Model 3依然十分热销。在这背后,到底Model3有怎样的牛逼本事呢?

其一,核心电动技术。
Model 3性能版的百公里加速时间仅有3.5秒,这要归功于Model 3两个总功率超过340KW的大功率永磁同步电机,其中后轮轴电机的功率达到210KW。而在目前,国内永磁同步电机最大功率仅为180KW。
2017年蔚来ES8上市时,一位上汽的高级工程师就表示,代表国产电动车最高综合水平的ES8,电机方面与特斯拉还有数年的差距。此外,作为另一核心部件的电池,也是特斯拉的优势所在。
Model 3使用了新款21700动力电池,比原有的18650电池更大,能量密度更高。马斯克曾在去年说,这是当时可量产的能量密度最高的、成本最低的电池。
据分析,21700电池的单体能量密度可能达到了300Wh/kg,而目前代表国内最高水平的NCM811电池,单体能量密度仅为180Wh/kg。

其二,自动驾驶技术。
不夸张地说,Model 3在目前的全球的量产汽车中,自动驾驶效果是最好的。去年底,特斯拉开始推送自动驾驶系统Navigate On Pilot,第一次展示了乘用车上的L4级自动驾驶功能雏形。通过这个功能,Model 3可以实现自动上下闸道、汇入车流、在高速上自动变道(需要驾驶员发出指令)。而就国内电动汽车厂商而言,蔚来的自动驾驶功能NIO Pilot暂未推出,小鹏汽车的基础L2级自动驾驶功能正在逐步升级。
换句话说,国内现有的自动驾驶技术,和特斯拉还没办法比。

其三,重新定义电动汽车。
Model 3最令人惊叹的,是重新定义了汽车这个产品。
Model 3取消了所有实体按键,将几乎所有控制功能集成到中控大屏里,这在全球是第一例,对传统汽车的交互逻辑几乎是一种完全颠覆。不仅如此,Model 3还有十分可怕的OTA(Over the Air,空中下载技术)。
去年6月,美国《消费者报告》评测出Model 3的刹车距离46米,异常偏长。特斯拉用一记神操作回应,通过OTA更新固件,将Model 3刹车缩短了6米。这是有史以来首次通过OTA,大规模对汽车的硬件性能进行更改。连一位奔驰的工程师也表示,特斯拉的OTA能力是真正超乎想象。这意味着,未来所有的汽车都可以和手机一样,直接通过联网远程更新,来不断升级性能。
当年iPhone进来时,国内的手机厂商还处于草莽之中,根本无法与之相提并论。而现今,国内电动车企已经在全球竞争中占有一席,有能力在场上和外国品牌掰手腕。
【特斯拉Model|特斯拉Model 3基础版发布售价23万人民币 终于要来了】因此,应该欢迎特斯拉深入中国市场,面对强大对手,国内也将出现能与之匹敌的电动车企。

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