电商|在印尼,等待一个社交电商独角兽的诞生( 二 )
The Ken 采访了以上四家公司的创始人 , 了解他们的商业模式以及他们如何解决这一困境 。
目前还没有一个明确的赢家 。
Super公司的物流打法Super公司成立于2018年4月 , 在4家公司中成立时间最长 , 今年4月获得了由软银亚洲风险投资公司牵头的2800万美元的B轮融资 。这家公司专注于通过经销商模式 , 出售快消品(FMCG) 。
其战略瞄准印尼二、三线城市和农村地区 , 在这些地区 , 像Tokopedia和Bukalapak这样的传统电商的存在有限 。这批初代电商平台的大部分用户 , 都在大都市 。
根据Statista的数据 , 印尼首都雅加达的电商用户约占全国的58% 。但雅加达只有大约1060万人口 。其余的2.6亿人生活在二线和三线城市 , 甚至更远 。根据市场研究公司eMarketer的数据 , 这也是为什么电商销售在印度尼西亚的零售总额中仍占不到10% 。
“如果我们能获得3-5%的[未开发市场份额] , 我们已经可以成为一个大企业 。第一波(大型电商平台)起家于大都市 , 我们希望成为一个在甘榜(村庄)出生和成长的企业 。”Super公司的联合创始人兼首席执行官Steven Wongsoredjo说 。
在印度尼西亚 , 这是一种独特的电商形式 , 但考虑到物流的挑战 , 为这些偏远地区提供服务的成本是一个大问题 。总部设在新加坡的风险投资公司Qualgro创始人和管理合伙人Heang Chhor说:“每个人都要面临的问题是:这能否成为一种经济上的可持续模式?”
Wongsoredjo对这个问题有切身体会 。他家的零售企业服务于二线和三线城市 , 他看到了不同地区的价格是如何因供应链的低效而产生差异的 。
货物在二线和三线城市的价格可能高出20% , 在印度尼西亚最东部的省份甚至高出一倍 。基础设施的不完善 , 意味着物流成本的增加 , 而交付的物资是有限的 。
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Super公司要想建立起有利可图的业务 , 以更便宜的价格向这些消费者销售快消品 , 它需要找到一个供应链模式 , 使向这些地区送货成为可能 。
Super公司希望通过旗下SuperWarehouse、SuperCenter和SuperAgen三个物流连接点来实现 。根据订单的价值 , 货物可以直接从SuperWarehouses运往转售商SuperAgen , 或者投放到SuperCenter , 一个当地的取货点 。然后 , SuperAgen将从SuperCenter取货并进行最后一公里交付 。
Super公司在泗水开始了这个供应网络 , 泗水是其五位创始人中三位的故乡 。该市位于东爪哇 , 距雅加达约780公里 。它拥有280万居民 , 是印度尼西亚人口最多的城市之一 , 是测试社交电商的最不二之选 。
“我们从GDP(国内生产总值)最高的城市进入 , 然后扩展到周边地区 。”Wongsoredjo补充说 , 这样一来 , 它就有更好的机会扩大体量 。
Super公司现在东爪哇的17个城市运营 , 有两个SuperWarehouses , 250个SuperCenter , 以及数千家SuperAgen 。如此专注于供应链和物流是一种精心策划的游戏 , 但Super公司的野心很大 。
“社交电商是建立分销渠道的一个切入点 。我们想成为2.0版的Indofood(印尼一家主要从事食品工业的公司) 。”Wongsoredjo说 , Indofood是印尼当地知名方便面品牌Indomie的制造商 。它是 Salim 集团的子公司 , 该集团还拥有分销网络Indogrosir和印尼最大的零售店Indomaret 。
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