爱驰汽车|200万美元罚款不痛不痒，苹果公司带坏的风气应该从哪找回来？
周末时间，我们总爱窝在沙发刷微博，顺便求资源、求推荐、求爆照等，满足一下心理的小确幸。却没想到，在3月21日，竟然有大票网友“求个头”，这到底是怎么个情况？先别害怕，这可不是恐怖片，该话题的产生是因为苹果不再附赠手机充电头违反了巴西《消费者法律法》，导致其被罚200万美元而登上了国内热搜。对于这次罚款，不少网友在要求补发充电头的同时，也犀利地给出了“假环保，真捞钱”、“罚的还没赚得多”的评论。
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之所以如此，是因为苹果对不附赠充电头给出的说法是，“iPhone包装体积小了一些，可以运得更多，减少运输碳排放所以环保”。蹩脚的理由，加上越来越高的价格，也难怪一众消费者感到“累觉不爱”。更加离谱的是，在苹果的牵头下，不少手机公司也取消了附赠充电头的做法。要拿其它行业来说，这无异于买电动车不送充电桩，买房子不送楼梯，反正一（zi）起（si）环（zi）保（li）就完事了。
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网友一致的批评态度，其实折射出来的不仅是利益问题，更有对服务品质的更加重视，不希望苹果这种投机方式在别的行业继续上演。就拿刚才提到的电动车来说，充电头其实就相当于买车时赠送的充电桩，虽然公桩更环保，但私桩却更方便好用。有趣的是，被称为汽车界苹果的特斯拉同样不附赠充电桩，购买相关服务的价格为8000元。联想起特斯拉与用户经常爆发的互掐闹剧，其做法貌似一点也不让人意外。
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特斯拉用户获取充电桩相关服务另需支付8000元反观国内比亚迪、蔚来汽车以及爱驰汽车等口碑较好的企业，就对用户用车场景进行了充分的考虑，提供了充电桩附赠服务。值得一提的是，其中爱驰汽车所赠充电桩不仅是成本更高、更具科技感的专属外观壁挂式7kW智能交流充电桩，而且提供免费安装服务。让人好奇的是，在很多行业大佬都不敢这么玩的今天，爱驰汽车又为什么坚持不惜代价迎合用户呢？
【 爱驰汽车|200万美元罚款不痛不痒，苹果公司带坏的风气应该从哪找回来？】
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爱驰汽车AI智能壁挂式私桩其实，主要还是服务理念上的不同。早在企业创立的时候，爱驰汽车就意识到了传统模式中企业与用户之间的沟通成本高，市场需求反应效率低等弊端。因此，爱驰汽车坚持以用户为中心，推出了“服务找人”的理念。基于该理念，爱驰汽车不仅为用户带去了贴心的充电服务，还创新推出了全新的服务品牌，即“诺道”。
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发布品牌不难，难的是如何切实解决用户的问题。作为产品远销欧盟、中东的国际化企业，爱驰汽车也确实让我们看到了什么叫作中国新能源汽车全球化先行者的强大执行力。在具体实施上，爱驰汽车主要通过推进售后服务人才储备、以智能化与数字化为抓手对服务保障体系进行大量优化升级，以及加速渠道下沉等举措，让“诺道”不断地走近用户。
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口说无凭，数据才最真实。在上线的一年多时间里，“诺道”全年无休一键400用户服务热线接通频次达到7560通，接通率达到100%，累计实施道路救援63次，且从接通到抵达救援现场平均耗时仅45分钟。另外，爱驰400呼叫中心已累积发起1250通主动致电提醒，实现远程在线服务成功率100%，上门服务成功率100%。在优异数据的帮助下，爱驰汽车也实现了高达98%的用户服务综合满意度，真正解释出了什么才是“诺道”的一诺千金。
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