谈亮亮|第医线｜寒潮前直击深夜120：他为什么不去医院？他为什么要“再等等”？( 二 )
走吧，怕病人出事；不走，又劝不下来 。而急救属于公共资源，又不可能无限制等下去，怎么办？“这种情况下，急救人员一般会遵从病人和家属的意愿 。在强烈建议和再三劝说都行不通时，只有先行撤离 。”签字离开时，张星反复叮嘱，注意观察病人情况，如果不好的话，马上再打120 。
一车人有些无奈，但也习惯了 。“这种情况也不少，有些是家属不理解，认为我们要赚钱；有些是病人不配合，就是抗拒去医院 。”谈亮亮说，实际上，对于急救班组来说，每一次任务都是一样的，不分地点，不分对象，使命只有一个，把人安全送到医院的医生手中 。
“再等等”，是他们的“共识”，也是给予病人和家属最温暖的约定 。谈亮亮还记得上一次，他们接到任务去抢救一位患者 。然而，30分钟后，病人的心跳依然是一条直线 。“再等等 。”他们没有停止救治，却已汗流浃背 。“只要有一线希望，我们就不放弃 。”
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图说：夜色中的120
累与怕
救护车行驶在宽阔的广中西路上，他们又接到了一单任务，目的地是共康新村 。抬头看天，夜色很美，有星星闪现 。尽管曾跟车数次，但零点后还坐在120救护车上，对采访人员来说也是新鲜的体验 。
上海的昼与夜，对救护车通行展露了不同面目 。夜晚路况好，车速也可以更快 。但张星却说，路况好的时候更不能掉以轻心 。救人重要，而一车人的安全也在自己手中，一定要平安驾驶 。
做夜班累吗？几个人异口同声，“说不累是假的 。”首先要经历的，是和自己的生物钟“打架”，然后就是和体力“对抗” 。谈亮亮这个班头，从晚上8时开始，一直到次日8时 。一般来说，总要出车10来趟的 。“凌晨3、4点钟最难熬 。不过，当急救医生，起码还有点本事与死神谈谈条件 。虽然很累很苦，把人救回来很有成就感的 。”
近日，某高层住宅楼突发火灾，起火的位置在十几楼，所幸及时扑灭，但21楼一位老人因吸入烟而呼吸困难 。民警拨打120后，班组3人提着设备一口气奔上21楼 。给老人吸了氧，情况无大碍 。事后，谈亮亮发了一个“裂开”的微信表情，“我倒是快不行了！”
然而，也总有无力回天之时 。尽管与时间赛跑，也难免碰到遭受飞来横祸的路人不幸离世、家庭顶梁柱突然倒下撒手人寰……谈亮亮回忆起几天前的一个晚上，有一位30多岁的男子，在上海火车站坐火车回外地，已经检票了，他突然“软了下来” 。同行的人打了120，称他“喘得很厉害，人很难受的样子” 。
救护车很快赶到 。由于无法驶入大厅，三个人扛着几十斤的急救箱和设备一路狂奔，等到了病人面前时，看到已经有人在对他做心肺复苏 。这名病人是典型的濒死样呼吸，并非“喘得厉害”，心电图显示几乎是一条直线 。
马上送医院！谈亮亮说，病人有哮喘史，身边却没有药 。他们给病人做了气管插管、电击除颤，途中持续心肺复苏，用最快的速度送到最近的医院，依然没有挽回他的生命 。“倒在了进站口，救护车无法抵达，客观上耽误了时间，很可惜的 。”
张星说，做他们这行的，不怕吃苦，也不怕委屈，最怕的就是不能及时赶到病人身边 。“怕路堵车，怕小区通道狭窄车辆乱停……”
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图说：每个夜班总要出个十来次车，已满负荷运行
好在，“上海速度”正在不断提升 。目前，上海已构建全国规模最大的院前医疗急救体系 。全市共有急救分站总数达187个，急救站点平均服务半径3.5公里；救护车辆数量达到每3万人1辆；急救平均反应时间12分钟 。
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