理想|双重上市之后，理想还能以一款车型打天下吗？理想|上市|投稿

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文丨不二研究，作者丨子卿

理想汽车（02015.HK）今日登陆港交所，上市首日平开低走，虽然盘初一度跌破发行价,但随后有所回升。截至中午收盘，理想汽车-W报118港元，平盘报收，最新总市值2421亿港元。
有媒体报道称，据辉立证券显示，昨日（8月11日）理想汽车的暗盘破发，开跌2.288%，现报115.30港元；按上一交易日美股收盘价30.39美元计算，折合港股价格为118.3港元，港股118港元的定价较隔夜美股折价约0.3% 。
与二次上市不同，在股票流通方面，理想双重上市后在两个交易所的股票无法跨市场流通。
8月6日晚间，理想在港交所发布公告称，IPO发行价定为118港元/股，预计筹资118亿港元，募集的资金主要用于研发和扩产。
「不二研究」发现，与理想8月3日公布的每股150港元最高招股价相比，其发行价折让了21.3% 。昨日，理想汽车再次官宣，其将通过香港IPO募资116亿港元，面向散户部分获得5.5倍超额认购。
2020年四季度短暂盈利仿若昙花一现，理想并不丰满的产品线，正直面竞争现实。继小鹏汽车后,理想也加速回归港股的进程。
在「不二研究」看来，在新能源汽车赛道，由研发投入转化为汽车产能，需要时间积累与资金储备。
尽管双重上市有望扩充资金储备，但越来越多的造车竞争对手，愈演愈烈的细分行业竞争，似乎都在缩短理想“上新”的时间窗口。
登陆诺曼底2015年，从汽车之家卸任后，李想再次投身创业，瞄准新能源汽车领域。彼时，特斯拉风头正劲，中国涌现出不少特斯拉“迷弟” 。

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此后，李想创立的新能源汽车品牌理想脱颖而出，与蔚来汽车、小鹏汽车并称造车新势力三剑客。
2019年，理想的第一款车理想ONE正式上市时，李想坦言，“创业20年了，今天是我最紧张的一天，也是公司的诺曼底登陆日” 。
2020年7月，新能源风口之上，理想登陆美国纳斯达克，IPO定价每股11.5美元，开盘首日最高涨幅超过50% 。
尽管新能源风口仍在，造车新势力三剑客的竞争正在加剧。对比蔚来、小鹏日渐丰满的产品矩阵，外界对理想的造车步伐颇为担忧：“登陆诺曼底”的2020款理想ONE销售近三年，理想才终于在今年上新2021款理想ONE 。
理想2021年一季报显示：其一季度总收入为35.75亿元，同比增长319.8%，环比2020四季度下降13.8%；与此同时，其一季度净亏损3.6亿元，去年同期净亏损为0.77亿元，同比亏损幅度进一步扩大。此外，理想毛利率在一季度下跌。